一种拖挂式减震挂厢制造技术

本发明专利技术属于挂厢技术领域，尤其涉及一种拖挂式减震挂厢，它包括厢体、底座、固定条、C型弹簧、后万向轮机构、前万向轮机构、第一连板等，其中前万向轮机构中第一车轮和后万向轮机构中第二车轮在经过凹凸不平的路面时，第一车轮和第二车轮可以被动选择凸起较小的路线通过，这样挂厢就能以比较小的震动通过凹凸不平路面，起到了一定的减震的作用；另外在挂厢转弯的过程中，第一摆杆的摆动使得前万向轮机构中的第一车轮转向，后万向轮机构中的第二车轮限制摆动，进而来实现转弯。本发明专利技术挂厢通过前万向轮机构和后万向轮机构来减震，相对于普通带有减震系统的挂厢来说更经济一些。本发明专利技术结构简单，具有较好的使用效果。

A Drag-and-Drop Type Shock Absorbing Hanging Chamber

The invention belongs to the technical field of trailer, in particular to a trailer-type shock absorption trailer, which comprises a body, a base, a fixing bar, a C-type spring, a rear cardan mechanism, a front cardan mechanism, a first connecting plate, etc., in which the first wheel in the front Cardan mechanism and the second wheel in the rear Cardan mechanism pass through an uneven road surface. The first wheel and the second wheel can be passively selected to pass through the routes with smaller bumps, so that the trailer can pass through the rough road with smaller vibration, which plays a certain role in reducing vibration. In addition, during the turning process of the trailer, the swing of the first swing bar causes the first wheel in the front universal wheel mechanism to turn and the rear universal wheel to turn. The second wheel in the wheel mechanism restricts the swing and turns. The hanging compartment of the invention can reduce the vibration by the front universal wheel mechanism and the rear universal wheel mechanism, which is more economical than the ordinary hanging compartment with the shock absorption system. The invention has simple structure and good use effect.

【技术实现步骤摘要】
一种拖挂式减震挂厢
本专利技术属于挂厢
，尤其涉及一种拖挂式减震挂厢。
技术介绍
