一种车身总成的焊接支撑台制造技术

本发明专利技术公开了一种车身总成的焊接支撑台，包括底座以及设置于所述底座上的多个底部定位机构，所述底部定位机构包括转轴、驱动件以及两个以上的定位单元，其中：多个所述定位单元均固定于所述转轴的外圆周面上，所述定位单元的固定端在所述转轴的轴向上错位设置；所述驱动件的输出端与所述转轴连接以驱动所述转轴转动，使得有且仅有一个所述定位单元的自由端保持垂直状态以定位支撑车身。与现有技术相比，本发明专利技术通过设置多个定位单元，每个定位单元的自由端对应定位支撑一种类型的车身，使同一焊接支撑台兼顾了更多种类的车型生产，降低了生产成本，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车身总成的焊接支撑台
本专利技术涉及车身装配
，特别是一种车身总成的焊接支撑台。
技术介绍
汽车焊接大总成由多个层级的焊接分总成逐层焊接而成，低级别的焊接分总成在焊接完毕后通过物流手段流转至下一级的焊接工位组焊后再向下流转，直至汽车焊接大总成焊接完毕。现有技术中，车身总成的焊接方式为以地板骨架为基础，再逐步焊接车身前后左右的零件进而形成完整的车身总成，此焊接过程形成一条流水线即为焊接支撑台。由于汽车车身的多样性，其焊接夹具的设计亦复杂多变且基本上与车身一一对应，对于不同类型的焊接支撑台均需单独设计。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车身总成的焊接支撑台，以解决现有技术中的技术问题，针对焊接支撑台的多样性，使同一焊接支撑台兼顾更多种类的车型生产。本专利技术提供了一种车身总成的焊接支撑台，包括底座以及设置于所述底座上的多个底部定位机构，所述底部定位机构包括转轴、驱动件以及两个以上的定位单元，其中：多个所述定位单元均固定于所述转轴的外圆周面上，所述定位单元的固定端在所述转轴的轴向上错位设置；所述驱动件的输出端与所述转轴连接以驱动所述转轴转动，使得有且仅有一个所述定位单元的自由端保持垂直状态以定位支撑车身。如上所述的车身总成的焊接支撑台，其中，优选的是，所述底部定位机构还包括滑台、滑板、连杆组件以及第一驱动气缸，所述滑台固定于所述底座上，所述转轴以及所述驱动件均设于所述滑板上，所述滑板可滑动的固定于所述滑台上，所述连杆组件的首尾两端分别连接所述滑板和所述第一驱动气缸，所述第一驱动气缸通过连杆组件带动所述滑板水平往复滑移。如上所述的车身总成的焊接支撑台，其中，优选的是，所述驱动件为第二驱动气缸，所述第二驱动气缸的缸体固定于所述滑板上；所述滑板上设有轴承座，所述转轴可转动的支撑于所述轴承座上，所述转轴的外壁面上设有连臂，所述第二驱动气缸的活塞杆末端与所述连臂铰接。如上所述的车身总成的焊接支撑台，其中，优选的是，所述定位单元设有两个，两个所述定位单元的固定端垂直相交。如上所述的车身总成的焊接支撑台，其中，优选的是，所述定位单元包括第一板、第二板、L形板以及定位支撑件，所述第一板与所述转轴的外壁面固定连接，所述第二板垂直连接于所述第一板的背离所述转轴的一端，所述第二板的远离所述第一板的一端与另一所述定位单元的所述第二板固定连接，所述L形板的水平段贴合固定于所述第二板上，所述定位支撑件固定于所述L形板的垂直段上。如上所述的车身总成的焊接支撑台，其中，优选的是，所述转轴上圈套有支撑片，所述支撑片的侧壁与多个所述第二板抵接。如上所述的车身总成的焊接支撑台，其中，优选的是，还包括有侧向定位机构，所述侧向定位机构包括支架以及设于所述支架上的多个夹持部，所述夹持部包括第三驱动气缸、压臂、压紧块以及支撑块，所述第三驱动气缸的缸体固定于所述支架上，所述压臂铰接于所述第三驱动气缸的活塞杆末端，所述压紧块固定于所述压臂的背离所述第三驱动气缸的一端，所述支撑块设置于所述支架上。如上所述的车身总成的焊接支撑台，其中，优选的是，所述侧向定位机构还设有多个定位销，多个所述定位销与待焊接零件上的多个定位孔一一对应。如上所述的车身总成的焊接支撑台，其中，优选的是，所述支架上还设有挡板组件，所述挡板组件包括第四驱动气缸、转臂以及防尘挡板，所述第四驱动气缸的缸体固定于所述支架上，所述转臂铰接于所述第四驱动气缸的活塞杆末端，所述防尘挡板固定于所述转臂的背离所述第四驱动气缸的一端。与现有技术相比，本专利技术通过设置多个定位单元，每个定位单元的自由端对应定位支撑一种类型的车身，通过驱动件驱动转轴转动，使得对应待固定车身的定位单元保持垂直状态以定位支撑车身，使同一焊接支撑台兼顾了更多种类的车型生产，降低了生产成本，提高了生产效率。附图说明图1是本专利技术整体结构的轴测图；图2是底部定位机构的轴测图；图3是侧向定位机构的轴测图；图4是本专利技术装配状态结构示意图。附图标记说明：1-底座，2-底部定位机构，3-转轴，4-定位单元，5-滑台，6-滑板，7-连杆组件，8-第一驱动气缸，9-第二驱动气缸，10-轴承座，11-连臂，12-第一板，13-第二板，14-L形板，15-定位支撑件，16-支撑片，17-第三驱动气缸，18-压臂，19-压紧块，20-支撑块，21-定位销，22-侧向定位机构，23-支架。