水陆两栖消防车制造技术

本发明专利技术公开了一种水陆两栖消防车，包括底盘和设置于所述底盘上的螺旋桨、螺旋桨驱动机构、水陆两用驾驶室、电机、车轮、车辆传动轴和电控装置；所述底盘为船体结构，由船用钢板制成；所述电控装置分别与所述水陆两用驾驶室、所述螺旋桨驱动机构和所述电机相连接；所述螺旋桨驱动机构用于当消防车位于水中时，驱动所述螺旋桨进行旋转，从而为消防车提供推力，带动消防车在水中行驶；所述电机用于当消防车位于陆地时，通过所述车辆传动轴带动所述车轮运动，从而带动消防车在陆地行驶。本发明专利技术的水陆两栖消防车设计科学合理，底盘采用船用钢板制成，可实现水陆两栖的功能，适应多种工况环境，具有良好的推广使用价值，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
水陆两栖消防车
本专利技术涉及消防设备
，具体涉及一种水陆两栖消防车。
技术介绍
目前，消防车的主要功能为运送消防员和消防工具，并具备水箱、水炮及灭火功能，消防车在我国承担着光荣的传统使命，无论是地震、洪水、台风、火灾、消防车都挺身而出，在城市建设方面已为消防车预留了专用通道，但现代社会飞速发展，灾情的特点已随之变化，而现有的消防车功能单一，体积庞大，功能缺陷，很多地域现有消防车很难到达，比如狭窄的巷子，洪风来临、淹水过深的路面、地下车库、小区乡村道等，都是现有消防车很难赶往快速到达的区域。由此可见，设计一种水陆两栖消防车是亟待解决的生产问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种可以在陆地和水中使用的水陆两栖消防车。为实现上述目的，本专利技术提供一种水陆两栖消防车，包括底盘和设置于所述底盘上的螺旋桨、螺旋桨驱动机构、水陆两用驾驶室、电机、车轮、车辆传动轴和电控装置；所述底盘为船体结构，由船用钢板制成；所述电控装置分别与所述水陆两用驾驶室、所述螺旋桨驱动机构和所述电机相连接；所述螺旋桨驱动机构用于当消防车位于水中时，驱动所述螺旋桨进行旋转，从而为消防车提供推力，带动消防车在水中行驶；所述电机用于当消防车位于陆地时，通过所述车辆传动轴带动所述车轮运动，从而带动消防车在陆地行驶。优选的，所述螺旋桨驱动机构为螺旋桨电机。优选的，所述水陆两用驾驶室设有螺旋桨电机启动按钮、车辆动力转换档杆、螺旋桨电机转换档杆、显示屏、多功能方向盘、车门和座椅。优选的，所述多功能方向盘上设有螺旋桨左转按键和螺旋桨右转按键。优选的，还包括车箱、高压消防炮装置和消防云梯装置，所述车箱由车箱板制成，并且所述车箱的后部设有后车门，所述高压消防炮装置和所述消防云梯装置设置于所述车箱的顶部。优选的，所述水陆两用驾驶室的顶部设有警灯，所述水陆两用驾驶室的侧面设有后视镜。优选的，还包括设于车头的车辆保险杠和车辆机盖，所述电控装置位于所述车辆机盖内。本专利技术的水陆两栖消防车设计科学合理，使用方便，底盘采用船用钢板，防水性能好，当遇到淹水路面的水比较深的时候，在螺旋桨驱动机构的驱动下，带动螺旋桨旋转，产生一定的推力，可以在水面行驶，从而达到水陆两栖的作用；通过电控装置可以在驾驶室控制电机和螺旋桨驱动机构，可以很好的满足水陆两栖的消防车需求。进一步的，本专利技术的水陆两栖消防车还采用了消防炮装置和消防云梯装置，可以很好地起到灭火等消防作用；驾驶室的顶部设有警灯，可以在恶劣的环境下进行照明并起到提示作用。当消防车遇到较深的淹水路面后，按螺旋桨电机启动按钮可以启动螺旋桨电机，转换为水面行驶模式，通过螺旋桨左转按键和螺旋桨右转按键可以控制螺旋桨的旋转方向，进而控制消防车在水中的行驶方向。附图说明图1是本专利技术的水陆两栖消防车的结构示意图；图2是本专利技术的水陆两栖消防车的底盘的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。如图1所示，本专利技术的水陆两栖消防车，包括底盘1和设置于所述底盘1上的螺旋桨32、螺旋桨驱动机构57、水陆两用驾驶室10、电机、车轮4、车辆传动轴6和电控装置；所述底盘1为船体结构，由船用钢板制成；所述电控装置分别与所述水陆两用驾驶室10、所述螺旋桨驱动机构57和所述电机相连接；所述螺旋桨驱动机构57用于当消防车位于水中时，驱动所述螺旋桨32进行旋转，从而为消防车提供推力，带动消防车在水中行驶；所述电机用于当消防车位于陆地时，通过所述车辆传动轴6带动所述车轮4运动，从而带动消防车在陆地行驶。本专利技术的水陆两栖消防车设计科学合理，使用方便，底盘1采用船用钢板，防水性能好，当遇到淹水路面的水比较深的时候，在螺旋桨32驱动机构的驱动下，带动螺旋桨32旋转，产生一定的推力，可以在水面行驶，从而达到水陆两栖的作用；通过电控装置可以在驾驶室控制电机和螺旋桨驱动机构57，可以很好的满足水陆两栖的消防车需求。如图2所示，本专利技术的水陆两栖消防车的底盘1所采用的钢板为船用钢板，厚度大于4mm。