目前人们的生活和物质水平大大提高，很多人非常热衷于自驾游。在自驾游时，人们需要的行李会比较多，而普通的汽车的后备箱不足以放置大量的行李；在这种情况下，很多人会选择在汽车后面拖挂一种行李拖厢，以便方便承载更多的行李。对于传统的行李拖厢，为了使拖厢在行驶过程中避免大幅度的颠簸造成对行李的损坏，所以拖厢一般都有比较好的减震系统。但是具有较好的减震系统的拖厢的制造成本比较高，可能导致购买拖厢的人们数量减少。为了能使拖厢制造成本降低，所以就需要设计一种价格低廉，且依然能实现减震的拖厢。本专利技术设计一种拖挂式减震挂厢解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种拖挂式减震挂厢，它是采用以下技术方案来实现的。一种拖挂式减震挂厢，其特征在于：它包括厢体、底座、固定条、C型弹簧、后万向轮机构、前万向轮机构、第一连板、第二摆杆、矩形环、第一固定板、轴套、倒角、固定轴、杆孔、驱动齿轮、识别环、驱动轴，其中底座的上板面的中间位置安装有固定条；厢体的下板面的中间位置开有缓冲槽；厢体安放在底座的上板面上；固定条位于缓冲槽中且位于缓冲槽的中间位置。固定条的两侧所安装的结构相同，对于固定条的任意一侧：沿固定条的长度方向均匀地安装有三个C型弹簧；每一个C型弹簧未连接固定条的一端与缓冲槽的侧槽面相连接；每一个C型弹簧均位于缓冲槽中。底座一端处的下板面上对称地安装有两个后万向轮机构，另一端处的下板面上对称地安装有两个前万向轮机构；第一连板的两端分别与两个前万向轮机构相连接；第一连板的中间位置开有杆孔；第一连板的下板面上具有啮齿；杆孔的内圆面上具有倒角；固定轴安装在底座的下板面上；固定轴位于两个前万向轮机构之间；固定轴远离底座的一端外圆面上安装有轴套；第二摆杆的一端安装有矩形环，另一端穿过第一连板上的杆孔且安装在轴套的外圆面上；第一固定板的一端安装在底座的下板面上，另一端安装有识别环；第一固定板位于两个前万向轮机构之间且靠近轴套；驱动轴的一端安装在识别环中，另一端安装有驱动齿轮；第一连板上的啮齿与驱动齿轮相啮合。上述前万向轮机构包括第二连板、环套、第一摆杆、第一转轴、第一连接块、第一摆轴、第一U型板、第一车轮、第三连接块、第一电动推板、第一插板、第一轴孔、矩形通槽、梯型通槽，其中环套安装在底座的下板面上；第一摆杆的一端安装在环套中，另一端的外圆面上安装有第二连板；第二连板远离环套的一端通过销与第一连板的一端相连接；第二连板位于第一连板的下侧；第三连接块的一端安装在第一摆杆的外圆面上，另一端安装有第一电动推板；第三连接块位于第一摆杆的中间位置且第三连接块与第二连板所成角度为180度；第一插板安装在第一电动推板的下端；第一摆杆远离环套的一端端面上开有第一轴孔；第一转轴的一端安装在第一轴孔中，另一端安装有第一连接块；第一摆轴的一端安装在第一连接块上，另一端安装有第一U型板；第一车轮通过轴安装在第一U型板之间；第一插板远离第一电动推板的一端开有梯型通槽；第一插板上开有矩形通槽；矩形通槽与梯型通槽相通；第一插板上的矩形通槽和梯型通槽分别与第一摆轴相配合。上述后万向轮机构包括固定杆、第二转轴、第二连接块、第二摆轴、第二U型板、第二车轮、第二插板、第二电动推板、第二轴孔、矩形通槽、梯型通槽，其中固定杆安装在底座的下板面上；固定杆远离底座的一端端面上开有第二轴孔；第二转轴的一端安装在第二轴孔中，另一端安装有第二连接块；第二摆轴的一端安装在第二连接块上，另一端安装有第二U型板；第二车轮通过轴安装在第二U型板之间；第二电动推板安装在底座的下板面上；第二插板安装在第二电动推板的下端；第二插板远离第二电动推板的一端开有梯型通槽；第二插板上开有矩形通槽；矩形通槽与梯型通槽相通；第二插板上的矩形通槽和梯型通槽分别与第二摆轴相配合。作为本技术的进一步改进，上述固定轴的轴心与两个前万向轮机构中的第一摆杆的轴心共线。作为本技术的进一步改进，上述识别环识别的是驱动轴的旋转角度。作为本技术的进一步改进，上述驱动齿轮的宽度大于或者等于第一连板厚度的两倍。作为本技术的进一步改进，上述第一电动推板由控制系统控制，第一电动推板控制第一插板。作为本技术的进一步改进，上述第二电动推板由控制系统控制，第二电动推板控制第二插板。