本发明专利技术公开了一种车桥壳的气密性检测装置的气动系统，气动系统提供气源，气源经电磁转向阀到达整体压紧装置、两端固定环压紧装置、轴承孔下压紧装置用以固定车桥壳，气源经电磁转向阀到达内腔进气装置，对车桥壳内部进行充气，通过外接气源的压力表显示可以观察车桥壳内部的压力，从而判断车桥壳的气密性性能。本发明专利技术简化了装置操作系统，简化了装置操作的步骤，减少装置的操作难度，节省了人力物力，适用于车桥壳的气密性检测装置的气动系统领域。
【技术实现步骤摘要】
一种车桥壳的气密性检测装置的气动系统
本专利技术涉及气动系统领域，主要涉及一种车桥壳的气密性检测装置的气动系统。
技术介绍
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。目前对车桥壳的气密性进行检测的装置操作系统主要是人工操作，这种操作系统比较复杂，操作步骤繁琐，操作难度较高，浪费人力物力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车桥壳的气密性检测装置的气动系统，简化装置操作系统，简化装置操作步骤，减少装置的操作难度，节省人力物力。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种车桥壳的气密性检测装置的气动系统，其中检测装置包括机架、桥壳支撑装置、整体压紧装置、两端固定环压紧装置、轴承孔下压紧装置、平衡装置、内腔进气装置，所述机架固定在地面上保持水平，所述桥壳支撑装置包括桥壳支撑板、软橡胶垫，所述桥壳支撑板使用螺钉固定在机架上方中央位置，所述软橡胶垫固定在桥壳支撑板上，所述整体压紧装置位于桥壳支撑装置上方，所述整体压紧装置包括支架装置、桥壳压紧支架、整体压紧气缸、气缸支撑架，所述支架装置焊接在机架一侧，所述支架装置顶端为螺纹状柱形结构，所述桥壳压紧支架一端与所述支架装置顶端铰接，所述整体压紧气缸的活动杆与所述桥壳压紧支架另一端铰接，所述整体压紧气缸提供动力，促使所述桥壳压紧支架向下压紧，所述气缸支撑架焊接在机架另一侧，所述整体压紧气缸通过安装在气缸支撑架上，所述整体压紧气缸与所述气缸支撑架连接处为可翻转结构，所述两端固定环压紧装置包括定位支座、气缸、环压紧装置，所述定位支座使用螺钉固定在机架两端，所述气缸通过螺钉固定在所述定位支座靠外一侧，所述环压紧装置固定在所述气缸活动杆的端部，所述气缸提供动力，促使所述环压紧装置向内压紧，所述轴承孔下压紧装置包括轴承孔气缸、轴承孔压盖、支架装置，所述支架装置焊接在所述整体压紧装置的支架装置一侧，所述轴承孔气缸使用螺钉固定在所述支架装置上方，所述轴承孔压盖固定在所述轴承孔气缸的活动杆端部，所述轴承孔气缸提供动力，促使所述轴承孔压盖向下压紧，所述平衡装置包括耳板，T型螺栓，所述耳板焊接在所述整体压紧装置的支架装置的另一侧，所述T型螺栓通过所述耳板上的孔用以平衡整体压紧装置，所述内腔进气装置进气处设立外接气源的压力表，所述内腔进气装置固定于桥壳支撑板，穿过软橡胶垫，连接车桥壳的内部，所述外接气源的压力表设立在机架的一端，通过外接气源的压力表显示可以观察车桥壳内部的压力。其中气动系统包括压力表、电磁换向阀、整体压紧装置、两端环压紧装置、轴承孔下压紧装置、内腔进气装置，所述气动系统提供气源，所述气源经所述电磁换向阀DT1到达所述整体压紧装置，为所述整体压紧气缸提供动力，促使所述整体压紧支架向下压紧车桥壳，并在所述平衡装置作用下固定车桥壳的位置，所述气源经所述电磁换向阀DT3到达所述两端固定环压紧装置，为所述两端固定环压紧装置的气缸提供动力，促使所述两端环装置向内压紧车桥壳两端，在所述环装置端口硅胶垫作用下贴合车桥壳两端，所述气源经所述电磁换向阀DT2到达所述轴承孔下压紧装置，为所述轴承孔气缸提供动力，促使所述轴承孔压盖向下压紧，在所述硅胶垫作用下贴合车桥壳轴承，所述气源经所述电磁换向阀DT4到达所述内腔进气装置，对车桥壳内部进行充气，通过外接气源的压力表显示可以观察车桥壳内部的压力，从而判断车桥壳的气密性性能。进一步，所述电磁换向阀DT1、DT2、DT3、DT4为气体电磁阀。本专利技术采用上述技术方案一种车桥壳的气密性检测装置的气动系统简化了装置操作系统，简化了装置操作的步骤，减少装置的操作难度，节省了人力物力，适用于车桥壳的气密性检测装置的气动系统领域。附图说明图1为检测装置的结构主视图。图2为检测装置的结构俯视图。图3为检测装置机架、桥壳支撑装置、整体压紧装置的侧视图。图4为检测车桥壳时的结构主视图。图5为本专利技术的气动原理示意图。具体实施方式本专利技术是一种车桥壳的气密性检测装置的气动系统，下面将结合附图，对本专利技术进行详细的描述。