一种车用座椅梁装置和汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车用座椅梁装置和汽车，涉及汽车技术领域，所述车用座椅梁装置包括：交叉设置的加强板和横梁；加强梁，与所述加强板固定连接，且所述加强梁与所述加强板之间呈第一预设角度；相互平行设置的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述加强梁连接，且所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述加强梁之间呈第二预设角度。本实用新型专利技术通过加强板；横梁，与加强板交叉设置的横梁；与加强板之间呈第一预设角度的加强梁；分别与所述加强梁之间呈第二预设角度的第一安装板和所述第二安装板，可以提高车内前地板区域的刚度和模态，还能够提高前座椅区域的纵向结构，保证汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用座椅梁装置和汽车
本技术涉及汽车
，具体涉及一种车用座椅梁装置和汽车。
技术介绍
此前座椅梁框架结构在整车的碰撞和NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)性能提高起到重要的作用，能够有效提高前地板局部区域的强度，减少主副司机区域溃缩空间，从而减少乘员的伤害。目前，电动汽车的电池一般设于车身前地板区域的正下部，为了保证汽车有足够的通过性，电池下表面的离地间隙会设计的较高；并且，为了保证汽车足够的续航里程，也会尽量加大电池的Z向厚度。但是，上述方法易导致前地板面板Z上移，座椅梁Z向高度不足，从而降低整车的安全性、舒适性和可靠性。因此，亟需一种车用座椅梁装置和汽车，能够解决整车的碰撞安全性能低和地板区域的NVH性能低的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种车用座椅梁装置和汽车，用以解决整车的碰撞安全性能低和地板区域的NVH性能低的问题。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种车用座椅梁装置，包括：加强板；横梁，与所述加强板固定连接，且与所述加强板交叉设置；加强梁，与所述加强板固定连接，且所述加强梁与所述加强板之间呈第一预设角度；相互平行设置的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述加强梁连接，且所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述加强梁之间呈第二预设角度。优选的，所述第一预设角度和所述第二预设角度均为90度。优选的，所述加强板的一端与所述加强梁固定连接。优选的，所述第一安装板的其中一端和所述第二安装板的其中一端分别与所述加强梁固定连接。优选的，所述横梁垂直于所述加强板。本技术实施例还提供了一种汽车，包括：地板和连接板，还包括：如上所述的车用座椅梁装置；所述地板与所述连接板固定连接；所述地板与所述车用座椅梁装置固定连接。优选的，所述地板包括：连接板；第一地板，与所述连接板其中一端固定连接；第二地板，与所述连接板另一端固定连接。优选的，所述第一地板与所述车用座椅梁装置固定连接。优选的，所述第二地板与所述车用座椅梁装置固定连接。与现有技术相比，本技术实施例提供的一种车用座椅梁装置和汽车，至少具有以下有益效果：通过加强板；横梁，与所述加强板固定连接，且与所述加强板交叉设置；加强梁，与所述加强板固定连接，且所述加强梁与所述加强板之间呈第一预设角度；相互平行设置的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述加强梁连接，且所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述加强梁之间呈第二预设角度，可以提高车内前地板区域的刚度和模态，还能够提高前座椅区域的纵向结构，保证汽车的安全性。附图说明图1为本技术实施例提供的车用座椅梁装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车的结构示意图；附图标记说明：1-加强板，2-横梁，3-加强梁，4-第一安装板，5-第二安装板，61-第一地板，62-第二地板，7-连接板。