一种观光列车挂车底盘制造技术

本申请公开了一种观光列车挂车底盘，其包括底盘主体，底盘主体包括底盘头部、连接底盘头部的前轮板部、连接前轮板部的底盘中部、连接底盘中部的后轮板部、以及连接后轮板部的底盘尾部；其中，前轮板部与后轮板部具有第一宽度，底盘头部与底盘中部与底盘尾部具有第二宽度，第一宽度小于第二宽度；安装于前轮板部的前轮总成；安装于后轮板部的后轮总成；安装于底盘主体其中一侧的踏板；设置于底盘主体的制动总成；以及固定于底盘头部的牵引挂钩。本实用新型专利技术通过底盘主体安装前后轮总成，承载制动总成，同时底盘头部安装牵引挂钩，避免以往挂车难以牵引，制动麻烦的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种观光列车挂车底盘
本申请属于观光列车挂车
，具体地说，涉及一种观光列车挂车底盘。
技术介绍
观光列车是主要应用在景区、公园、商场等游乐场所用来运载游客；也可以用于城市人口密集的地方用来运载游客。现有观光列车的挂车的底盘承受载荷过小，牵引后续车厢，只能单节使用；另外采用高级别的车身底盘，成本较高，结构复杂，后续安装车身时较为麻烦，不能满足一些观光列车的装饰性部件的安装，同时对于观光列车的制动要求要更为简便，无需复杂化处理。因此，目前缺乏一种简单，易于加工的挂车底盘装置。
技术实现思路
有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种观光列车挂车底盘，通过底盘主体安装前后轮总成，承载制动总成，同时底盘头部安装牵引挂钩，避免以往挂车难以牵引，制动麻烦的缺点。为了解决上述技术问题，本申请公开了一种观光列车挂车底盘，其包括底盘主体，底盘主体包括底盘头部、连接底盘头部的前轮板部、连接前轮板部的底盘中部、连接底盘中部的后轮板部、以及连接后轮板部的底盘尾部；其中，前轮板部与后轮板部具有第一宽度，底盘头部与底盘中部与底盘尾部具有第二宽度，第一宽度小于第二宽度；安装于前轮板部的前轮总成；安装于后轮板部的后轮总成；安装于底盘主体其中一侧的踏板；设置于底盘主体的制动总成；以及固定于底盘头部的牵引挂钩。根据本技术一实施方式，其中上述前轮总成通过前梁安装前轮固定于前轮板部；后轮总成通过后梁安装后轮固定于后轮板部。根据本技术一实施方式，其中上述制动总成包括分别安装于前轮板部与后轮板部面向前轮与后轮的液压分泵；安装于底盘中部且通过三通阀分别连接前后液压分泵的液压总泵。根据本技术一实施方式，其中上述牵引挂钩包括安装于底盘头部的固定支座；设置于固定支座下侧的下托架，下托架具有下导向孔；位于下托架上侧的上托架，上托架具有上导向孔，其中下导向孔孔径小于上导向孔孔径；以及穿设上导向孔至下导向孔的牵引轴。根据本技术一实施方式，其中上述牵引轴包括位于下导向孔的第一部分；位于下导向孔与上导向孔之间的第二部分；位于上导向孔的第三部分；以及位于上导向孔上侧的第四部分；其中，下导向孔撑抵第二部分，上导向孔撑抵第四部分；第二部分轴径小于上导向孔孔径，且两端设置带有弧度的圆角。根据本技术一实施方式，其中上述上导向孔与下导向孔之间间距12cm~18cm；下托架与上托架相对的两侧设置缓冲棉。根据本技术一实施方式，其中上述踏板采用宽度8cm，厚度4cm的方管。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：通过底盘主体安装前后轮总成，承载制动总成，同时底盘头部安装牵引挂钩，避免以往挂车难以牵引，制动麻烦的缺点。当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是本申请实施例的观光列车挂车底盘示意图；图2是本申请实施例的观光列车挂车制动原理图；图3是本申请实施例的牵引挂钩示意图；图4是本申请实施例的牵引轴示意图。附图标记底盘主体10，底盘头部11，前轮板部12，底盘中部13，后轮板部14，底盘尾部15，前轮总成20，前梁21，前轮22，后轮总成30，后梁31，后轮32，踏板40，制动总成50，液压分泵51，三通阀52，液压总泵53，牵引挂钩60，固定支座61，下托架62，下导向孔63，上托架64，上导向孔65，牵引轴66，第一部分71，第二部分72，第三部分73，第四部分74，第一宽度D1，第二宽度D2。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。请参考图1，图1是本申请实施例的观光列车挂车底盘示意图。一种观光列车挂车底盘包括底盘主体10，底盘主体10包括底盘头部11、连接底盘头部11的前轮板部12、连接前轮板部12的底盘中部13、连接底盘中部13的后轮板部14、以及连接后轮板部14的底盘尾部15；其中，前轮板部12与后轮板部14具有第一宽度D1，底盘头部11与底盘中部13与底盘尾部15具有第二宽度D2，第一宽度D1小于第二宽度D2；安装于前轮板部12的前轮总成20；安装于后轮板部14的后轮总成30；安装于底盘主体10其中一侧的踏板40；设置于底盘主体10的制动总成50；以及固定于底盘头部11的牵引挂钩60。