机械触点式司控器防误判编码方法及其编码的司控器技术

本发明专利技术涉及机车机械触点式司控器，具体为机械触点式司控器防误判编码方法及其编码的司控器。解决现有机械触点式司控器容易出现不识别档位或者错误识别档位的问题。机械触点式司控器防误判编码方法，机械触点式司控器有一组机械触点；司控器在升档和降档过程中，相邻两档之间切换时，机械触点组中只有一个机械触点的状态发生变化即由开变闭或由闭变开。本发明专利技术创造性地发现了造成机械触点式司控器容易出现不识别档位或者错误识别档位的原因，并根据找到的原因，使司控器在升档和降档过程中，相邻两档之间切换时状态变化的触点都只有1个。本发明专利技术所述的司控器适用于铁路内燃机车、动车组、城市轻轨、地铁等，用来控制机车的运用工况和行车速度。

【技术实现步骤摘要】
机械触点式司控器防误判编码方法及其编码的司控器
本专利技术涉及机车机械触点式司控器，具体为机械触点式司控器防误判编码方法及其编码的司控器。
技术介绍
司控器是司机用来操纵机车运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备，进而控制机车的运用工况和行车速度，是正常操作机车最重要的部件。对于机车TCMS（列车控制和管理系统）系统，司控器档位信号是一个非常关键的输入参数，以内燃车为例，司控器档位信号直接决定着主发励磁控制程序是否使能，主发接触器是否闭合，逆变器是否工作，机车牵引或者制动及功率大小等。司控器有一组机械触点，司控器的不同档位对应机械触点组中不同的触点的开闭组合，不同的触点开闭组合形成不同的司控器档位信号，例如，司控器内有八个机械触点，司控器在一档位时，第一、第七、第八触点闭合而其它触点开启，司控器在二档位时，第二触点闭合而其它触点开启，司控器在三档位时，第二、第五触点闭合而其它触点开启……，从而形成司控器不同档位对应不同的触点开闭组合。实践中发现，现有机械触点式司控器容易出现不识别档位或者错误识别档位的现象，这对控制机车的运行造成了很大的隐患。以4档升5档为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械触点式司控器防误判编码方法，机械触点式司控器有一组机械触点；其特征在于司控器在升档和降档过程中，相邻两档之间切换时，机械触点组中只有一个机械触点的状态发生变化即由开变闭或由闭变开。

【技术特征摘要】
1.一种机械触点式司控器防误判编码方法，机械触点式司控器有一组机械触点；其特征在于司控器在升档和降档过程中，相邻两档之间切换时，机械触点组中只有一个机械触点的状态发生变化即由开变闭或由闭变开。2.由权利要求1所述方法改进的HXN3内燃机车司控器，有八个机械触点，分别为第一触点TH_Idl、第二触点TH_18、第三触点TH_St56、第四触点TH_38、第五触点TH_58、第六触点TH_2468、第七触点DB_17T、第八触点DB_21T；有十一个档位，分别为电制档、预置档、惰转档、1档、2档、3档、4档、5档、6档、7档、8档；其特征在于各档对应的八个触点的开闭状态如下：电制档，第一触点TH_Idl、第七触点DB_17T、第八触点DB_21T为闭合状态，其余触点为开启状态；预置档，第一触点TH_Idl、第七触点DB_17T为闭合状态，其余触点为开启状态；惰转档，第一触点TH_Idl为闭合状态，其余触点为开启状态；1档，第一触点TH_Idl、第二触点TH_18、...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛兵杰，周国卷，李国峰，李勇斌，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14