一种游梁式抽油机辅助刹车三重保险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种游梁式抽油机辅助刹车三重保险装置，包括启动机构、中间传递机构、第一保险机构、第二保险机构及第三保险机构；所述启动机构包括支架、套管、轴承座、轴承、驱动轴、螺栓传动件及手动旋转件；所述第一保险机构采用锁止销式结构；所述中间传递机构包括依次连接的横拉杆、换向支座及竖拉杆；所述第二保险机构包括齿盘及齿盘齿牙、制动板及与齿盘齿牙配合的制动板啮合器、制动板轴；所述第三保险机构采用锁紧螺栓式结构。本实用新型专利技术辅助刹车具备三重保险，从根本上杜绝了溜车现象，确保刹车万无一失；操作简便，任何位置锁得住、打得开；充分保障操作者的人身安全；流程平稳，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种游梁式抽油机辅助刹车三重保险装置
本技术涉及油田机械制动
，具体涉及一种游梁式抽油机辅助刹车三重保险装置。
技术介绍
现有刹车主要包括外抱式和内张式两大类，都是利用摩擦副实现抽油机的制动。随着使用年限的增加，刹车摩擦副及刹车轮的正常磨损、刹车连杆机构变形等原因，使刹车力矩减少；操作工人停机在抽油机上施工作业过程中，只是靠常规的刹车装置进行刹车，抽油机施工作业时因油井负荷变化、修井作业、抽油机保养、更换曲柄销总成等产生的抽油机振动，使抽油机刹车的摩擦副容易发生溜滑现象，造成抽油机的意外运动，尤其是曲柄的意外旋转，给设备和操作人员造成重大安全隐患。各油田均有摩擦刹车失效打滑造成的人身和机械事故发生。根据石油天然气工业游梁式抽油机GB/T29021-20125.2.10条款：游梁式抽油机制动装置应配备安全挂钩。但挂钩操作位置位于减速箱顶部或曲柄与减速箱之间的狭窄空间，操作不便且比较危险，也存在安全隐患。
技术实现思路
为克服上述现有技术的缺陷，彻底消除事故隐患，实现本质安全，本技术着眼于从根本上完善刹车结构，提供一种游梁式抽油机辅助刹车三重保险装置。其技术方案是：包括启动机构、中间传递机构、第一保险机构、第二保险机构及第三保险机构；所述启动机构包括支架、套管、轴承座、轴承、驱动轴、螺栓传动件及手动旋转件，支架下部焊接在抽油机底座上，套管、轴承座依前后次序相连并焊接在支架上部，驱动轴通过轴承安装于轴承座上，驱动轴的前端与设在套管内的螺栓传动件后端连接，驱动轴的后端安装手动旋转件；所述中间传递机构包括依次连接的横拉杆、换向支座及竖拉杆，横拉杆的后端与螺栓传动件的前端铰接，横拉杆的的前端与竖拉杆的下端通过换向支座铰接；所述第一保险机构采用能够防止驱动轴转动的锁止销式结构；所述第二保险机构包括齿盘总成、制动板、制动板轴，齿盘总成包括齿盘及齿盘的外环均匀设置的纵剖面为等腰三角形的齿盘齿牙，齿盘与刹车轮或刹车毂铸成一体或用螺栓固定连接，制动板轴固定于减速器上部，制动板安装在齿盘总成的上方，制动板的前端以其制动板孔与制动板轴铰接、后端与竖拉杆的上端铰接，制动板的前部下端为与齿盘同心的弧形，制动板的前部设有与齿盘齿牙配合的制动板啮合器，制动板的后下方设有尾翼，尾翼的端部焊接U形件；所述第三保险机构采用锁紧螺栓式结构，其上连尾翼U形件、下连减速器。上述技术方案可以进一步优化为：所述制动板啮合器包括第一凹槽、第二凹槽、回位弹簧、弹簧定位销、制动板齿牙组件、制动板齿牙组件活动销、盖板及盖板定位销；所述第一凹槽为缺口槽，其缺口面位于制动板的前部下端弧形面，上端面为与缺口面对应的弧形面，两个侧面为与缺口面形成钝角的对应面，底面为平面；所述第二凹槽纵向开设于第一凹槽底面且其两端分别顺势延伸至制动板表面以下形成坑道，其上侧面为平面、下侧面为与缺口面对应的弧形面；所述回位弹簧设为2个，每个回位弹簧的一端支撑圈连接弹簧定位销，另一端支撑圈可以拉伸至第二凹槽居中位置而使两个回位弹簧的支撑圈达到重合状态；所述制动板齿牙组件包括制动板齿牙基板及其下端连续分