移动储能设备制造技术

本发明专利技术提供了一种移动储能设备，其包括：拖车装置，拖车装置能够连接到电动车辆的尾部上并能被其拖动；供电装置，供电装置设置在拖车装置上，并包括备用电源模块、与备用电源模块相连的控制模块及能将控制模块接入到电动车辆的用电系统中的导电组件，当电动车辆的车载电源模块亏电且该电动车辆处于未加速状态时，备用电源模块能够在控制模块及整车控制器的作用下代替车载电源模块并由其向电动车辆的用电系统供电。本发明专利技术提供的移动储能设备，其备用电源的体积、重量不受电动车辆本身的影响，具有设计自由度大、易携带、可满足不同的续驶里程要求的优点。

Mobile energy storage equipment

The invention provides a mobile energy storage device, which includes: a trailer device, which can be connected to the tail of an electric vehicle and can be dragged by the trailer device; a power supply device and a power supply device are arranged on the trailer device, and include a standby power supply module, a control module connected with the standby power supply module and a control module that can connect the control module. When the on-board power supply module of the electric vehicle loses power and the electric vehicle is not accelerated, the standby power supply module can replace the on-board power supply module under the action of the control module and the vehicle controller and supply power to the electric vehicle power system. The mobile energy storage device provided by the invention has the advantages of large design freedom, easy carrying and meeting different driving mileage requirements, because the volume and weight of the standby power supply are not affected by the electric vehicle itself.

【技术实现步骤摘要】
移动储能设备
本专利技术涉及电动车辆的电池系统领域，具体涉及一种移动储能设备。
技术介绍
随着环境问题的日趋严重，保护环境迫在眉睫，电动车辆应运而生，且越来越受到人们的关注。目前电动车辆的电池系统的成本约占纯电动车辆总成本的百分之四十至百分之六十。为了降低购车用户的一次性购置成本，需要减小用户购买车辆时所配置的电池包能量以降低成本，如满足日常通勤需求即可；当用户偶尔需要长距离出行时可临时租用副电池包。但副电池包通常需安装在车辆上，目前采用双电池包的电动车辆，一般被设计为两个电池包可独立使用，或直接并联使用。不管采用何种使用方式，由于电动车辆可安装电池包的空间有限，导致副电池包的能量一般较小，难以满足长距离行驶要求。针对现有技术的不足之处，迫切需要一种易携带、可满足不同的续驶里程要求的备用电源以实现电动车辆的远距离行驶的需要。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种移动储能设备，用于解决现有技术中缺少一种易携带、可满足不同的续驶里程要求的备用电源以解决电动车辆远距离行驶的问题。本专利技术提供一种移动储能设备，包括：拖车装置，拖车装置能够连接到电动车辆的尾部上并能被其拖动；供电装置，供电装置设置在拖车装置上，并包括备用电源模块、与备用电源模块相连的控制模块及能将控制模块接入到电动车辆的用电系统中的导电组件，当电动车辆的车载电源模块亏电且该电动车辆处于未加速状态时，备用电源模块能够在控制模块及整车控制器的作用下代替车载电源模块并由其向电动车辆的用电系统供电。可选地，移动储能设备还包括设置在拖车装置的尾部上且通过导电组件与电动车辆的汽车尾灯并联的拖车尾灯。可选地，导电组件包括导线及与导线相连的接线组件，接线组件包括接线插口和/或接线插头。可选地，拖车装置包括车架、悬架和车轮及设置在车架的前部上且与电动车辆的尾部相连的拖挂机构，其中车轮通过悬架连接在车架的底部。可选地，拖车装置包括设置在车架的两侧并能与对应的车轮相配合的弧形挡泥板。可选地，拖挂机构包括与车架的前部连接且向前延伸的本体、沿着垂直于车轮的轴线方向间隔开设在本体上的销钉孔和减材孔，其中减材孔比销钉孔更靠近车架。本专利技术提供一种电动车辆及移动储能设备的联合控制方法，其步骤包括：条件判断步骤，判断电动车辆的车载电源模块的当前状态是否满足切换条件，切换条件包含车载电源模块已亏电；加速判断步骤，若满足切换条件，则判断电动车辆是否处于加速状态；及时切换步骤，若电动车辆未处于加速状态，使用移动储能设备中的备用电源模块代替车载电源模块并由其向电动车辆的用电系统供电。可选地，电动车辆及移动储能设备的联合控制方法还包括位于加速判断步骤之后的推迟切换步骤，该推迟切换步骤包括：若电动车辆处在加速状态，则强制、持续降低车载电源模块的输出功率，直到车载电源模块的输出功率为零时，使用移动储能设备的备用电源模块代替车载电源模块并由其向电动车辆的用电系统供电。可选地，电动车辆及移动储能设备的联合控制方法还包括位于条件判断步骤与加速判断步骤之间的切换提示步骤，该切换提示步骤包括：若电动车辆的车载电源已亏电，则开启电动车辆中的提示器的电源切换提示功能，提示器包括灯、电子屏幕或扬声器。可选地，电动车辆及移动储能设备的联合控制方法还包括位于及时切换步骤和推迟切换步骤之后的成功切换提示步骤，该成功切换提示步骤包括：开启电动车辆中的提示器的成功切换提示功能，提示器包括灯、电子屏幕或扬声器。本专利技术提供的移动储能设备，其备用电源的体积、重量不受电动车辆本身的影响，具有设计自由度大、易携带、可满足不同的续驶里程要求的优点；该移动储能设备和电动车辆可实现快速拆卸，且移动储能设备的形状和安装不受车辆类型、车身形式等的影响，便于标准化，通用化；是一种成本低、便利性高、通用性高的移动储能设备。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1示出了根据本专利技术实施例的移动储能设备的结构示意图；图2示出了根据本专利技术实施例的移动储能设备的立体图；以及图3示出了根据本专利技术实施例的电动车辆及移动储能设备的联合控制方法。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。图1和图2示出了根据本专利技术实施例的移动储能设备100的结构示意图。结合图1和图2所示，该移动储能设备100包括：拖车装置1，该拖车装置1能够连接到电动车辆的尾部上并能被其拖动；供电装置2，供电装置2设置在拖车装置1上，并包括备用电源模块21、与备用电源模块21相连的控制模块22(未示出)及能将控制模块22接入到电动车辆的用电系统中的导电组件23，当电动车辆的车载电源模块亏电且该电动车辆处于未加速状态时，备用电源模块21能够在控制模块22及整车控制器的作用下代替车载电源模块并由其向电动车辆的用电系统供电。在本专利技术的实施例中，拖车装置1还包括车架11、车轮12、悬架13、拖挂机构14以及挡泥板15。车架11是拖车装置1上所有其他部件的承载体，即其他所有部件都安装在车架上；车轮12通过悬架13安装在车架11的底部，悬架13可采用独立悬架、半独立悬架或非独立悬架，而当悬架选用非独立悬架时，该非独立悬架可选用钢板弹簧或纤维弹簧；拖挂机构14设置在车架11的前部上，拖挂机构14包括与车架11的前部连接且向前延伸的本体141、沿着垂直于车轮的轴线方向间隔开设在本体上141的销钉孔142和减材孔143，其中减材孔143比销钉孔142更靠近车架11，其中，该拖动装置1通过销穿过销钉孔142连接到电动车辆，该连接方案应满足国家规定的相应的车辆拖挂要求；挡泥板15设置在车架11的两侧并能与对应的车轮12相配合，优选地，挡泥板15为弧形。通过拖挂机构14与电动车辆尾部相连的拖车装置1还可包括制动系统(为示出)。拖车装置1的制动系统在满足法律规定的前提下也可以不配备，此时，移动储能设备100可以通过拖动该拖车装置1的电动车辆进行制动。在本专利技术的实施例中，供电装置2通过连接组件16可拆卸地连接到拖车装置1的车架11上。为了便于供电装置2的拆卸，连接组件16优选为快速拆装机构或可快速拆装的螺栓。在本专利技术的实施例中，备用电源模块21可根据电动车辆耗电量的大小、运行距离的远近等选择电容量大小合适、性价比高的备用电源，例如，如果电动车辆的质量较小，运行距离相对较近时，可选用电容量较小的备用电源，以减小拖车装置1的重量，降低对电动车辆的负载，避免能源浪费；反之，如果电动车辆的质量较大，运行距离相对较远时，则需选用电容量较大的备用电源以满足电动车辆的能量需求。在本专利技术的实施例中，导电组件23包括导线231及与导线231相连的接线组件232，接线组件232包括接线插头和/或接线插口。导线231进一步包括高压线束231a和低压线束231b，接线组件232进一步包括高压接插件232a和低压接插件232b。高压线束231a与供电装置2的备用电源模块21相连，并通过备用电源模块21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动储能设备，其特征在于，包括：拖车装置，所述拖车装置能够连接到电动车辆的尾部上并能被其拖动；供电装置，所述供电装置设置在所述拖车装置上，并包括备用电源模块、与所述备用电源模块相连的控制模块及能将所述控制模块接入到所述电动车辆的用电系统中的导电组件，当所述电动车辆的车载电源模块亏电且该电动车辆处于未加速状态时，所述备用电源模块能够在所述控制模块及整车控制器的作用下代替所述车载电源模块并由其向所述电动车辆的用电系统供电。

