一种柴油机多种燃料喷油器结构制造技术

一种柴油机多种燃料喷油器结构，包括喷油器体、针阀、针阀体、针阀导向孔、设置在针阀导向孔与针阀的滑动配合间隙中的环形润滑油槽、针阀体紧固螺母、针阀弹簧、油缸、压力平衡活塞、单向阀，压力平衡活塞装在油缸内，将油缸分隔成为：压力平衡活塞的一端与单向阀之间的润滑油缸及压力平衡活塞的另一端的燃油缸；润滑油缸经上润滑油道、润滑油道与环形润滑油槽连通；燃油缸经燃油道、与油道连通；有效阻止了高压低黏度燃料的泄漏、避免针阀与针阀导向孔的直接接触、克服了针阀与针阀导向孔磨损失效的问题，确保了喷射低粘度清洁燃料时针阀偶件的工作可靠性与耐久性；该结构应用于柴油机，可推动柴油机烧二甲醚、甲醇等低粘度清洁燃料的能源结构转型。

A Multi-fuel Injector Structure for Diesel Engine

The structure of a diesel engine fuel injector includes injector body, needle valve, needle valve body, needle valve guide hole, annular lubricating oil groove, needle valve body fastening nut, needle valve spring, oil cylinder, pressure balance piston, one-way valve, and pressure balance piston. The cylinder is separated into: pressure balance piston. The lubricating cylinder between one end and one-way valve and the fuel cylinder at the other end of the pressure balancing piston; the lubricating cylinder is connected with the annular lubricating oil groove through the upper lubricating oil passage, lubricating oil passage; the fuel cylinder is connected with the oil passage through the fuel passage; the leakage of high pressure and low viscosity fuel is effectively prevented, the direct contact between the needle valve and the needle valve guide hole is avoided, and the wear failure of the needle valve and the needle valve guide hole is overcome. The problem ensures the working reliability and durability of the clockwise valve pair injected with low viscosity clean fuel. The application of this structure in diesel engine can promote the transformation of energy structure of diesel engine burning low viscosity clean fuels such as dimethyl ether and methanol.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机多种燃料喷油器结构
本技术涉及柴油机喷油器，具体地说涉及一种不仅可以喷射柴油而且可以喷射二甲醚、甲醇、乙醇等多种低粘度清洁燃料的喷油器，属于内燃机
