【技术实现步骤摘要】
一种改进的铝合金轮毂模具顶杆部位冷却结构
本技术属于铝合金轮毂模具制造
，涉及一种改进的铝合金轮毂模具顶杆部位冷却结构。
技术介绍
目前，轮毂行业采用的是金属模具，顶杆结构作为顶杆板复位方式仍被大量使用，轮缘顶杆部位未增加风管冷却。但由于轮毂结构不同，大尺寸（轮毂标定直径≥18寸）、大的负偏距（偏距≤-30mm）造型的轮毂一道轮缘处散热慢，轮缘顶杆容易将轮毂的一道轮缘顶变形，轮毂脱模困难，严重的甚至导致毛坯报废。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种改进的铝合金轮毂模具顶杆部位冷却结构，该结构可以有效的解决因轮毂一道轮缘散热慢导致轮缘顶杆将轮毂一道轮缘顶变形的问题。本技术的技术方案是：一种改进的铝合金轮毂模具顶杆部位冷却结构，主要是在顶模上有轮缘顶杆的部位增加风管，其特征是：在顶模上对应轮缘顶杆部位加工一个凹孔，同时在凹孔处增加风管，在轮毂脱模前，利用风管将轮缘顶杆部位冷却，以便轮缘顶杆能够顺利将轮毂顶脱模。本技术结构简单，只需要在顶模上加工一个凹孔，同时在凹孔处增加风管，可以解决因一道轮缘部位散热慢导致轮缘顶杆将轮毂轮缘顶变形的问题。附图说明图1为轮毂造型示意图。图2为现有轮毂模具结构整体示意图。图3为本技术冷却结构整体示意图。图中：1、一道轮缘，2、轮缘顶杆，3、顶模，4、边模，5、轮毂，6、风管，7、凹孔。具体实施方式图1所示为轮毂造型示意图，对于大尺寸（轮毂标定直径≥18寸）、大的负偏距（偏距≤-30mm）造型的轮毂，一道轮缘1处散热较慢。如图2所示，图中顶模3的轮缘顶杆2区域没有风管，一道轮缘1比较热，轮缘顶杆2顶轮毂5脱模时，轮毂5一道轮缘1容...
【技术保护点】
1.一种改进的铝合金轮毂模具顶杆部位冷却结构，主要是在顶模上有轮缘顶杆的部位增加风管，其特征是：在顶模上对应轮缘顶杆部位加工一个凹孔，同时在凹孔处增加风管，在轮毂脱模前，利用风管将轮缘顶杆部位冷却，以便轮缘顶杆能够顺利将轮毂顶脱模。
【技术特征摘要】
1.一种改进的铝合金轮毂模具顶杆部位冷却结构，主要是在顶模上有轮缘顶杆的部位增加风管，其特征是：在顶模上对应轮缘顶杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡然博，陈清江，黄志强，谢洪财，
申请(专利权)人：秦皇岛中秦渤海轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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