作为本技术的进一步改进，当驱动轴正转10度以上或者反转10度以上时，控制系统控制第一电动推板和第二电动推板。本专利技术中C型弹簧的作用是：当挂厢转弯的过程中，厢体在离心力下会产生一定偏移，此时C型弹簧就能缓冲厢体的偏移，避免了厢体在大的偏移量下脱离底座。轴套固定在固定轴上，且轴套可以围绕自己的轴线旋转；矩形环与牵引车的底盘相连接，那么在牵引车转弯的过程中，牵引车会经矩形环摆动，进而矩形环带动第二摆杆围绕固定轴的轴线旋转；第二摆杆带动轴套旋转。固定轴的轴心与两个前万向轮机构中的第一摆杆的轴心共线，第一连板的两端分别通过销与两个前万向轮机构中的第二连板相连接，这样的设计是为了保证在第二摆杆带动第一连板的摆动的过程中，第一连板始终能与两个前万向轮机构中的第一摆杆的连线平行，这样也能保证在第一连板的带动下，两个前万向轮机构中的第二连板所摆动的角度始终相同。第一连板上的杆孔内圆面上具有倒角的作用是，能够保证第二摆杆带动第一连板摆动过程中，第二摆杆在杆孔中的角度偏移不会被杆孔所限位。识别环被第一固定板固定；驱动轴被识别环固定，且驱动轴可以围绕自己的轴线旋转。第一连板上的啮齿与驱动齿轮相啮合，那么第一连板可以带动驱动齿轮旋转；驱动齿轮可以带动驱动轴旋转。驱动齿轮的宽度大于或者等于第一连板厚度的两倍的设计在于，在第一连板摆动的过程中，第一连板始终能与驱动齿轮相啮合，进而第一连板在摆动的过程中，始终能带动驱动齿轮旋转。本专利技术中识别环识别的时驱动轴的旋转角度，识别环将识别的信号传送给控制系统，经过控制系统分析后，控制系统控制第一电动推板和第二电动推板的工作。驱动轴正转10度以上或者反转10度以上时，控制系统控制第一电动推板和第二电动推板的设计在于，在牵引车经矩形环带动第二摆杆轻微的摆动时，第二摆杆带动第一连板轻微摆动，第一连板经驱动齿轮带动驱动轴轻微的旋转；控制系统会将驱动轴小于正转10度或者小于反转10度的信号过滤掉，进而避免了在驱动轴轻微旋转时，第一电动推板和第二电动推板工作。对于前万向轮机构：环套被固定在底座上；第一摆杆被环套固定，且第一摆杆可以围绕自己的轴线旋转；第二连板可以带动第一摆杆围绕自己的轴线旋转；第一摆杆可以经第三连接块带动第一电动推板围绕第一摆杆的轴线摆动；第一插板跟随第一电动推板运动。第一转轴固定在第一摆杆中，且第一转轴可以围绕自己的轴线旋转；在第一车轮经过凹凸不平的路面时，第一车轮的摆动，可以经第一U型板带动第一摆轴和第一连接块围绕第一转轴的轴线摆动，进而第一连接块带动第一转轴转动。第一插板上的矩形通槽和梯型通槽分别与第一摆轴相配合的作用是：在第一插板向下移动过程中，梯型通槽的斜面可以挤压第一摆轴，那么相对地第一摆轴可以沿着梯型通槽的斜面向矩形通槽滑动，当第一摆轴进入到矩形通槽后，第一摆轴被第一插板限位，进而第一摆轴将无法产生摆动。对于后万向轮机构：固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖挂式减震挂厢，其特征在于：其特征在于：它包括厢体、底座、固定条、C型弹簧、后万向轮机构、前万向轮机构、第一连板、第二摆杆、矩形环、第一固定板、轴套、倒角、固定轴、杆孔、驱动齿轮、识别环、驱动轴，其中底座的上板面的中间位置安装有固定条；厢体的下板面的中间位置开有缓冲槽；厢体安放在底座的上板面上；固定条位于缓冲槽中且位于缓冲槽的中间位置；固定条的两侧所安装的结构相同，对于固定条的任意一侧：沿固定条的长度方向均匀地安装有三个C型弹簧；每一个C型弹簧未连接固定条的一端与缓冲槽的侧槽面相连接；每一个C型弹簧均位于缓冲槽中；底座一端处的下板面上对称地安装有两个后万向轮机构，另一端处的下板面上对称地安装有两个前万向轮机构；第一连板的两端分别与两个前万向轮机构相连接；第一连板的中间位置开有杆孔；第一连板的下板面上具有啮齿；杆孔的内圆面上具有倒角；固定轴安装在底座的下板面上；固定轴位于两个前万向轮机构之间；固定轴远离底座的一端外圆面上安装有轴套；第二摆杆的一端安装有矩形环，另一端穿过第一连板上的杆孔且安装在轴套的外圆面上；第一固定板的一端安装在底座的下板面上，另一端安装有识别环；第