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图1至图4所示，本专利技术的实施例提供了一种车身总成的焊接支撑台，包括底座1以及设置于所述底座1上的多个底部定位机构2，所述底部定位机构2包括转轴3、驱动件以及两个以上的定位单元4，其中：多个所述定位单元4均固定于所述转轴3的外圆周面上，所述定位单元4的固定端在所述转轴3的轴向上错位设置；所述驱动件的输出端与所述转轴3连接以驱动所述转轴3转动，使得有且仅有一个所述定位单元4的自由端保持垂直状态以定位支撑车身。每个定位单元4的自由端对应定位支撑一种类型的车身，通过驱动件驱动转轴3转动，使得对应待固定车身的定位单元4保持垂直状态以定位支撑车身，使同一焊接支撑台兼顾了更多种类的车型生产，降低了生产成本，提高了生产效率。进一步地，所述底部定位机构2还包括滑台5、滑板6、连杆组件7以及第一驱动气缸8，所述滑台5固定于所述底座1上，所述转轴3以及所述驱动件均设于所述滑板6上，所述滑板6可滑动的固定于所述滑台5上，所述连杆组件7的首尾两端分别连接所述滑板6和所述第一驱动气缸8，连杆组件7为现有技术的常规内容，在此不做赘述，所述第一驱动气缸8通过连杆组件7带动所述滑板6水平往复滑移。对于不同车型的定位需求，利用第一驱动气缸8来驱动滑板6水平方向上移动，以微调定位单元4的位置，提高本焊接支撑台的适用范围以及定位精度。进一步地，所述驱动件为第二驱动气缸9，所述第二驱动气缸9的缸体固定于所述滑板6上；所述滑板6上设有轴承座10，所述转轴3可转动的支撑于所述轴承座10上，所述转轴3的外壁面上设有连臂11，所述第二驱动气缸9的活塞杆末端与所述连臂11铰接。通过第二驱动气缸9的活塞杆伸缩，带动转轴3转动来调整用于支撑的定位单元4，利用气缸驱动的方式一方面可以以活塞杆的长度转换为转轴3的转动角度，工艺难度小，易于控制，另一方面，第二驱动气缸9的活塞杆也起到了锁定作用，在定位单元4支撑时候，定位单元4受到的压力集中施加于底座1上，支撑稳定可靠。进一步地，所述定位单元4设有两个，两个所述定位单元4的固定端垂直相交。两个定位单元4之间的相差角度为90度，一方面可以避免在支撑过程中，产生干涉，另一方面也降低了工艺难度。进一步地，所述定位单元4包括第一板12、第二板13、L形板14以及定位支撑件15，所述第一板12与所述转轴3的外壁面固定连接，所述第二板13垂直连接于所述第一板12的背离所述转轴3的一端，所述第二板13的远离所述第一板12的一端与另一所述定位单元4的所述第二板13固定连接，所述L形板14的水平段贴合固定于所述第二板13上，所述定位支撑件15固定于所述L形板14的垂直段上。这样的支撑结构稳定可靠，在定位单元4支撑车身时，定位单元4的受力传导一方面可以直接施加到滑台5上继而传递到底座1，另一方面可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身总成的焊接支撑台，包括底座以及设置于所述底座上的多个底部定位机构，其特征在于，所述底部定位机构包括转轴、驱动件以及两个以上的定位单元，其中：多个所述定位单元均固定于所述转轴的外圆周面上，所述定位单元的固定端在所述转轴的轴向上错位设置；所述驱动件的输出端与所述转轴连接以驱动所述转轴转动，使得有且仅有一个所述定位单元的自由端保持垂直状态以定位支撑车身。

【技术特征摘要】
1.一种车身总成的焊接支撑台，包括底座以及设置于所述底座上的多个底部定位机构，其特征在于，所述底部定位机构包括转轴、驱动件以及两个以上的定位单元，其中：多个所述定位单元均固定于所述转轴的外圆周面上，所述定位单元的固定端在所述转轴的轴向上错位设置；所述驱动件的输出端与所述转轴连接以驱动所述转轴转动，使得有且仅有一个所述定位单元的自由端保持垂直状态以定位支撑车身。2.根据权利要求1所述的车身总成的焊接支撑台，其特征在于：所述底部定位机构还包括滑台、滑板、连杆组件以及第一驱动气缸，所述滑台固定于所述底座上，所述转轴以及所述驱动件均设于所述滑板上，所述滑板可滑动的固定于所述滑台上，所述连杆组件的首尾两端分别连接所述滑板和所述第一驱动气缸，所述第一驱动气缸通过连杆组件带动所述滑板水平往复滑移。3.根据权利要求2所述的车身总成的焊接支撑台，其特征在于：所述驱动件为第二驱动气缸，所述第二驱动气缸的缸体固定于所述滑板上；所述滑板上设有轴承座，所述转轴可转动的支撑于所述轴承座上，所述转轴的外壁面上设有连臂，所述第二驱动气缸的活塞杆末端与所述连臂铰接。4.根据权利要求2所述的车身总成的焊接支撑台，其特征在于：所述定位单元设有两个，两个所述定位单元的固定端垂直相交。5.根据权利要求2所述的车身总成的焊接支撑台，其特征在于：所述定位单元包括第一板、第二板、L...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄星丽，胡炜，王宾，汪小霞，刘峰，魏庆丰，桑大群，袁浩，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34