一种纯电动防爆车用底盘系统技术方案

本发明专利技术公开了一种纯电动防爆车用底盘系统，包括底盘，所述底盘内底部的中部固定连接有保护箱，并且保护箱内腔底部的中部固定连接有防爆板，所述防爆板顶部的中部固定连接有电机箱，并且电机箱的两侧均贯穿有转动杆，所述转动杆的一端贯穿保护箱并延伸至保护箱的外部，本发明专利技术涉及纯电动防爆车用底盘技术领域。该纯电动防爆车用底盘系统，可以对车辆进行良好的保护，实现在爆炸时能够对车辆内部零件进行良好的保护，让车辆在发生爆炸后任然能够存留众多零件，这样就能够人们留下更多零件，而且在爆炸时仍然能够具有良好的制动性，这解决了目前现有的纯电动防爆车用底盘系统防爆性不好而且发生爆炸后制动性不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动防爆车用底盘系统
本专利技术涉及纯电动防爆车用底盘
，具体为一种纯电动防爆车用底盘系统。
技术介绍
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点，电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。在实际生活中，现有的纯电动防爆车用底盘对电机箱保护不够完全，并且车体内部各个零件保护不够到位，这在发生爆炸时会使车内的零件全部破损，让人们无法得知汽车在爆炸前的信息，这不利于人们使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种纯电动防爆车用底盘系统，解决了现有的纯电动防爆车用底盘对电机箱保护不够完全，并且车体内部各个零件保护不够到位的问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种纯电动防爆车用底盘系统，包括底盘，所述底盘内底部的中部固定连接有保护箱，并且保护箱内腔底部的中部固定连接有防爆板，所述防爆板顶部的中部固定连接有电机箱，并且电机箱的两侧均贯穿有转动杆，所述转动杆的一端贯穿保护箱并延伸至保护箱的外部，两个所述转动杆的部门且位于电机箱的外表面固定连接有保护罩，并且保护罩的底部与保护箱内腔的底部固定连接，所述转动杆的一端贯穿底盘并延伸至底盘的外部，所述转动杆的一端固定连接有后轮，并且电机箱顶部中部贯穿有输出杆，所述输出杆的顶端固定连接有第一锥齿轮。优选的，所述第一锥齿轮的顶部啮合有第二锥齿轮，并且第二锥齿轮表面的中部贯穿有连接杆，所述连接杆的两端均转动连接有转向器。优选的，所述转向器的一侧贯穿底盘并延伸至底盘的外部，两个所述转向器一侧的中部均固定连接有前轮。优选的，所述输出杆表面的底部固定连接有变速箱，并且变速箱的两侧均通过耐压板固定连接有固定架，所述固定架的一侧与底盘的内壁固定连接。优选的，所述固定架内腔的顶部和底部均固定连接有固定杆，并且固定杆远离固定架的一端与变速箱的表面固定连接。优选的，所述输出杆表面的顶部贯穿有金属板，所述金属板的顶部和底部且位于输出杆的表面均贯穿有挡板，所述挡板的两侧和金属板的两侧均固定连接有卡块，并且卡块的一侧与底盘的内壁固定连接。有益效果本专利技术提供了一种纯电动防爆车用底盘系统。具备以下有益效果：(1)、该纯电动防爆车用底盘系统，通过底盘内底部的中部固定连接有保护箱，保护箱内腔底部的中部固定连接有防爆板，防爆板顶部的中部固定连接有电机箱，电机箱的两侧均贯穿有转动杆，转动杆的一端贯穿保护箱并延伸至保护箱的外部，两个转动杆的部门且位于电机箱的外表面固定连接有保护罩，保护罩的底部与保护箱内腔的底部固定连接，转动杆的一端贯穿底盘并延伸至底盘的外部，转动杆的一端固定连接有后轮，电机箱顶部中部贯穿有输出杆，输出杆的顶端固定连接有第一锥齿轮，可以对车辆进行良好的保护，实现在爆炸时能够对车辆内部零件进行良好的保护，让车辆在发生爆炸后任然能够存留众多零件，这样就能够人们留下更多零件，而且在爆炸时仍然能够具有良好的制动性，这解决了目前现有的纯电动防爆车用底盘系统防爆性不好而且发生爆炸后制动性不好的问题。(2)、该纯电动防爆车用底盘系统，通过第一锥齿轮的顶部啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮表面的中部贯穿有连接杆，连接杆的两端均转动连接有转向器，转向器的一侧贯穿底盘并延伸至底盘的外部，两个转向器一侧的中部均固定连接有前轮，输出杆表面的底部固定连接有变速箱，变速箱的两侧均通过耐压板固定连接有固定架，固定架的一侧与底盘的内壁固定连接，在轮胎上设置防静电涂料，可以极大地减少汽车发生爆炸的问题，这样加大的保护了汽车内人员的生命健康，这使得汽车的安全性得到提升，这解决了目前现有的纯电动防爆车用底盘系统安全性底下的问题。附图说明图1为本专利技术的主视图；图2为本专利技术图1上A处结构的局部放大图；图3为本专利技术保护箱结构的剖视图。