用于轨道车辆的气动式压力波保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道车辆的气动式压力波保护装置，解决了由于车厢内外压力差所产生的压力波使乘客感觉到的不适感的技术问题；其技术方案要点是：所述第一换气板固定设置在换气窗口上，所述第二换气板滑动设置在换气窗口上，所述第一换气板与第二换气板相互平行设置，所述第一换气板和第二换气板分别设置有用于连通车厢内外的多个第一换气孔和多个第二换气孔，所述驱动气缸与第二换气板固定连接并驱动第二换气板向靠近或远离第一换气板方向滑动，所述第一换气板与第二换气板相互抵接配合以同时封堵第一换气孔和第二换气孔；达到了快速关闭换气窗口，以减少由于车厢内外压力差所产生的压力波使乘客感觉到的不适感的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的气动式压力波保护装置
本技术涉及轨道车辆设备
，更具体地说，它涉及用于轨道车辆的气动式压力波保护装置。
技术介绍
为了保障轨道车辆内部的空气流通，轨道车辆的车厢通常配置有换气设备，通过换气设备将车厢内的空气向外排放，并将车厢外的新鲜空气送入车厢内。高速行进的轨道车辆在通过隧道或交会时会引起外气压力较大的波动，而且轨道车辆的行进速度越高，车厢外部压力的变化速率就越大，压力变化速率在1秒内可高达数千帕。尽管轨道车辆的车厢和门窗具有良好的空气压力密封性，但外部气压的急剧变化会形成压力波，通过换气设备传到车箱内，使乘客感觉到耳鸣(乘客对于过大的压力变化而产生的听觉上的不适感)，因此，高速行进的轨道车辆在其车辆外部气压急剧变化时需要快速地关闭换气设备。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于轨道车辆的气动式压力波保护装置，具有快速关闭换气窗口，以减少由于车厢内外压力差所产生的压力波使乘客感觉到的不适感的优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于轨道车辆的气动式压力波保护装置，包括第一换气板、第二换气板以及驱动气缸，在车厢上设置有换气窗口，所述第一换气板固定设置在换气窗口上，所述第二换气板滑动设置在换气窗口上，所述第一换气板与第二换气板相互平行设置，所述第一换气板和第二换气板分别设置有用于连通车厢内外的多个第一换气孔和多个第二换气孔，所述驱动气缸与第二换气板固定连接并驱动第二换气板向靠近或远离第一换气板方向滑动，所述第一换气板与第二换气板相互抵接配合以同时封堵第一换气孔和第二换气孔。采用上述技术方案，当驱动气缸驱动第二换气板快速向靠近第一换气板方向滑动至与第一换气板相抵接后，第一换气孔和第二换气孔由于第一换气板和第二换气板的相互抵接而被封堵，换气窗口被快速关闭，能够减少由于车厢内外压力差所产生的压力波使乘客感觉到的不适感。本技术进一步设置，所述第一换气孔和第二换气孔均设置成条形孔状，多个所述第一换气孔和多个所述第二换气孔呈交错分布。采用上述技术方案，呈条形孔状的第一换气孔和第二换气孔能够加快车厢内外的空气流通；同时，当第一换气板与第二换气板相互抵接时，由于多个第一换气孔和多个第二换气孔呈交错分布，使第一换气孔被第二换气板封堵，第二换气孔被第一换气板封堵。本技术进一步设置，多个所述第一换气孔和多个所述第二换气孔分别呈等间距平行排布。采用上述技术方案，使换气窗口在换气时的风速更加均匀，而且第一换气板和第二换气板受到更小的通风阻力。本技术进一步设置，所述第一换气板朝向第二换气板的表面设置有用于封堵第二换气孔的第一橡胶棒，所述第二换气板朝向第一换气板的表面设置有用于封堵第一换气孔的第二橡胶棒。采用上述技术方案，当第一换气板与第二换气板相互抵接时，第一换气孔被第二橡胶棒堵住，第二换气孔被第一橡胶棒堵住，而且第一橡胶棒和第二橡胶棒具有一定的弹性，分别被第二换气孔和第一换气孔的开口挤压，使得第一换气板和第二换气板相互抵接时具有更好的密封性，换气窗口被关闭地更加严实，进一步减少由于车厢内外压力差所产生的压力波使乘客感觉到的不适感。本技术进一步设置，所述第一橡胶棒的横截面和第二橡胶棒的横截面分别设置呈半圆形，所述第一换气孔的开口处和第二换气孔的开口处分别设置有与所述第二橡胶棒和第一橡胶棒抵压配合的圆柱面。采用上述技术方案，使第一橡胶棒与第二换气孔的开口处以及第二橡胶棒与第一换气孔的开口处分别形成面接触，在第一换气板和第二换气板相互抵接时，第一换气孔和第二换气孔能够被封堵地更加严实。本技术进一步设置，还包括固定设置在换气窗口上并与所述第一换气板相互平行的固定板，所述第二换气板位于第一换气板和固定板之间，所述驱动气缸固定设置在固定板上。采用上述技术方案，使驱动气缸的安装结构更加简单方便。本技术进一步设置，所述固定板上设置有导向孔，所述第二换气板朝向固定板的表面固定连接有导向杆，所述导向杆的长度方向平行于第二换气板的滑动方向，所述导向杆与导向孔滑动插接配合。采用上述技术方案，导向杆与导向孔的滑动插接配合使第二换气板的滑动更加稳定。综上所述，本技术主要具有以下有益效果：其一，通过驱动气缸驱动第二换气板向靠近第一换气板方向滑动，使第一换气板与第二换气板相互抵接，封堵第一换气孔和第二换气孔，换气窗口被快速关闭，能够减少由于车厢内外压力差所产生的压力波使乘客感觉到的不适感；其二，通过对第一换气孔和第二换气孔的形状以及分布的设置，使换气窗口具有较好的换气效果；其三，通过第一橡胶棒与第二橡胶棒的设置，使得第一换气板和第二换气板相互抵接时具有更好的密封性，换气窗口被关闭地更加严实。