一种发动机喷油泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机喷油泵，包括泵体，泵体上的进油口、出油口，柱塞装置，柱塞装置与泵体之间有一复位弹簧，泵体设有一用于供柱塞装置做功的柱塞缸，柱塞缸内设有一导向套，其特征在于：泵体外侧壁上设有一连接喷油泵增压室的第一通孔，增压室远离第一通孔一侧设有一出油口，第一通孔侧壁上设有一进油口，第一通孔固定连接一用于打开或关闭进油口的电磁阀，泵体与复位弹簧之间设有一用于密封泵体且形成第一密封空腔的端盖，柱塞装置一端穿过端盖中心与凸轮轴相抵，泵体内设有一连接第一密封空腔与第一通孔侧壁的第二通孔。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机喷油泵
本技术涉及高压泵
，尤其涉及一种发动机喷油泵。
技术介绍
柱塞式高压泵的柱塞运动部件安装在柱塞缸内，液体吸入柱塞缸然后通过柱塞的挤压获得较大压力后排出高压泵，柱塞缸的设计往往会影响到高压泵的加压效果，一般的柱塞缸为一个空心圆柱体，内部通过安装各种的垫圈、卡环、合金环进行定位密封，当柱塞在柱塞缸内不断做功时会不断磨损位于柱塞缸内的合金环，此时如果合金环与柱塞之间的润滑油不够充分的话，会使得柱塞与合金环之间的磨损加大，进而大大缩减了整个高压泵的工作寿命，当柱塞与合金环磨损到一定程度时，整个高压泵就会出现增压不充分等种种现象，大大影响了整个高压泵的做功效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种结构紧凑、拆装方便、不易发生高压泵内部件位移等现象的防位移高压泵。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种发动机喷油泵，包括泵体，泵体上的进油口、出油口，柱塞装置，柱塞装置与泵体之间有一复位弹簧，泵体设有一用于供柱塞装置做功的柱塞缸，柱塞缸内设有一导向套，其特征在于：泵体外侧壁上设有一连接喷油泵增压室的第一通孔，增压室远离第一通孔一侧设有一出油口，第一通孔侧壁上设有一进油口，第一通孔固定连接一用于打开或关闭进油口的电磁阀，泵体与复位弹簧之间设有一用于密封泵体且形成第一密封空腔的端盖，柱塞装置一端穿过端盖中心与凸轮轴相抵，泵体内设有一连接第一密封空腔与第一通孔侧壁的第二通孔。采用以上结构后，本技术与现有结构对比具有以下的优点：本技术的一种发动机喷油泵，该喷油泵与市场上现有的喷油泵最大的区别就在于，该喷油泵的柱塞活动做功空间内加设了第一空腔，而该第一空腔通过第二通孔与泵体进油端相连接，进而当电磁阀打开时，低压油从进油口进入进油端，大部分油顺着泵体内部结构进入增压室，而少部分机油进入了第二通孔，当凸轮轴凸起端转离柱塞装置时，柱塞装置在复位弹簧作用下慢慢远离增压室进入第一空腔内，第一空腔内的空间减小，第一空腔内压力增大，而第二通孔远离第一空腔的一端的电磁阀此时是关闭状态，故第一空腔内机油只能顺着导向套与柱塞流入增压室内，起到润滑柱塞与导向套的作用，减小了柱塞与导向套之间的摩擦力，减小了导向套和柱塞因做功而产生的机械损耗，当凸轮轴凸起端慢慢定压柱塞装置时，柱塞开始对增压室开始增压，第一空腔内的空间因柱塞的离开，空间增大，压强减小，而此时第二通孔远离第一空腔的一端的电磁阀为开启状态，故部分机油又会顺着第二通孔进入第一空腔内。作为一种优选：导向套嵌设于柱塞缸内，且导向套与柱塞缸之间形成一类似于单向阀的“凸”字形结构，导向套外侧壁设有多个用于增加导向套外侧壁与柱塞缸之间摩擦力的凸起，导向套与柱塞缸之间形成的“凸”字形结构防止了机油在增压时从增压室进入第一空腔。作为一种优选：凸起为一曲形凸起，且该凸起环绕导向套外侧壁成周向分布，在导向套外侧壁设置多个凸起大大增加了导向套与柱塞缸之间的摩擦力，使其不会在柱塞做往复运动时出现滑动的现象，防止了导向套与柱塞之间的往复运动。作为一种优选：端盖远离泵体一端面设有一用于放置复位弹簧的第一凹槽，在端盖远离泵体一端面设置一个防止弹簧的第一凹槽是为了防止弹簧在柱塞进行做功时出现滑动的现象，起到了防止弹簧位移的作用。附图说明图1是本技术喷油泵的侧面剖视图。图中，1、凸轮轴，2、柱塞装置，3、出油口，4、电磁阀，5、进油口，6、复位弹簧，7、喷油泵泵体，701、导向套，702、端盖，703、第二通孔，704、第一空腔，705、增压室，706、柱塞缸，707、第一通孔，7011、凸起，7021、第一凹槽。具体实施方式下面结合附图对本技术的一种具体实施方式做出说明。参见图1，本技术的一种发动机喷油泵，其实施方式为：当电磁阀打开时，低压油从进油口进入进油端，大部分油顺着泵体内部结构进入增压室，而少部分机油进入了第二通孔，当凸轮轴凸起端转离柱塞装置时，柱塞装置在复位弹簧作用下慢慢远离增压室进入第一空腔内，第一空腔内的空间减小，第一空腔内压力增大，而第二通孔远离第一空腔的一端的电磁阀此时是关闭状态，故第一空腔内机油只能顺着导向套与柱塞流入增压室内，起到润滑柱塞与导向套的作用，减小了柱塞与导向套之间的摩擦力，减小了导向套和柱塞因做功而产生的机械损耗，当凸轮轴凸起端慢慢定压柱塞装置时，柱塞开始对增压室开始增压，第一空腔内的空间因柱塞的离开，空间增大，压强减小，而此时第二通孔远离第一空腔的一端的电磁阀为开启状态，故部分机油又会顺着第二通孔进入第一空腔内。