图中：1-底盘、2-保护箱、3-防爆板、4-电机箱、5-转动杆、6-保护罩、7-后轮、8-输出杆、9-第一锥齿轮、10-第二锥齿轮、11-连接杆、12-转向器、13-前轮、14-变速箱、15-耐压板、16-固定架、17-固定杆、18-金属板、19-挡板、20-卡块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种纯电动防爆车用底盘系统，包括底盘1，底盘1内底部的中部固定连接有保护箱2，保护箱2内腔底部的中部固定连接有防爆板3，防爆板3顶部的中部固定连接有电机箱4，电机箱4内部的电机为防爆驱动电机，电机箱4的两侧均贯穿有转动杆5，转动杆5的一端贯穿保护箱2并延伸至保护箱2的外部，两个转动杆5的部门且位于电机箱4的外表面固定连接有保护罩6，保护罩6的底部与保护箱2内腔的底部固定连接，转动杆5的一端贯穿底盘1并延伸至底盘1的外部，转动杆5的一端固定连接有后轮7，电机箱4顶部中部贯穿有输出杆8，输出杆8表面的顶部贯穿有金属板18，金属板18为钢铁制成，金属板18的顶部和底部且位于输出杆8的表面均贯穿有挡板19，挡板19的两侧和金属板18的两侧均固定连接有卡块20，卡块20的一侧与底盘1的内壁固定连接，输出杆8表面的底部固定连接有变速箱14，变速箱14为驻车制动器，变速箱14的两侧均通过耐压板15固定连接有固定架16，固定架16内腔的顶部和底部均固定连接有固定杆17，固定杆17远离固定架16的一端与变速箱14的表面固定连接，固定架16的一侧与底盘1的内壁固定连接，输出杆8的顶端固定连接有第一锥齿轮9，第一锥齿轮9的顶部啮合有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10表面的中部贯穿有连接杆11，连接杆11的两端均转动连接有转向器12，转向器12的一侧贯穿底盘1并延伸至底盘1的外部，两个转向器12一侧的中部均固定连接有前轮13，后轮7和前轮13的表面均涂刷有防静电涂料。工作时，保护箱2在受到冲击后会进行第一层保护，内腔的保护罩6为金属制成形成第二层保护，而电机箱4底部的防爆板3则防止冲击从底部进行冲击，这样可以良好的对电机箱6极其内部的零件进行保护，当底盘1受到冲击即将发生变形时挡板19和金属板18会起到良好的支撑性防止车辆底盘发生变形，而卡块20是让挡板19和金属板18的长度缩短而且具有良好的稳定性，挡板19和金属板18长度缩短那么就会使抗性提高，这样能够更加稳定的对底盘1进行保护。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动防爆车用底盘系统，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)内底部的中部固定连接有保护箱(2)，并且保护箱(2)内腔底部的中部固定连接有防爆板(3)，所述防爆板(3)顶部的中部固定连接有电机箱(4)，并且电机箱(4)的两侧均贯穿有转动杆(5)，所述转动杆(5)的一端贯穿保护箱(2)并延伸至保护箱(2)的外部，两个所述转动杆(5)的部门且位于电机箱(4)的外表面固定连接有保护罩(6)，并且保护罩(6)的底部与保护箱(2)内腔的底部固定连接，所述转动杆(5)的一端贯穿底盘(1)并延伸至底盘(1)的外部，所述转动杆(5)的一端固定连接有后轮(7)，并且电机箱(4)顶部中部贯穿有输出杆(8)，所述输出杆(8)的顶端固定连接有第一锥齿轮(9)。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动防爆车用底盘系统，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)内底部的中部固定连接有保护箱(2)，并且保护箱(2)内腔底部的中部固定连接有防爆板(3)，所述防爆板(3)顶部的中部固定连接有电机箱(4)，并且电机箱(4)的两侧均贯穿有转动杆(5)，所述转动杆(5)的一端贯穿保护箱(2)并延伸至保护箱(2)的外部，两个所述转动杆(5)的部门且位于电机箱(4)的外表面固定连接有保护罩(6)，并且保护罩(6)的底部与保护箱(2)内腔的底部固定连接，所述转动杆(5)的一端贯穿底盘(1)并延伸至底盘(1)的外部，所述转动杆(5)的一端固定连接有后轮(7)，并且电机箱(4)顶部中部贯穿有输出杆(8)，所述输出杆(8)的顶端固定连接有第一锥齿轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动防爆车用底盘系统，其特征在于：所述第一锥齿轮(9)的顶部啮合有第二锥齿轮(10)，并且第二锥齿轮(10)表面的中部贯穿有连接杆(11)，所述连接杆(11)的两端均转动连接有转向器(12)。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：项鹏，
申请(专利权)人：襄阳晟欣机电有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42