技术背景柴油机热效率高，是广泛使用的发动机。柴油机用柴油作燃料，氮氧化物排放量大、排放颗粒污染物多，受到越来越严厉的环保要求的制约，世界各国都在寻找和推广柴油机的清洁替代燃料。世界各国经过研究试验，公认煤制二甲醚是替代柴油的清洁燃料，德国与日本在柴油机上加点火装置烧甲醇试验后确认甲醇也可以作替代柴油的清洁燃料。由于柴油机喷油器的喷油嘴偶件(针阀体内的针阀导向孔与装在其内的针阀之间的精密的滑动配合组件)工作时，针阀与针阀导向孔之间的精密的滑动配合面依靠柴油润滑与密封，柴油机燃用二甲醚或甲醇时由于二甲醚与甲醇的液体粘度(分别为0.15mm2/s与0.6mm2/s)比柴油液体粘度(3～8mm2/s)小很多，针阀偶件很快就磨损、燃料泄漏失效。这一问题是阻碍在柴油机上推广燃用二甲醚与甲醇等低粘度清洁燃料的主要问题之一。为解决上述问题，技术专利《二甲醚发动机喷油器的润滑装置》(授权公告号CN2599266Y)提供了一种用高压气罐经出口的压力调节阀与润滑油增压油缸的大油缸连接，通过大油缸中的大活塞推动小油缸中的小活塞将小油缸内的润滑油增压经管道压到针阀配合面的油腔中，起润滑与密封作用，存在难以长期供油，特别是不能控制润滑油与燃油的压差，针阀压力端燃油压在喷射时达到1000bar以上，不喷射时仅有0～20bar，润滑油压太高不喷油时润滑油会流入燃油形成烧机油现象，润滑油压低喷油时二甲醚等低粘度燃料会进入针阀偶件的配合间隙使针阀偶件磨损失效，因而这一装置至今没有实际应用的实例；专利技术专利《低压电控二甲醚燃料喷射系统》(公开号CN1275676A)提供了一种用高压氮气瓶的高压氮气将二甲醚罐中的二甲醚经电控单元送入喷油嘴的装置，但没有解决喷油嘴偶件磨损、燃油泄漏的问题，专利技术专利(授权公告号CN1312393C)《柴油机双燃油泵喷射两种燃料的喷射系统》也没有提出解决二甲醚燃料喷射时喷油嘴针阀偶件磨损失效的问题的方案，本申请人的专利技术专利(专利号ZL201010527302.6)《一种电控高压共轨燃油喷射装置》解决了用于燃油压力波动小的电控高压共轨喷油器针阀偶件的润滑与密封问题，但仍不能解决燃用低粘度燃料时燃油压力波动大的机械式喷油器的针阀偶件的润滑与密封问题。本申请人的专利技术专利(ZL201110217104.4)《一种柴油机低粘度燃料喷油器》解决了燃用低粘度燃料时喷油器针阀偶件的润滑与密封问题，但是需要增加高压润滑油供给系统给喷油器供高压润滑油来润滑和密封针阀偶件，因其采用有蓄压腔的微间隙节流降压结构及低压差液体润滑结构，采用结构复杂的压差阀6控制针阀的环形低压差油槽r5的润滑油压P4高于环形泄压阀油槽X1的燃油压P2，即P4＞P2，实现针阀偶件的密封与润滑，存在结构复杂、细长的油道多、精密的针阀偶件长度大、制造工艺复杂、成本高的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述柴油机燃用二甲醚等低粘度清洁替代燃料时喷油器喷油嘴针阀偶件磨损、燃料泄漏失效的问题，提供一种结构比本申请人原专利技术专利(ZL201110217104.4)《一种柴油机低粘度燃料喷油器》更简单的不依靠燃油、也不需要增加高压润滑油供给系统给喷油器供给高压润滑油、结构简单、制造成本低的一种柴油机多种燃料喷油器结构。本技术是采用如下技术方案实现的：一种柴油机多种燃料喷油器结构，包括喷油器体1、针阀2、针阀体3、针阀导向孔K1、针阀导向孔K1与针阀2的滑动配合间隙中的环形润滑油槽r5、针阀体紧固螺母4、针阀弹簧5、油缸6、压力平衡活塞7、单向阀8；压力平衡活塞7装在油缸6内，将所述油缸6分隔成为：压力平衡活塞7的一端与单向阀8之间的润滑油缸K3及压力平衡活塞7的另一端的燃油缸K4；润滑油缸K3经上润滑油道r3、润滑油道r4与环形润滑油槽r5连通；燃油缸K4经燃油道R2、与油道R3连通。