制作过程中按照图纸将准备好的船用钢板切割,用钣金工艺进行折弯成型,再将缝隙焊接，并进行喷漆涂装做防腐处理。底盘1由第一钢板、第二钢板和第三钢板从头至尾焊接而成，第一钢板向前倾斜地位于车头，第二钢板平行于地面，第三钢板向后倾斜地位于车尾，接近角为第一钢板和第二钢板之间的夹角，离去角为第二钢板和第三钢板之间的夹角，离地间隙为第二钢板和水平面之间的夹角。底盘1的离地间隙为338mm，接近角为41度，离去角为47度，接近铁皮船的设计参数，远大于一般越野车的参数，在这个参数设计下，可以最大地发挥该水陆两栖消防车的水上行驶作用。本专利技术的水陆两栖消防车的所述螺旋桨驱动机构57为螺旋桨电机。水陆两用驾驶室10设有螺旋桨电机启动按钮、车辆动力转换档杆、螺旋桨电机转换档杆、显示屏、多功能方向盘14、车门24和座椅18。所述多功能方向盘14上设有螺旋桨左转按键和螺旋桨右转按键。螺旋桨启动按钮、螺旋桨左转按键、螺旋桨右转按键和显示屏均与电控装置相连接。当消防车遇到较深的淹水路面后，按螺旋桨电机启动按钮可以启动螺旋桨电机，转换为水面行驶模式，通过螺旋桨左转按键和螺旋桨右转按键可以控制螺旋桨32的旋转方向，进而控制消防车在水中的行驶方向。所述水陆两用驾驶室10的顶部设有警灯39，还设有前照灯，可以在恶劣的环境下进行照明并起到提示作用，前照灯包括基板LED灯，AB胶和灯壳。所述水陆两用驾驶室10的侧面设有后视镜42，后视镜42包括玻璃镜面、壳体和摄像头，摄像头用于监控作用。驾驶室的侧面设有所述车门24与及车门把手，所述车门24和所述车门把手由钣金制成。座椅18设置在驾驶室内部，可以调节到180度的平躺模式。本专利技术的水陆两栖消防车还包括车箱、高压消防炮装置46和消防云梯装置49，所述车箱由车箱板29制成，并且所述车箱的后部设有后车门33，所述高压消防炮装置和所述消防云梯装置设置于所述车箱的顶部。车箱内设有消防设备，消防设备包括消防水泵；车箱上设有卷帘门。高压消防炮装置46用于升降消防炮，包括升降装置和消防炮，所述升降装置设置在所述车体上并与所述消防炮相连接。所述升降装置包括相互嵌套的多级套筒，使用方便灵活，所述多级套筒中的最外侧的套筒与车体固定，所述多级套筒内部设有丝杠螺母机构，所述螺母与多级套筒中的最内侧的套筒相连接，所述丝杠与驱动电机相连并固定于车体上，所述螺母与所述丝杠啮合连接。消防云梯装置49包括消防云梯电机、消防云梯和转动机构，所述消防云梯电机通过驱动所述转动机构从而控制所述消防云梯的运行，消防云梯通过转动机构和电机可以实现转动，便于消防人员使用。本专利技术还包括设于车头的车辆保险杠44和车辆机盖，所述电控装置位于所述车辆机盖内。由此可见，本专利技术的水陆两栖消防车设计科学合理，使用简单，底盘采用船用钢板制成，可适应多种工况环境，通过螺旋桨和螺旋桨驱动机构可以实现水陆两栖的功能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水陆两栖消防车，其特征在于，包括底盘和设置于所述底盘上的螺旋桨、螺旋桨驱动机构、水陆两用驾驶室、电机、车轮、车辆传动轴和电控装置；所述底盘为船体结构，由船用钢板制成；所述电控装置分别与所述水陆两用驾驶室、所述螺旋桨驱动机构和所述电机相连接；所述螺旋桨驱动机构用于当消防车位于水中时，驱动所述螺旋桨进行旋转，从而为消防车提供推力，带动消防车在水中行驶；所述电机用于当消防车位于陆地时，通过所述车辆传动轴带动所述车轮运动，从而带动消防车在陆地行驶。

【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖消防车，其特征在于，包括底盘和设置于所述底盘上的螺旋桨、螺旋桨驱动机构、水陆两用驾驶室、电机、车轮、车辆传动轴和电控装置；所述底盘为船体结构，由船用钢板制成；所述电控装置分别与所述水陆两用驾驶室、所述螺旋桨驱动机构和所述电机相连接；所述螺旋桨驱动机构用于当消防车位于水中时，驱动所述螺旋桨进行旋转，从而为消防车提供推力，带动消防车在水中行驶；所述电机用于当消防车位于陆地时，通过所述车辆传动轴带动所述车轮运动，从而带动消防车在陆地行驶。2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖消防车，其特征在于，所述螺旋桨驱动机构为螺旋桨电机。3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖消防车，其特征在于，所述水陆两用驾驶室设有螺旋桨电机启动按钮、车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵以恒，葛峰，姜红红，
申请(专利权)人：浙江睦田消防科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33