本发明专利技术公开了一种轮胎滚阻系数测定试验装置，包括：用于与试验轮胎接触的平直的路面样板，路面样板的表面设有与实际路面材质相符的附着层；用于设置路面样板的工作台，工作台通过拉压力传感器与用于驱动工作台移动的样板驱动装置相连；用于设置试验轮胎并对其施加预设正压力、以使试验轮胎压紧路面样板的轮胎加载装置。该轮胎滚阻系数测定试验装置的路面样板的表面设有与实际路面材质相符的附着层，可测得轮胎在真实路面上的实际滚阻系数，测量结果更真实、可靠。进一步地，拉压力传感器相比于现有技术中的轮轴用传感器价格较为便宜，且试验装置结构简单、对工作环境和结构精度要求相对较低，因此，成本较低。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎滚阻系数测定试验装置
本专利技术涉及轮胎试验设备
，更具体地说，涉及一种轮胎滚阻系数测定试验装置。
技术介绍
现有技术中，通常采用测力法测量橡胶充气轮胎的滚动阻力系数，简称滚阻系数，滚阻系数的定义为轮胎的滚动阻力与轮胎所受正压力的比值。现有的测力法试验装置主要有滚筒测试装置和平带测试装置两种类型。滚筒测试装置通常包括增压油缸、试验轮胎、力传感器、滚筒和驱动电机，滚筒直径大于试验轮胎的外径或小于试验轮胎的内径，试验时，将试验轮胎安装在滚筒内表面或外表面，并通过增压油缸将试验轮胎压紧在滚筒上，然后启动驱动电机，使驱动电机带动滚筒转动，进而使滚筒通过摩擦力带动试验轮胎转动，当试验轮胎以恒定速度转动时，读取安装在试验轮胎轮轴上的力传感器所测得的轮轴力，包括水平方向的滚动阻力和竖直方向增压油缸施加的正压力，滚动阻力与增压油缸施加正压力的比值经过修正后即可得到试验轮胎的滚阻系数。平带测试装置将环形钢带套设在两个同步轮上，使试验轮胎在环形钢带上滚动，其测试原理与滚筒测试装置的测试原理相同，只是将滚筒换为环形钢带以此来保证轮胎是在平面上滚动的。然而，滚筒测试装置采用滚筒作为模拟路面，将引入滚筒直径带来的修正误差，而且该误差是由滚筒本身的结构特征所带来的，目前是不可能克服的，尽管可以通过增大滚筒的直径来尽可能的模拟平面路面，减小该误差，然而，并不能消除由滚筒直径所带来的修正误差，而且滚筒的直径做得较大时，滚筒测试装置的整体占用空间较大。就平带测试装置而言，虽然相对滚筒测试装置排除了滚筒直径带来的修正误差，但由于环形钢带自身的结构特点，使环形钢带在其与轮胎的接触点处的变形量较大，对测量结果有较大影响，误差大，而且由环形钢带的变形所带来的误差是环形钢带本身特性所造成的，目前无法克服。最重要的是，滚筒测试装置和平带测试装置分别采用滚筒和环形钢带作为模拟路面，实际测量的是轮胎与构成滚筒或环形钢带的金属间的滚阻系数，而不是轮胎与实际路面间的滚阻系数，误差较大，因此，由此得到的测量结果参考意义并不大。进一步地，为了弥补滚筒及环形钢带本身结构特点所引入的误差，通常对滚筒测试装置和平带测试装置的工作环境及自身精度要求非常高，在测力传感器的选择上也比较特殊，导致生产成本较高。综上所述，如何提供一种误差小且成本低的轮胎滚阻系数测定试验装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种轮胎滚阻系数测定试验装置，该轮胎滚阻系数测定试验装置的测量误差小，且成本低。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轮胎滚阻系数测定试验装置，包括：用于与试验轮胎接触的平直的路面样板，所述路面样板的表面设有与实际路面材质相符的附着层；用于设置所述路面样板的工作台，所述工作台通过拉压力传感器与用于驱动所述工作台移动的样板驱动装置相连；用于设置所述试验轮胎并对其施加预设正压力、以使所述试验轮胎压紧所述路面样板的轮胎加载装置。优选地，所述轮胎加载装置包括：用于压紧所述试验轮胎的承重板；叠设在所述承重板上的若干个具有预设质量的重块。优选地，所述承重板的底部固设有试验轮安装座，所述试验轮安装座上设有用于套设所述试验轮胎且能够与所述试验轮胎同步转动的轮轴，所述轮轴可选择地与所述试验轮安装座固定。优选地，所述承重板可滑动地设于与所述路面样板垂直的侧支架，且所述承重板与用于驱动所述承重板沿所述侧支架滑动的承重板驱动装置相连。优选地，所述侧支架设有交叉滚子导轨，所述交叉滚子导轨与用于设置所述承重板的支撑架相连。优选地，所述承重板驱动装置包括驱动电机，所述承重板通过绕设于定滑轮的钢丝绳与所述驱动电机相连。优选地，所述侧支架设有至少一个用于限定落在所述承重板上的所述重块的数量的限位孔，每个所述重块均设有用于与所述限位孔配合限位的槽孔，还包括用于可选择地穿设于所述限位孔和所述槽孔内的限位销轴。优选地，所述样板驱动装置包括步进电机、与所述步进电机相连的丝杠、套设于所述丝杠的滚珠螺母，所述滚珠螺母与所述拉压力传感器的一端相连，所述拉压力传感器的另一端与所述工作台相连。优选地，所述滚珠螺母与所述拉压力传感器通过关节轴承相连。优选地，还包括设于所述工作台的行程的两端、用于控制所述工作台换向的微动开关。