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。本技术实施例提供了一种车用座椅梁装置，请参照图1，包括：加强板1；横梁2，与所述加强板1固定连接，且与所述加强板1交叉设置；加强梁3，与所述加强板1固定连接，且所述加强梁3与所述加强板1之间呈第一预设角度；相互平行设置的第一安装板4和第二安装板5，所述第一安装板4和所述第二安装板5分别与所述加强梁3连接，且所述第一安装板4和所述第二安装板5分别与所述加强梁3之间呈第二预设角度。本技术的上述实施例，通过与所述加强板1固定连接，且与所述加强板1交叉设置的横梁2，与所述加强板1固定连接，且所述加强梁3与所述加强板1之间呈第一预设角度的加强梁3，可以提高汽车侧面抗冲击性和折弯能力；并且，通过加强板1，相互平行设置的、分别与所述加强梁3连接的、且分别与所述加强梁3之间呈第二预设角度的第一安装板4和第二安装板5，可以提高汽车正碰性能。本技术的一具体实施例中，所述第一预设角度和所述第二预设角度可以为90度。本技术的一具体实施例中，所述加强板1的一端与所述加强梁3固定连接。本技术的一具体实施例中，所述第一安装板4的其中一端和所述第二安装板5的其中一端分别与所述加强梁3固定连接。本技术的一具体实施例中，所述横梁2垂直于所述加强板1。本技术的上述实施例，所述车用座椅梁装置的结构提高了底板局部的碰撞性能和NVH性能，从而提高驾驶员的生存空间，保证安全性。本技术实施例还提供了一种汽车，请参照图2，包括：地板和连接板7，还包括：如上所述的车用座椅梁装置；所述地板与所述连接板7固定连接；所述地板与所述车用座椅梁装置固定连接。本技术的一具体实施例中，所述地板包括：连接板7；第一地板61，与所述连接板7其中一端固定连接；第二地板62，与所述连接板7另一端固定连接。本技术的一具体实施例中，所述第一地板61与所述车用座椅梁装置固定连接。本技术的一具体实施例中，所述第二地板62与所述车用座椅梁装置固定连接。本技术的上述实施例，所述车用座椅梁装置与所述车身底板的连接，保证整车的碰撞性能及前地板区域的NVH性能，同时，横梁2和加强梁的设置，保证车身Y向碰撞安全性；并且，所述加强板1与所述第一安装板4和第二安装板5的设置，保证整车的正碰性能。综上所述，本技术通过与所述加强板1固定连接，且与所述加强板1交叉设置的横梁2，与所述加强板1固定连接，且所述加强梁3与所述加强板1之间呈第一预设角度的加强梁3，可以提高汽车侧面抗冲击性和折弯能力；并且，通过加强板1，相互平行设置的、分别与所述加强梁3连接的、且分别与所述加强梁3之间呈第二预设角度的第一安装板4和第二安装板5，可以提高汽车正碰性能。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用座椅梁装置，其特征在于，包括：加强板(1)；横梁(2)，与所述加强板(1)固定连接，且与所述加强板(1)交叉设置；加强梁(3)，与所述加强板(1)固定连接，且所述加强梁(3)与所述加强板(1)之间呈第一预设角度；相互平行设置的第一安装板(4)和第二安装板(5)，所述第一安装板(4)和所述第二安装板(5)分别与所述加强梁(3)连接，且所述第一安装板(4)和所述第二安装板(5)分别与所述加强梁(3)之间呈第二预设角度。

【技术特征摘要】
1.一种车用座椅梁装置，其特征在于，包括：加强板(1)；横梁(2)，与所述加强板(1)固定连接，且与所述加强板(1)交叉设置；加强梁(3)，与所述加强板(1)固定连接，且所述加强梁(3)与所述加强板(1)之间呈第一预设角度；相互平行设置的第一安装板(4)和第二安装板(5)，所述第一安装板(4)和所述第二安装板(5)分别与所述加强梁(3)连接，且所述第一安装板(4)和所述第二安装板(5)分别与所述加强梁(3)之间呈第二预设角度。2.根据权利要求1所述的车用座椅梁装置，其特征在于，所述第一预设角度和所述第二预设角度均为90度。3.根据权利要求1所述的车用座椅梁装置，其特征在于，所述加强板(1)的一端与所述加强梁(3)固定连接。4.根据权利要求1所述的车用座椅梁装置，其特征在于，所述第一安装板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：权海峰，高博，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11