在本技术一实施方式中，底盘主体10采用钢结构一体压铸，具备起到牵引支撑的底盘头部11，提供主要承载空间的底盘中部13，及牵引后续挂车的底盘尾部15，当然底盘尾部15也可根据需要加装后续挂车。前轮板部12与后轮板部14宽度较小，主要方便安装内设前轮总成20与后轮总成30，保守在内，行驶稳定。制动总成50用以控制前轮总成20与后轮总成30的制动，因其由前方牵引车牵引，无需提供动力，仅仅需要制动便可，设置简单的制动总成50方便实用。踏板40采用宽度8cm，厚度4cm的方管，金属打造，焊接于底盘，承载能力强，方便乘客上车。前轮总成20通过前梁21安装前轮22固定于前轮板部12；后轮总成30通过后梁31安装后轮32固定于后轮板部14。前轮总成20与后轮总成30结构相同，采用普通轴接轮胎，起到前进与后退的效果，无需另外添加转向装置，结构简单。请参考图2，图2是本申请实施例的观光列车挂车制动原理图。制动总成50包括分别安装于前轮板部12与后轮板部14面向前轮22与后轮32的液压分泵51；安装于底盘中部13且通过三通阀52分别连接前后液压分泵51的液压总泵53。在本技术一实施方式中，两个液压分泵51分别控制前轮22，由三通阀52连接液压总泵53，启停控制；同理两个液压分泵51分别控制后轮32，由三通阀52连接液压总泵53，启停控制。结构简单，使用方便。请参考图3，图3是本申请实施例的牵引挂钩60示意图。牵引挂钩60包括安装于底盘头部11固定支座61；设置于固定支座61下侧的下托架62，下托架62具有下导向孔63；位于下托架62上侧的上托架64，上托架64具有上导向孔65，其中下导向孔63孔径小于上导向孔65孔径；以及穿设上导向孔65至下导向孔63的牵引轴66。在本技术一实施方式中，固定支座61可通过焊接或者螺栓加固到底盘主体10的底盘头部11上，对准前方观光列车的牵引车，通过本技术提供的牵引挂钩60实现牵引。详细而言，固定支架61具备平行设置的上托架64与下托架62，两者都具有同轴心的上导向孔65与下导向孔63，藉以穿设固定能够插入的牵引轴66，牵引轴66套设前方牵引车的牵引杆，方便安装。而下导向孔63孔径设置为小于上导向孔65孔径，稳定性较好，也能利于牵引轴66的导向定位。值得一提的是，上导向孔65与下导向孔63之间间距12cm~18cm，预留充足的范围悬挂牵引杆，使用方便。请参考图4，图4是本申请实施例的牵引轴66示意图。牵引轴66包括位于下导向孔63的第一部分71；位于下导向孔63与上导向孔65之间的第二部分72；位于上导向孔65的第三部分73；以及位于上导向孔65上侧的第四部分74；其中，下导向孔63撑抵第二部分72，上导向孔6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种观光列车挂车底盘，其特征在于，包括：底盘主体，所述底盘主体包括底盘头部、连接所述底盘头部的前轮板部、连接所述前轮板部的底盘中部、连接所述底盘中部的后轮板部、以及连接所述后轮板部的底盘尾部；其中，所述前轮板部与所述后轮板部具有第一宽度，所述底盘头部与所述底盘中部与所述底盘尾部具有第二宽度，所述第一宽度小于所述第二宽度；安装于所述前轮板部的前轮总成；安装于所述后轮板部的后轮总成；安装于所述底盘主体其中一侧的踏板；设置于所述底盘主体的制动总成；以及固定于所述底盘头部的牵引挂钩。

【技术特征摘要】
1.一种观光列车挂车底盘，其特征在于，包括：底盘主体，所述底盘主体包括底盘头部、连接所述底盘头部的前轮板部、连接所述前轮板部的底盘中部、连接所述底盘中部的后轮板部、以及连接所述后轮板部的底盘尾部；其中，所述前轮板部与所述后轮板部具有第一宽度，所述底盘头部与所述底盘中部与所述底盘尾部具有第二宽度，所述第一宽度小于所述第二宽度；安装于所述前轮板部的前轮总成；安装于所述后轮板部的后轮总成；安装于所述底盘主体其中一侧的踏板；设置于所述底盘主体的制动总成；以及固定于所述底盘头部的牵引挂钩。2.根据权利要求1所述的观光列车挂车底盘，其特征在于，其中所述前轮总成通过前梁安装前轮固定于所述前轮板部；所述后轮总成通过后梁安装后轮固定于所述后轮板部。3.根据权利要求2所述的观光列车挂车底盘，其特征在于，其中所述制动总成包括分别安装于所述前轮板部与所述后轮板部面向所述前轮与所述后轮的液压分泵；安装于所述底盘中部且通过三通阀分别连接前后所述液压分泵的液压总泵。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿铁锚，
申请(专利权)人：丹阳市博尔瑞游乐设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32