参见图1，本技术的一种发动机喷油泵，包括喷油泵泵体7，喷油泵泵体7上的进油口5、出油口3，柱塞装置2，柱塞装置2与喷油泵泵体7之间有一复位弹簧6，喷油泵泵体7设有一用于供柱塞装置2做功的柱塞缸706，柱塞缸706内设有一导向套701，喷油泵泵体7外侧壁上设有一连接喷油泵增压室705的第一通孔707，增压室705远离第一通孔707一侧设有一出油口3，第一通孔707侧壁上设有一进油口5，第一通孔707固定连接一用于打开或关闭进油口5的电磁阀4，喷油泵泵体7与复位弹簧6之间设有一用于密封喷油泵泵体7且形成第一空腔704的端盖702，柱塞装置2一端穿过端盖702中心与凸轮轴1相抵，泵体7内设有一连接第一空腔704与第一通孔707侧壁的第二通孔703。采用以上结构后，本技术与现有结构对比具有以下的优点：本技术的一种发动机喷油泵，该喷油泵与市场上现有的喷油泵最大的区别就在于，该喷油泵的柱塞活动做功空间内加设了第一空腔，而该第一空腔通过第二通孔与泵体进油端相连接，进而当电磁阀打开时，低压油从进油口进入进油端，大部分有顺着泵体内部结构进入增压室，而少部分机油进入了第二通孔，当凸轮轴凸起端转离柱塞装置时，柱塞装置在复位弹簧作用下慢慢远离增压室进入第一空腔内，第一空腔内的空间减小，第一空腔内压力增大，而第二通孔远离第一空腔的一端的电磁阀此时是关闭状态，故第一空腔内机油只能顺着导向套与柱塞流入增压室内，起到润滑柱塞与导向套的作用，减小了柱塞与导向套之间的摩擦力，减小了导向套和柱塞因做功而产生的机械损耗，当凸轮轴凸起端慢慢定压柱塞装置时，柱塞开始对增压室开始增压，第一空腔内的空间因柱塞的离开，空间增大，压强减小，而此时第二通孔远离第一空腔的一端的电磁阀为开启状态，故部分机油又会顺着第二通孔进入第一空腔内。作为一种优选：导向套701嵌设于柱塞缸706内，且导向套701与柱塞缸706之间形成一类似于单向阀的“凸”字形结构，导向套701外侧壁设有多个用于增加导向套701外侧壁与柱塞缸706之间摩擦力的凸起7011，在导向套外侧壁设置凸起大大增加了导向套与柱塞缸之间的摩擦力，使其不会在柱塞做往复运动时出现滑动的现象，防止了导向套与柱塞之间的往复运动，导向套与柱塞缸之间形成的“凸”字形结构防止了机油在增压时从增压室进入第一空腔。作为一种优选：凸起7011为一曲形凸起，且该凸起7011环绕导向套701外侧壁成周向分布，凸起环绕导向套成周向分布进一步增加了导向套与柱塞缸之间的摩擦力，使其不会在柱塞做往复运动时出现滑动的现象，防止了导向套与柱塞之间的往复运动。作为一种优选：端盖702远离喷油泵泵体7一端面设有一用于放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机喷油泵，包括泵体（7），泵体（7）上的进油口（5）、出油口（3），柱塞装置（2），所述柱塞装置（2）与泵体（7）之间有一复位弹簧（6），所述泵体（7）设有一用于供柱塞装置（2）做功的柱塞缸（706），所述柱塞缸（706）内设有一导向套（701），其特征在于：所述泵体（7）外侧壁上设有一连接喷油泵增压室（705）的第一通孔（707），所述增压室（705）远离第一通孔（707）一侧设有一出油口（3），所述第一通孔（707）侧壁上设有一进油口（5），所述第一通孔（707）固定连接一用于打开或关闭进油口（5）的电磁阀（4），所述泵体（7）与复位弹簧（6）之间设有一用于密封泵体（7）且形成第一空腔（704）的端盖（702），所述柱塞装置（2）一端穿过端盖（702）中心与凸轮轴（1）相抵，所述泵体（7）内设有一连接第一空腔（704）与第一通孔（707）侧壁的第二通孔（703）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机喷油泵，包括泵体（7），泵体（7）上的进油口（5）、出油口（3），柱塞装置（2），所述柱塞装置（2）与泵体（7）之间有一复位弹簧（6），所述泵体（7）设有一用于供柱塞装置（2）做功的柱塞缸（706），所述柱塞缸（706）内设有一导向套（701），其特征在于：所述泵体（7）外侧壁上设有一连接喷油泵增压室（705）的第一通孔（707），所述增压室（705）远离第一通孔（707）一侧设有一出油口（3），所述第一通孔（707）侧壁上设有一进油口（5），所述第一通孔（707）固定连接一用于打开或关闭进油口（5）的电磁阀（4），所述泵体（7）与复位弹簧（6）之间设有一用于密封泵体（7）且形成第一空腔（704）的端盖（702），所述柱塞装置（2）一端穿过端盖（702）中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪文耀，
申请(专利权)人：宁波三峰机械电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33