布的若干制动板齿牙，制动板齿牙能够与齿盘齿牙相啮合，制动板齿牙基板的上端面与第一凹槽上端面相吻合，制动板齿牙基板的两个侧面分别与相邻的第一凹槽的侧面相平行，制动板齿牙基板的底面为平面且与第一凹槽的底面相贴合，制动板齿牙基板的中部设有基板孔；所述盖板为弧形板，其下端面与制动板的前部下端弧形面相贴合，其内面设有第三凹槽，制动板齿牙组件活动销穿过基板孔且以其内端连接于回位弹簧重合的支撑圈、以其外端与第三凹槽滑动连接，盖板上设有用以安装盖板定位销的3个盖板定位销孔及用以安装弹簧定位销的2个弹簧定位销孔，盖板的前端设有与制动板孔重合的盖板孔；制动板在与盖板对应的位置上相应设置3个盖板定位销孔及2个弹簧定位销孔。所述制动板齿牙设为2个。所述锁紧螺栓式结构包括支撑轴、销轴、螺杆、螺母、锁母、铰接件及支撑弹簧，支撑轴安装于减速器下部，销轴贯穿于U形件的两个侧边，螺杆的上部与销轴铰接并用锁母紧固，螺杆的下部通过一个螺母连接铰接件并与支撑轴铰接，螺杆在销轴以下的部分套装支撑弹簧，支撑弹簧的下端用两个螺母紧固。所述锁止销式结构包括锁槽及安装在套管上并与锁槽相配合的锁止销；所述锁槽是由位于靠近轴承座的套管内部驱动轴外围设置的若干凸块之间形成的凹槽；所述锁止销包括筒体、销钉及盖体，筒体的下部设有外螺纹并套装锁紧螺母，筒体的顶部设有2个相对的卡槽，盖体包括顶壳及侧围，顶壳下面与销钉顶端固定连接，盖体的侧围下部设有2个相对的卡凸，卡凸与卡槽相配合。所述筒体内部设有套装于销钉周围的弹簧结构。所述手动旋转件采用手轮。所述支架由钢板焊接而成。本技术具有以下有益效果：1.辅助刹车具备三重保险，从根本上杜绝了溜车现象，确保刹车万无一失。2.操作简便，只需转动手轮就可以完成主要操作，避免了原来刹车保险繁琐的操作程序。3.采用制动板齿牙组件微动和完全啮合设计，任何位置都能锁得住、打得开。4.充分保障操作者的人身安全。第一保险机构和第二保险机构的操作在抽油机尾部安全区域进行，第三保险机构在第一保险机构和第二保险机构的操作完成后的安全条件下进行。5.在刹紧和松开过程中没有剧烈冲击，整个操作过程平滑稳定，避免了震动、冲击造成保险装置突然失效的弊病，安全可靠。6.采用螺栓传动件传动，省时省力。附图说明图1为本技术结构布局示意图；图2为本技术第二保险机构及第三保险机构结构示意图；图3为制动板啮合器在安装制动板齿牙组件前的结构示意图；图4为制动板啮合器在安装制动板齿牙组件后的结构示意图；图5为制动板啮合器之盖板内面结构示意图；图6为本技术启动机构结构示意图；图7为本技术第一保险机构之锁止销结构示意图；图中：1-竖拉杆，2-制动板，3-铰接件，4-螺杆，5-螺母，6-调节管，7-支撑轴，8-尾翼，9-制动板齿牙，10-制动板轴，11-齿盘齿牙，12-齿盘中心孔，13-减速器，14-齿盘，15-螺栓孔，16-抽油机底座，17-锁母，18-轴承座，19-支撑弹簧，20-套管，21-横拉杆，22-驱动轴，23-支架，24-换向支座，25-销轴，26-锁止销，27-制动板啮合器，28-U形件，29-启动机构，30-电机，31-手轮，32-刹车轮，33-第三保险机构，34-第一凹槽，35-第二凹槽，36-回位弹簧，36.1-回位弹簧重合的支撑圈，37-盖板，38-制动板齿牙基板，39-基板孔，40-第三凹槽，41-盖板定位销孔，42-弹簧定位销孔，43-制动板孔，44-盖板孔，45-筒体，46-销钉，47-盖体，48-锁紧螺母，49-卡槽，50-卡凸。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细描述。参见图1、图2、图3、图4、图5、图6及图7。一种游梁式抽油机辅助刹车三重保险装置，包括启动机构29、中间传递机构、第一保险机构、第二保险机构及第三保险机构。启动机构29包括支架23、套管20、轴承座18、轴承、驱动轴22、螺栓传动件及手动旋转件。