一种自行车转向限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车转向限位装置，所述自行车包括有车架和前叉，所述前叉的顶端形成有向上延伸的竖管，所述车架的前端设有头管，所述竖管穿过所述头管，所述竖管与头管转动连接且二者之间存在缝隙，所述竖管的外侧设有两个挡头，且两个挡头沿所述竖管的周向依次设置，所述头管的内侧设有限位柱，所述挡头和限位柱均延伸至所述缝隙内，且所述限位柱位于所述挡头的活动轨迹上，当所述竖管转动预设角度时，所述挡头抵挡于所述限位柱。本实用新型专利技术不仅结构简单、易于实现，还可靠地限制了自行车的转向角度，有助于提高骑行过程中的安全性、可靠性和用户骑行体验。

A Bicycle Steering Limiting Device

The utility model discloses a bicycle steering limit device. The bicycle comprises a frame and a front fork. The top of the front fork forms an upward extending vertical pipe. The front end of the frame is provided with a head pipe, which passes through the head pipe. The vertical pipe and the head pipe rotate and connect, and there is a gap between the two. The outer side of the pipe is provided with two baffles, and the two baffles are arranged in turn along the circumference of the vertical pipe. The inner side of the head pipe is provided with a stop column, which extends to the gap, and the stop column is located on the trajectory of the stop head. When the vertical pipe rotates the preset angle, the stop head resists the gap. The limiting column. The utility model not only has simple structure and is easy to realize, but also reliably restricts the turning angle of the bicycle, and helps to improve the safety, reliability and user riding experience in the riding process.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车转向限位装置
本技术涉及自行车，尤其涉及一种自行车转向限位装置。
技术介绍
自行车又称单车，是用于骑行的绿色交通工具，主要包括车架、车叉、车轮等结构，车叉的顶部设有竖管，车架的前端设有头管，竖管穿过头管，使得车叉与车架得以转动连接，通过车把带动竖管转动而实现方向控制。这种结构中，因竖管与头管之间缺少限位机构，致使骑行过程中，常因为车把转角过大而导致摔倒等情况出现，不仅安全性差，而且不利于骑行。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种可限制自行车的转向角度，进而提高安全性、可靠性和用户骑行体验的自行车转向限位装置。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案。一种自行车转向限位装置，所述自行车包括有车架和前叉，所述前叉的顶端形成有向上延伸的竖管，所述车架的前端设有头管，所述竖管穿过所述头管，所述竖管与头管转动连接且二者之间存在缝隙，所述竖管的外侧设有两个挡头，且两个挡头沿所述竖管的周向依次设置，所述头管的内侧设有限位柱，所述挡头和限位柱均延伸至所述缝隙内，且所述限位柱位于所述挡头的活动轨迹上，当所述竖管转动预设角度时，所述挡头抵挡于所述限位柱。优选地，两个挡头分设于竖管的左右两侧。优选地，所述限位柱设于头管靠近所述车架的一侧。优选地，所述挡头为穿过竖管侧壁的螺丝，所述限位柱为穿过头管侧壁的螺丝。本技术公开的自行车转向限位装置中，竖管的外侧设置了两个挡头，头管的内侧设置了限位柱，且所述限位柱位于所述挡头的活动轨迹上，骑行过程中，当车把带动竖管转动至预设角度时，一个挡头抵挡于限位柱，当车把带动竖管反向转动至预设角度时，另一个挡头抵挡于限位柱，使得竖管只能在两个挡头之间转动，进而实现了自行车转向限位，本技术不仅结构简单、易于实现，还可靠地限制了自行车的转向角度，有助于提高骑行过程中的安全性、可靠性和用户骑行体验。附图说明图1为自行车的局部结构图。图2为图1中沿A-A线的剖视图。图3为车叉的结构图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作更加详细的描述。本技术公开了一种自行车转向限位装置，结合图1至图3所示，所述自行车包括有车架1和前叉2，所述前叉2的顶端形成有向上延伸的竖管3，所述车架1的前端设有头管4，所述竖管3穿过所述头管4，所述竖管3与头管4转动连接且二者之间存在缝隙5，所述竖管3的外侧设有两个挡头6，且两个挡头6沿所述竖管3的周向依次设置，所述头管4的内侧设有限位柱7，所述挡头6和限位柱7均延伸至所述缝隙5内，且所述限位柱7位于所述挡头6的活动轨迹上，当所述竖管3转动预设角度时，所述挡头6抵挡于所述限位柱7。上述结构中，竖管3的外侧设置了两个挡头6，头管4的内侧设置了限位柱7，且所述限位柱7位于所述挡头6的活动轨迹上，骑行过程中，当车把带动竖管3转动至预设角度时，一个挡头6抵挡于限位柱7，当车把带动竖管3反向转动至预设角度时，另一个挡头6抵挡于限位柱7，使得竖管3只能在两个挡头6之间转动，进而实现了自行车转向限位，本技术不仅结构简单、易于实现，还可靠地限制了自行车的转向角度，有助于提高骑行过程中的安全性、可靠性和用户骑行体验。作为一种优选方式，两个挡头6分设于竖管3的左右两侧。该结构可限制竖管3只能在180°角内转动。本实施例优选将限位柱7设置于头管4后侧，具体是指，所述限位柱7设于头管4靠近所述车架1的一侧。实际应用中，可利用螺丝实现上述挡头和限位柱，具体是指，所述挡头6为穿过竖管3侧壁的螺丝，所述限位柱7为穿过头管4侧壁的螺丝。本技术公开的自行车转向限位装置，其相比现有技术而言的有益效果在于，本技术可有效限制自行车的转向角度，进而提高安全性、可靠性和用户的骑行体验。以上所述只是本技术较佳的实施例，并不用于限制本技术，凡在本技术的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本技术所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车转向限位装置，所述自行车包括有车架和前叉，所述前叉的顶端形成有向上延伸的竖管，所述车架的前端设有头管，其特征在于，所述竖管穿过所述头管，所述竖管与头管转动连接且二者之间存在缝隙，所述竖管的外侧设有两个挡头，且两个挡头沿所述竖管的周向依次设置，所述头管的内侧设有限位柱，所述挡头和限位柱均延伸至所述缝隙内，且所述限位柱位于所述挡头的活动轨迹上，当所述竖管转动预设角度时，所述挡头抵挡于所述限位柱。

【技术特征摘要】
1.一种自行车转向限位装置，所述自行车包括有车架和前叉，所述前叉的顶端形成有向上延伸的竖管，所述车架的前端设有头管，其特征在于，所述竖管穿过所述头管，所述竖管与头管转动连接且二者之间存在缝隙，所述竖管的外侧设有两个挡头，且两个挡头沿所述竖管的周向依次设置，所述头管的内侧设有限位柱，所述挡头和限位柱均延伸至所述缝隙内，且所述限位柱位于所述挡头的活动轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰斌，
申请(专利权)人：惠州市喜德盛自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44