如图1、图2、图3、图4所示，一种车桥壳的气密性检测装置的气动系统，其中检测装置包括机架1、桥壳支撑装置3、整体压紧装置4、两端固定环压紧装置5、轴承孔下压紧装置6、平衡装置7、内腔进气装置8，所述机架1固定在地面上保持水平，所述桥壳支撑装置3包括桥壳支撑板9、软橡胶垫10，所述桥壳支撑板9使用螺钉固定在机架上方中央位置，所述软橡胶垫10固定在桥壳支撑板9上，所述整体压紧装置4位于桥壳支撑装置3上方，所述整体压紧装置4包括支架装置11、桥壳压紧支架12、整体压紧气缸13、气缸支撑架14，所述支架装置11焊接在机架1一侧，所述支架装置11顶端为螺纹状柱形结构，所述桥壳压紧支架12一端与所述支架装置11顶端铰接，所述整体压紧气缸13的活动杆与所述桥壳压紧支架12另一端铰接，所述整体压紧气缸13提供动力，促使所述桥壳压紧支架12向下压紧，所述气缸支撑架14焊接在机架1另一侧，所述整体压紧气缸13通过安装在气缸支撑架14上，所述整体压紧气缸13与所述气缸支撑架14连接处为可翻转结构，所述两端固定环压紧装置5包括定位支座15、气缸16、环压紧装置17，所述定位支座15使用螺钉固定在机架1两端，所述气缸16通过螺钉固定在所述定位支座15靠外一侧，所述环压紧装置17固定在所述气缸16活动杆的端部，所述气缸16提供动力，促使所述环压紧装置17向内压紧，所述轴承孔下压紧装置6包括轴承孔气缸18、轴承孔压盖19、支架装置20，所述支架装置20焊接在所述整体压紧装置4的支架装置11一侧，所述轴承孔气缸18使用螺钉固定在所述支架装置20上方，所述轴承孔压盖19固定在所述轴承孔气缸18的活动杆端部，所述轴承孔气缸18提供动力，促使所述轴承孔压盖19向下压紧，所述平衡装置7包括耳板21，T型螺栓22，所述耳板21焊接在所述整体压紧装置4的支架装置11的另一侧，所述T型螺栓22通过所述耳板21上的孔用以平衡整体压紧装置4，所述内腔进气装置8进气处设立外接气源的压力表2，所述内腔进气装置8固定于桥壳支撑板3，穿过软橡胶垫10，连接车桥壳的内部，所述外接气源的压力表2设立在机架1的一端，通过外接气源压力表2显示可以检测车桥壳内部压力，从而判断车桥壳的气密性性能。如图5所示，其中气动系统包括压力表2、电磁换向阀、整体压紧装置4、两端环压紧装置5、轴承孔下压紧装置6、内腔进气装置8，所述气动系统提供气源，所述气源经所述电磁换向阀DT1到达所述整体压紧装置4，为所述整体压紧气缸13提供动力，促使所述桥壳压紧支架12向下压紧车桥壳，并在所述平衡装置7作用下固定车桥壳的位置，所述气源经所述电磁换向阀DT3到达所述两端固定环压紧装置5，为所述两端固定环压紧装置5的气缸16提供动力，促使所述两端环装置17向内压紧车桥壳两端，在所述环装置端17口硅胶垫作用下贴合车桥壳两端，所述气源经所述电磁换向阀DT2到达所述轴承孔下压紧装置6，为本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车桥壳的气密性检测装置的气动系统，其特征在于：气动系统包括压力表、电磁换向阀、整体压紧装置、两端环压紧装置、轴承孔下压紧装置、内腔进气装置，所述气动系统提供气源，所述气源经所述电磁换向阀DT1到达所述整体压紧装置，为所述整体压紧气缸提供动力，促使所述整体压紧支架向下压紧车桥壳，并在所述平衡装置作用下固定车桥壳的位置，所述气源经所述电磁换向阀DT3到达所述两端固定环压紧装置，为所述两端固定环压紧装置的气缸提供动力，促使所述两端环装置向内压紧车桥壳两端，在所述环装置端口硅胶垫作用下贴合车桥壳两端，所述气源经所述电磁换向阀DT2到达所述轴承孔下压紧装置，为所述轴承孔气缸提供动力，促使所述轴承孔压盖向下压紧，在所述硅胶垫作用下贴合车桥壳轴承，所述气源经所述电磁换向阀DT4到达所述内腔进气装置，对车桥壳内部进行充气，通过外接气源的压力表显示可以观察车桥壳内部的压力，从而判断车桥壳的气密性性能。
【技术特征摘要】
1.一种车桥壳的气密性检测装置的气动系统，其特征在于：气动系统包括压力表、电磁换向阀、整体压紧装置、两端环压紧装置、轴承孔下压紧装置、内腔进气装置，所述气动系统提供气源，所述气源经所述电磁换向阀DT1到达所述整体压紧装置，为所述整体压紧气缸提供动力，促使所述整体压紧支架向下压紧车桥壳，并在所述平衡装置作用下固定车桥壳的位置，所述气源经所述电磁换向阀DT3到达所述两端固定环压紧装置，为所述两端固定环压紧装置的气缸提供动力，促使所述两端环装置向内压紧车桥壳两端，在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞俊海，武佳佳，
申请(专利权)人：合肥宽信机电有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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