一种柴油机多种燃料喷油器结构，包括喷油器体1、针阀2、针阀体3、针阀体紧固螺母4、针阀弹簧5、油缸6、压力平衡活塞7和单向阀8，针阀2装在设置在针阀体3里的针阀导向孔K1内，针阀2与针阀导向孔K1呈精密的滑动配合；针阀体紧固螺母4将针阀体3紧固在喷油器体1上；针阀弹簧5装在设置在喷油器体1下部的弹簧腔K2内、针阀弹簧5的上端与弹簧腔K2的上端相连、下端压紧在针阀2的上顶面上、其弹力将针阀2下端的针阀下端圆锥面M2压紧在设置在针阀体3下端的喷油孔R6上；压力平衡活塞7装在设置在喷油器体1上部的油缸6内与油缸6呈精密的滑动配合；单向阀8固定在油缸6的上端；润滑油道r4设置在针阀体3内，环形润滑油槽r5设置在针阀导向孔K1与针阀2的滑动配合间隙中；压力平衡活塞7装在油缸6内，将油缸6分隔成为：压力平衡活塞7的一端与单向阀8之间的润滑油缸K3及压力平衡活塞7的另一端的燃油缸K4；润滑油缸K3经喷油器体1内的上润滑油道r3、润滑油道r4与环形润滑油槽r5连通；燃油缸K4经喷油器体1内的燃油道R2与针阀体3内的油道R3连通；单向阀8与润滑油缸K3及上润滑油道r3连通；进燃油道R1与燃油缸K4及燃油道R2连通。柴油机运转时高压燃油泵输送的高压燃油压力P从进燃油道R1经燃油缸K4、压力平衡活塞7、上润滑油道r3、润滑油道r4、传递到环形润滑油槽r5，使环形润滑油槽r5内的润滑油压力等于燃油压力P；与此同时高压燃油泵输送的燃油压力P经进燃油道R1、燃油道R2、油道R3、传到环形压力室R4；环形润滑油槽r5中的少量润滑油从压力润滑间隙J3泄出；燃油缸K4中的燃油压力推动压力平衡活塞7上行挤压油缸6中的润滑油经上润滑油道r3、润滑油道r4，补充从环形润滑油槽r5中泄漏的润滑油，保持等压密封间隙J2上端环形润滑油槽r5中的润滑油压力P与下端的环形压力室R4中的燃油压力P相等，阻止了燃油进入等压密封间隙J2，实现了在高压喷油的过程中对高压燃油的密封；压力润滑间隙J3中的润滑油膜使针阀2在针阀导向孔K1中浮动，避免了针阀2与针阀导向孔K1的滑动配合面直接接触，避免了磨损、提高了工作可靠性和使用寿命。有益效果1、该柴油机多种燃料喷油器结构省略了本申请人原有专利技术(ZL201110217104.4)《一种柴油机低粘度燃料喷油器》的环形泄压槽X1、泄压油道X2、蓄压油道X3、三通蓄压油道X3T要素，简化了结构，克服了需要增加高压润滑油供给系统给喷油器供高压润滑油来润滑和密封针阀偶件，及采用有蓄压腔的微间隙节流降压结构及低压差液体润滑结构，采用结构复杂的压差阀6控制针阀的环形低压差油槽r5的润滑油压P，存在结构复杂、细长的油道多、精密的针阀偶件长度大、制造工艺复杂、成本高的问题。本技术依然保持了针阀2与针阀导向孔K1滑动配合微间隙的密封与润滑、有效地阻止了高压低黏度燃料的泄漏、避免了针阀2与针阀导向孔K1的直接接触、克服了针阀2与针阀导向孔K1磨损失效的问题，确保了喷射低粘度清洁燃料时针阀偶件的工作可靠性与耐久性；2、结构简单、减小了体积、精加工工序少、加工费用低、节约了原材料、降低了生产成本，有利于大批生产和推广应用；3、该柴油机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机多种燃料喷油器结构，包括喷油器体(1)、针阀(2)、针阀体(3)、针阀导向孔(K1)、设置在针阀导向孔(K1)与针阀(2)的滑动配合间隙中的环形润滑油槽(r5)、针阀体紧固螺母(4)、针阀弹簧(5)、油缸(6)、压力平衡活塞(7)、单向阀(8)，其特征在于：所述压力平衡活塞(7)装在油缸(6)内，将所述油缸(6)分隔成为：压力平衡活塞(7)的一端与单向阀(8)之间的润滑油缸(K3)及压力平衡活塞(7)的另一端的燃油缸(K4)；润滑油缸(K3)经上润滑油道(r3)、润滑油道(r4)与环形润滑油槽(r5)连通；燃油缸(K4)经燃油道(R2)、与油道(R3)连通；所述单向阀(8)与润滑油缸(K3)及上润滑油道(r3)连通；进燃油道(R1)与燃油缸(K4)及燃油道(R2)连通。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机多种燃料喷油器结构，包括喷油器体(1)、针阀(2)、针阀体(3)、针阀导向孔(K1)、设置在针阀导向孔(K1)与针阀(2)的滑动配合间隙中的环形润滑油槽(r5)、针阀体紧固螺母(4)、针阀弹簧(5)、油缸(6)、压力平衡活塞(7)、单向阀(8)，其特征在于：所述压力平衡活塞(7)装在油缸(6)内，将所述油缸(6)分隔成为：压力平衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑平，郭建玲，梁志中，郑国璋，
申请(专利权)人：梁跃中，
类型：新型
国别省市：山西,14