汽车悬挂系统减震轴承组件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬挂系统减震轴承组件，包括上模、下模和气缸，所述上模设置有冲头，下模设置有冲孔，所述冲孔内设置有护板，所述护板上设置有若干通孔，所述下模内对应冲孔底部的位置设置有若干与通孔匹配且一一对应的圆柱凸起，下模顶部开设若干开口朝向冲孔的气流通道，下模底部开设有排料通道，下模底部相对排料通道的一侧设置有吹风机，所述气缸的活塞杆连接有顶杆，顶杆与护板底部连接。本实用新型专利技术通过将顶杆的顶力作用在护板上将工件顶起，避免工作局部受力损坏工件，同时工件顶起后，气流通道通入气体将护板上的废屑吹入冲孔底部，再由吹风机吹入排料通道，避免二次冲压时，残留废屑对工件造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
汽车悬挂系统减震轴承组件
本技术属于汽车零配件
，特别是涉及一种汽车悬挂系统减震轴承组件。
技术介绍
汽车悬挂减震系统是指由车身与轮胎间的弹簧和减震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能时支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分重要的部件之一。轴承组件是汽车悬挂减震系统的重要组成部分，但现有轴与轴承座大多为刚性连接，长期使用过程中，轴承组件易摩擦变形而损坏，且在轴承安装过程中十分不便。因此，如何解决上述问题成为本领域人员研究的重点。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种汽车悬挂系统减震轴承组件，能完全解决上述现有技术的不足之处。本技术的目的通过下述技术方案来实现：一种汽车悬挂系统减震轴承组件，包括缓冲座和轴承座，所述缓冲座上表面设置有若干导柱，导柱上设置有缓冲弹簧，所述轴承座包括上半座和下半座，所述下半座的下表面两端设置有与导柱配合的导柱孔，下半座的上表面中部设置有轴承下端盖安装腔，下半座的上表面一端设置有绞座，所述上半座的一端通过圆柱销铰接在绞座内，上半座中部设置有与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬挂系统减震轴承组件，其特征在于：包括缓冲座（1）和轴承座，所述缓冲座（1）上表面设置有若干导柱（2），导柱（2）上设置有缓冲弹簧（3），所述轴承座包括上半座（4）和下半座（5），所述下半座（5）的下表面两端设置有与导柱（2）配合的导柱孔，下半座（5）的上表面中部设置有轴承下端盖安装腔（6），下半座（5）的上表面一端设置有绞座（7），所述上半座（4）的一端通过圆柱销（8）铰接在绞座内，上半座（4）中部设置有与轴承下端盖安装腔（6）配合的轴承上端盖安装腔（9），所述轴承上端盖安装腔（9）和轴承下端盖安装腔（6）内侧安装轴承（11），所述轴承（11）外侧设置有缓冲垫（10），所述上半座...

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂系统减震轴承组件，其特征在于：包括缓冲座（1）和轴承座，所述缓冲座（1）上表面设置有若干导柱（2），导柱（2）上设置有缓冲弹簧（3），所述轴承座包括上半座（4）和下半座（5），所述下半座（5）的下表面两端设置有与导柱（2）配合的导柱孔，下半座（5）的上表面中部设置有轴承下端盖安装腔（6），下半座（5）的上表面一端设置有绞座（7），所述上半座（4）的一端通过圆柱销（8）铰接在绞座内，上半座（4）中部设置有与轴承下端盖安装腔（6）配合的轴承上端盖安装腔（9），所述轴承上端盖安装腔（9）和轴承下端盖安装腔（6）内侧安装轴承（11），所述轴承（11）外侧设置有缓冲垫（10），所述上半座（4）和下半座（5）相对于绞座（7）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，余泽涛，
申请(专利权)人：富顺县华盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51