一种柴油机多种燃料喷油泵结构制造技术

一种柴油机多种燃料喷油泵结构，包括柱塞、泵体、工作缸孔道、泵腔、自由活塞、传压油缸孔道、油道、环形润滑油槽和进润滑油单向阀，其中传压油缸孔道的一端与泵腔贯穿、传压油缸孔道的另一端装有进润滑油单向阀；所述的自由活塞装在传压油缸孔道内将传压油缸孔道分隔成为自由活塞的一端与泵腔之间的传压腔及自由活塞另一端的润滑油腔；所述的油道的一端与润滑油腔连通、另一端与环形润滑油槽连通；该结构克服了多种燃料在超高压泵油时燃油泄漏的问题、确保了泵油压力达到2500bar以上，保证柱塞的润滑、避免柱塞与缸孔道的直接接触、克服柱塞与工作缸孔道的磨损问题、有效地提高工作可靠性与工作寿命。

A Structure of Multi-fuel Injection Pump for Diesel Engine

The structure of a diesel engine fuel injection pump includes plunger, pump body, working cylinder passage, pump chamber, free piston, pressure transfer cylinder passage, oil passage, annular lubricating oil groove and one-way inlet lubricating oil valve. One end of the pressure transfer cylinder passage runs through the pump chamber and the other end of the pressure transfer cylinder passage is equipped with a one-way inlet lubricating oil valve. The free piston is installed in the channel of the pressure transfer cylinder, and the channel of the pressure transfer cylinder is separated into a pressure transfer chamber between one end of the free piston and the pump chamber and a lubricating oil chamber at the other end of the free piston; one end of the oil pipeline is connected with the lubricating oil chamber and the other end is connected with the annular lubricating oil groove; the structure overcomes the excessive height of various fuels. The problem of fuel leakage during pump oil pressure ensures that the pump oil pressure reaches more than 2500 bars, ensures the lubrication of plunger, avoids the direct contact between plunger and cylinder channel, overcomes the wear problem between plunger and cylinder channel, and effectively improves the working reliability and service life.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机多种燃料喷油泵结构
本技术涉及柴油机多种燃料燃油泵，具体为一种柴油机多种燃料喷油泵结构，属于内燃机

技术介绍
柴油机热效率高，已成为广泛使用的发动机。由于世界石油资源逐年减少，价格大幅上涨以及各国的排放法规日益严格，为适应越来越严厉的排放法规与降低燃油消耗率的要求、以及燃用二甲醚、甲醇等低粘度替代燃料的市场需求，柴油机需要喷射压力更高并且适合喷射低粘度替代燃料的多种燃料高压喷油泵。现有柴油机的电控高压喷油系统都是采用柱塞式高压燃油泵，高压燃油泵的柱塞与柱塞套的滑动配合间隙依靠柴油润滑与密封，解决泄漏的方法是在与柱塞配合的柱塞套孔的孔壁上开一个环形的卸压回油槽，使泄漏的柴油从回油槽经回油道流回油箱；间隙中燃油泄漏量随泵油压力提高增大，严重的燃油泄漏导致难以建立2000bar以上的超高燃油压力，当前高压燃油泵泵油压力在1600～1800bar范围，达到2000bar的很少。为满足降低排放的要求，柴油机需要进一步提高燃油喷射的压力，但燃油泄漏量随压力升高而增大，高压燃油泵燃油过量泄漏导致难以建立超高压燃油压力的问题一直是柴油机高压燃油喷射系统研制中的技术难题；如上所述，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机多种燃料喷油泵结构，包括柱塞(1)、泵体(2)、工作缸孔道(3)、泵腔(3.1)、自由活塞(4)、传压油缸孔道(5)、油道(6.1)、环形润滑油槽(6)和进润滑油单向阀(7)，其特征在于：所述传压油缸孔道(5)的一端与泵腔(3.1)贯穿、传压油缸孔道(5)的另一端装有进润滑油单向阀(7)；所述自由活塞(4)装在传压油缸孔(5)内将传压油缸孔道(5)分隔成为自由活塞(4)的一端与泵腔(3.1)之间的传压腔(5.2)及自由活塞(4)另一端的润滑油腔(5.1)；所述油道(6.1)的一端与润滑油腔(5.1)连通、另一端与环形润滑油槽(6)连通。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机多种燃料喷油泵结构，包括柱塞(1)、泵体(2)、工作缸孔道(3)、泵腔(3.1)、自由活塞(4)、传压油缸孔道(5)、油道(6.1)、环形润滑油槽(6)和进润滑油单向阀(7)，其特征在于：所述传压油缸孔道(5)的一端与泵腔(3.1)贯穿、传压油缸孔道(5)的另一端装有进润滑油单向阀(7)；所述自由活塞(4)装在传压油缸孔(5)内将传压油缸孔道(5)分隔成为自由活塞(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建玲，王淑平，梁志中，郑国璋，
申请(专利权)人：梁跃中，
类型：新型
国别省市：山西,14