支架23下部焊接在抽油机底座16上，套管20、轴承座18依前后次序相连并焊接在支架23上部。为确保支架23的牢固性，支架23由钢板焊接而成。驱动轴22通过轴承安装于轴承座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游梁式抽油机辅助刹车三重保险装置，其特征在于：包括启动机构、中间传递机构、第一保险机构、第二保险机构及第三保险机构；所述启动机构包括支架、套管、轴承座、轴承、驱动轴、螺栓传动件及手动旋转件，支架下部焊接在抽油机底座上，套管、轴承座依前后次序相连并焊接在支架上部，驱动轴通过轴承安装于轴承座上，驱动轴的前端与设在套管内的螺栓传动件后端连接，驱动轴的后端安装手动旋转件；所述中间传递机构包括依次连接的横拉杆、换向支座及竖拉杆，横拉杆的后端与螺栓传动件的前端铰接，横拉杆的的前端与竖拉杆的下端通过换向支座铰接；所述第一保险机构采用能够防止驱动轴转动的锁止销式结构；所述第二保险机构包括齿盘总成、制动板、制动板轴，齿盘总成包括齿盘及齿盘的外环均匀设置的纵剖面为等腰三角形的齿盘齿牙，齿盘与刹车轮或刹车毂铸成一体或用螺栓固定连接，制动板轴固定于减速器上部，制动板安装在齿盘总成的上方，制动板的前端以其制动板孔与制动板轴铰接、后端与竖拉杆的上端铰接，制动板的前部下端为与齿盘同心的弧形，制动板的前部设有与齿盘齿牙配合的制动板啮合器，制动板的后下方设有尾翼，尾翼的端部焊接U形件；所述第三保险机构采用锁紧螺栓式结构，其上连尾翼U形件、下连减速器。...

【技术特征摘要】
1.一种游梁式抽油机辅助刹车三重保险装置，其特征在于：包括启动机构、中间传递机构、第一保险机构、第二保险机构及第三保险机构；所述启动机构包括支架、套管、轴承座、轴承、驱动轴、螺栓传动件及手动旋转件，支架下部焊接在抽油机底座上，套管、轴承座依前后次序相连并焊接在支架上部，驱动轴通过轴承安装于轴承座上，驱动轴的前端与设在套管内的螺栓传动件后端连接，驱动轴的后端安装手动旋转件；所述中间传递机构包括依次连接的横拉杆、换向支座及竖拉杆，横拉杆的后端与螺栓传动件的前端铰接，横拉杆的的前端与竖拉杆的下端通过换向支座铰接；所述第一保险机构采用能够防止驱动轴转动的锁止销式结构；所述第二保险机构包括齿盘总成、制动板、制动板轴，齿盘总成包括齿盘及齿盘的外环均匀设置的纵剖面为等腰三角形的齿盘齿牙，齿盘与刹车轮或刹车毂铸成一体或用螺栓固定连接，制动板轴固定于减速器上部，制动板安装在齿盘总成的上方，制动板的前端以其制动板孔与制动板轴铰接、后端与竖拉杆的上端铰接，制动板的前部下端为与齿盘同心的弧形，制动板的前部设有与齿盘齿牙配合的制动板啮合器，制动板的后下方设有尾翼，尾翼的端部焊接U形件；所述第三保险机构采用锁紧螺栓式结构，其上连尾翼U形件、下连减速器。2.根据权利要求1所述的一种游梁式抽油机辅助刹车三重保险装置，其特征在于：所述制动板啮合器包括第一凹槽、第二凹槽、回位弹簧、弹簧定位销、制动板齿牙组件、制动板齿牙组件活动销、盖板及盖板定位销；所述第一凹槽为缺口槽，其缺口面位于制动板的前部下端弧形面，上端面为与缺口面对应的弧形面，两个侧面为与缺口面形成钝角的对应面，底面为平面；所述第二凹槽纵向开设于第一凹槽底面且其两端分别顺势延伸至制动板表面以下形成坑道，其上侧面为平面、下侧面为与缺口面对应的弧形面；所述回位弹簧设为2个，每个回位弹簧的一端支撑圈连接弹簧定位销，另一端支撑圈可以拉伸至第二凹槽居中位置而使两个回位弹簧的支撑圈达到重合状态；所述制动板齿牙组件包括制动板齿牙基板及其下端连续分布的若干制动板齿牙，制动板齿牙能够与齿盘齿牙相啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥勇，韩鹏飞，李维铸，张清利，庞曰强，褚烈水，曾庆武，张昕，
申请(专利权)人：胜利油田新海兴达实业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东,37