本专利技术提供的轮胎滚阻系数测定试验装置，使用时，在轮胎加载装置对试验轮胎施加预设正压力、使试验轮胎压紧路面样板后，通过拉压力传感器测得样板驱动装置驱动路面样板运动并带动试验轮胎匀速转动的第二驱动力；在此之前，在未安装试验轮胎时，通过轮胎加载装置对路面样板施加同样的预设正压力，通过拉压力传感器测得样板驱动装置驱动路面样板运动的第一驱动力，以此来排除样板驱动装置在单独驱动路面样板运动时所要克服的摩擦力。因此，第二驱动力和第一驱动力之差即为试验轮胎的滚动阻力，滚动阻力与预设正压力的比值即为试验轮胎的滚阻系数。由于该轮胎滚阻系数测定试验装置的路面样板为平直的路面样板，改变了现有技术中测量轮胎滚阻系数的技术思路，也即，将滚筒的循环滚动或环形钢带的循环移动变为路面样板的平直移动。这避免了由滚筒直径所带来的修正误差，或因环形钢带的弹性变形所引入的误差，提高了测量精度。且路面样板的表面设有与实际路面材质相符的附着层，因此，可测得轮胎在真实路面上的实际滚阻系数，测量结果更真实、可靠。进一步地，拉压力传感器相比于现有技术中的轮轴用传感器价格较为便宜，且试验装置结构简单、对工作环境和结构精度要求相对较低，因此，成本较低。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的轮胎滚阻系数测定试验装置具体实施例的结构示意图；图2为图1中轮胎加载装置的主视图；图3为图1中轮胎加载装置的侧视图；图4为图1中轮轴安装座的结构示意图；图5为图1中样板驱动装置的结构示意图；图6为图5的俯视图；图7为图5的侧视图。图1至图7中的附图标记如下：1为轮胎加载装置、2为样板驱动装置、3为试验轮胎、4为路面样板、11为承重板、12为重块、121为槽孔、13为轮轴、131为轮轴安装座、132为端盖、133为防转孔、14为侧支架、141为交叉滚子导轨、142为限位孔、15为支撑架、16为定滑轮、17为限位杆、171为限位螺母、18为起吊钢丝绳连接部、21为拉压力传感器、22为步进电机、23为丝杠、231为丝杠支撑座、24为滚珠螺母、25为工作台、26为关节轴承、27为连接件、28为第二滑块、29为导轨。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的核心是提供一种轮胎滚阻系数测定试验装置，该轮胎滚阻系数测定试验装置的测量误差小，且成本低。请参考图1-图7，图1为本专利技术所提供的轮胎滚阻系数测定试验装置具体实施例的结构示意图；图2为图本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮胎滚阻系数测定试验装置，其特征在于，包括：用于与试验轮胎(3)接触的平直的路面样板(4)，所述路面样板(4)的表面设有与实际路面材质相符的附着层；用于设置所述路面样板(4)的工作台(25)，所述工作台(25)通过拉压力传感器(21)与用于驱动所述工作台移动的样板驱动装置(2)相连；用于设置所述试验轮胎(3)并对其施加预设正压力、以使所述试验轮胎(3)压紧所述路面样板(4)的轮胎加载装置(1)。
【技术特征摘要】
1.一种轮胎滚阻系数测定试验装置，其特征在于，包括：用于与试验轮胎(3)接触的平直的路面样板(4)，所述路面样板(4)的表面设有与实际路面材质相符的附着层；用于设置所述路面样板(4)的工作台(25)，所述工作台(25)通过拉压力传感器(21)与用于驱动所述工作台移动的样板驱动装置(2)相连；用于设置所述试验轮胎(3)并对其施加预设正压力、以使所述试验轮胎(3)压紧所述路面样板(4)的轮胎加载装置(1)。2.根据权利要求1所述的轮胎滚阻系数测定试验装置，其特征在于，所述轮胎加载装置(1)包括：用于压紧所述试验轮胎(3)的承重板(11)；叠设在所述承重板(11)上的若干个具有预设质量的重块(12)。3.根据权利要求2所述的轮胎滚阻系数测定试验装置，其特征在于，所述承重板(11)的底部固设有试验轮安装座(131)，所述试验轮安装座(131)上设有用于套设所述试验轮胎(3)且能够与所述试验轮胎(3)同步转动的轮轴(13)，所述轮轴(13)可选择地与所述试验轮安装座(131)固定。4.根据权利要求2所述的轮胎滚阻系数测定试验装置，其特征在于，所述承重板(11)可滑动地设于与所述路面样板(4)垂直的侧支架(14)，且所述承重板(11)与用于驱动所述承重板(11)沿所述侧支架(14)滑动的承重板驱动装置相连。5.根据权利要求4所述的轮胎滚阻系数测定试验装置，其特征在于，所述侧支架(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙健琛，匡灏，黄晓平，钱佳成，夏中楠，蔡明龙，姜宗平，鲁晶晶，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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