【技术特征摘要】
1.一种移动储能设备，其特征在于，包括：拖车装置，所述拖车装置能够连接到电动车辆的尾部上并能被其拖动；供电装置，所述供电装置设置在所述拖车装置上，并包括备用电源模块、与所述备用电源模块相连的控制模块及能将所述控制模块接入到所述电动车辆的用电系统中的导电组件，当所述电动车辆的车载电源模块亏电且该电动车辆处于未加速状态时，所述备用电源模块能够在所述控制模块及整车控制器的作用下代替所述车载电源模块并由其向所述电动车辆的用电系统供电。2.根据权利要求1所述的移动储能设备，其特征在于，还包括设置在所述拖车装置的尾部上且通过所述导电组件与所述电动车辆的汽车尾灯并联的拖车尾灯。3.根据权利要求2所述的移动储能设备，其特征在于，所述导电组件包括导线及与导线相连的接线组件，所述接线组件包括接线插口和/或接线插头。4.根据权利要求1所述的移动储能设备，其特征在于，所述拖车装置包括车架、悬架和车轮及设置在所述车架的前部上且与所述电动车辆的尾部相连的拖挂机构，其中所述车轮通过所述悬架连接在所述车架的底部。5.根据权利要求1所述的移动储能设备，其特征在于，所述拖车装置包括设置在所述车架的两侧并能与对应的所述车轮相配合的弧形挡泥板。6.根据权利要求4所述的移动储能设备，其特征在于，所述拖挂机构包括与所述车架的前部连接且向前延伸的本体、沿着垂直于所述车轮的轴线方向间隔开设在所述本体上的销钉孔和减材孔，其中所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁兴江，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36