一固定板位于两个前万向轮机构之间且靠近轴套；驱动轴的一端安装在识别环中，另一端安装有驱动齿轮；第一连板上的啮齿与驱动齿轮相啮合；上述前万向轮机构包括第二连板、环套、第一摆杆、第一转轴、第一连接块、第一摆轴、第一U型板、第一车轮、第三连接块、第一电动推板、第一插板、第一轴孔、矩形通槽、梯型通槽，其中环套安装在底座的下板面上；第一摆杆的一端安装在环套中，另一端的外圆面上安装有第二连板；第二连板远离环套的一端通过销与第一连板的一端相连接；第二连板位于第一连板的下侧；第三连接块的一端安装在第一摆杆的外圆面上，另一端安装有第一电动推板；第三连接块位于第一摆杆的中间位置且第三连接块与第二连板所成角度为180度；第一插板安装在第一电动推板的下端；第一摆杆远离环套的一端端面上开有第一轴孔；第一转轴的一端安装在第一轴孔中，另一端安装有第一连接块；第一摆轴的一端安装在第一连接块上，另一端安装有第一U型板；第一车轮通过轴安装在第一U型板之间；第一插板远离第一电动推板的一端开有梯型通槽；第一插板上开有矩形通槽；矩形通槽与梯型通槽相通；第一插板上的矩形通槽和梯型通槽分别与第一摆轴相配合；上述后万向轮机构包括固定杆、第二转轴、第二连接块、第二摆轴、第二U型板、第二车轮、第二插板、第二电动推板、第二轴孔、矩形通槽、梯型通槽，其中固定杆安装在底座的下板面上；固定杆远离底座的一端端面上开有第二轴孔；第二转轴的一端安装在第二轴孔中，另一端安装有第二连接块；第二摆轴的一端安装在第二连接块上，另一端安装有第二U型板；第二车轮通过轴安装在第二U型板之间；第二电动推板安装在底座的下板面上；第二插板安装在第二电动推板的下端；第二插板远离第二电动推板的一端开有梯型通槽；第二插板上开有矩形通槽；矩形通槽与梯型通槽相通；第二插板上的矩形通槽和梯型通槽分别与第二摆轴相配合。...

【技术特征摘要】
1.一种拖挂式减震挂厢，其特征在于：其特征在于：它包括厢体、底座、固定条、C型弹簧、后万向轮机构、前万向轮机构、第一连板、第二摆杆、矩形环、第一固定板、轴套、倒角、固定轴、杆孔、驱动齿轮、识别环、驱动轴，其中底座的上板面的中间位置安装有固定条；厢体的下板面的中间位置开有缓冲槽；厢体安放在底座的上板面上；固定条位于缓冲槽中且位于缓冲槽的中间位置；固定条的两侧所安装的结构相同，对于固定条的任意一侧：沿固定条的长度方向均匀地安装有三个C型弹簧；每一个C型弹簧未连接固定条的一端与缓冲槽的侧槽面相连接；每一个C型弹簧均位于缓冲槽中；底座一端处的下板面上对称地安装有两个后万向轮机构，另一端处的下板面上对称地安装有两个前万向轮机构；第一连板的两端分别与两个前万向轮机构相连接；第一连板的中间位置开有杆孔；第一连板的下板面上具有啮齿；杆孔的内圆面上具有倒角；固定轴安装在底座的下板面上；固定轴位于两个前万向轮机构之间；固定轴远离底座的一端外圆面上安装有轴套；第二摆杆的一端安装有矩形环，另一端穿过第一连板上的杆孔且安装在轴套的外圆面上；第一固定板的一端安装在底座的下板面上，另一端安装有识别环；第一固定板位于两个前万向轮机构之间且靠近轴套；驱动轴的一端安装在识别环中，另一端安装有驱动齿轮；第一连板上的啮齿与驱动齿轮相啮合；上述前万向轮机构包括第二连板、环套、第一摆杆、第一转轴、第一连接块、第一摆轴、第一U型板、第一车轮、第三连接块、第一电动推板、第一插板、第一轴孔、矩形通槽、梯型通槽，其中环套安装在底座的下板面上；第一摆杆的一端安装在环套中，另一端的外圆面上安装有第二连板；第二连板远离环套的一端通过销与第一连板的一端相连接；第二连板位于第一连板的下侧；第三连接块的一端安装在第一摆杆的外圆面上，另一端安装有第一电动推板；第三连接块位于第一摆杆的中间位置且第三连接块与第二连板所成角度为180度；第一插板安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏静，
申请(专利权)人：东莞市松研智达工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44