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的结构剖视图；图3为图2中A处的放大图。附图标记：1、第一换气板；11、第一换气孔；12、第一橡胶棒；2、第二换气板；21、第二换气孔；22、第二橡胶棒；23、导向杆；3、驱动气缸；4、圆柱面；5、固定板。具体实施方式下面结合附图对本技术的技术方案做详细说明。一种用于轨道车辆的气动式压力波保护装置，如图1和图2所示，包括第一换气板1、第二换气板2以及驱动气缸3，在轨道车辆的车厢顶部开有换气窗口，第一换气板1固定安装在换气窗口上并与车厢顶部一体成型连接，第二换气板2滑动安装在换气窗口上，第二换气板2位于第一换气板1的上方，而且第一换气板1与第二换气板2相互平行设置；第一换气板1和第二换气板2分别开有多个第一换气孔11和多个第二换气孔21，第一换气孔11和第二换气孔21用于使车厢内外相连通。驱动气缸3与第二换气板2固定连接，在驱动气缸3的驱动下，第二换气板2向靠近或远离第一换气板1方向滑动，当第二换气板2向靠近第一换气板1方向滑动至与第一换气板1相抵接时，第一换气孔11和第二换气孔21同时被封堵。驱动气缸3还依次电连接有控制器和气压传感器，气压传感器安装在车厢外，气压传感器能够感应并测量气压值，将气压值转化为相应的电信号并发送给控制器，气压值越大，则所转化的电信号越强。轨道列车在正常行进过程中，第一换气板1和第二换气板2相互脱离，使车厢内外通过第一换气孔11、第一换气板1与第二换气板2之间的空间以及第二换气孔21实现换气。当高速行进的轨道车辆在通过隧道或交会时，气压传感器所感应测量到的气压值瞬间增大，使控制器接收到的电信号瞬间增强，控制器将这个瞬间增强的电信号与内部设定的电信号标准值相比对（这里的电信号标准值指的是气压传感器在感应测量到的气压值等于车厢内气压值的情况下对应转化而到的电信号值），若二者的差值超过设定的定值时，控制器控制驱动气缸3工作，使第二换气板2快速向靠近第一换气板1方向滑动至与第一换气板1相抵接，进而使第一换气孔11和第二换气孔21由于第一换气板1和第二换气板2的相互抵接而被封堵，换气窗口被关闭，减少了由于车厢内外压力差所产生的压力波使乘客感觉到的不适感。在本实施例中，第一换气孔11和第二换气孔21均优选设置成条形孔状，以加快车厢内外的空气流通。同时，多个第一换气孔11和多个第二换气孔21呈交错分布；当第一换气板1与第二换气板2相互抵接时，由于多个第一换气孔11和多个第二换气孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的气动式压力波保护装置，其特征在于：包括第一换气板(1)、第二换气板(2)以及驱动气缸(3)，在车厢上设置有换气窗口，所述第一换气板(1)固定设置在换气窗口上，所述第二换气板(2)滑动设置在换气窗口上，所述第一换气板(1)与第二换气板(2)相互平行设置，所述第一换气板(1)和第二换气板(2)分别设置有用于连通车厢内外的多个第一换气孔(11)和多个第二换气孔(21)，所述驱动气缸(3)与第二换气板(2)固定连接并驱动第二换气板(2)向靠近或远离第一换气板(1)方向滑动，所述第一换气板(1)与第二换气板(2)相互抵接配合以同时封堵第一换气孔(11)和第二换气孔(21)。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的气动式压力波保护装置，其特征在于：包括第一换气板(1)、第二换气板(2)以及驱动气缸(3)，在车厢上设置有换气窗口，所述第一换气板(1)固定设置在换气窗口上，所述第二换气板(2)滑动设置在换气窗口上，所述第一换气板(1)与第二换气板(2)相互平行设置，所述第一换气板(1)和第二换气板(2)分别设置有用于连通车厢内外的多个第一换气孔(11)和多个第二换气孔(21)，所述驱动气缸(3)与第二换气板(2)固定连接并驱动第二换气板(2)向靠近或远离第一换气板(1)方向滑动，所述第一换气板(1)与第二换气板(2)相互抵接配合以同时封堵第一换气孔(11)和第二换气孔(21)。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的气动式压力波保护装置，其特征在于：所述第一换气孔(11)和第二换气孔(21)均设置成条形孔状，多个所述第一换气孔(11)和多个所述第二换气孔(21)呈交错分布。3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的气动式压力波保护装置，其特征在于：多个所述第一换气孔(11)和多个所述第二换气孔(21)分别呈等间距平行排布。4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的气动式压力波保护装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜开坤，陈宏，
申请(专利权)人：南京老山暖通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32