一种连杆折叠滑板车制造技术

一种连杆折叠滑板车，属于机械技术领域。把套安装在车把总成的上方车把上，前叉的上方与车把总成的下方，首管包裹前叉，首管固定车把总成的下方于前叉的上方的连接，避震弹簧套在前叉的下部外圆周，前叉的下部开档上部挡住避震弹簧，前轮安装在前叉的开档中，主连杆的一端与首管下端的通过轴或者螺栓及安装孔位固定连接，本实用新型专利技术的优点是通过指压开关轻松打开折叠卡销，即可实现轻松折叠；踏板翻盖式解决了传统电池不可取出的难题，给电池的安装与维护带来了最大的便利。后置双避震解决了小轮径的电动滑车道路上骑行时颠簸，通过后置双避震给骑行者带来了更加舒适的骑行感受。

A Connecting Rod Folding Scooter

The utility model relates to a connecting rod folding scooter, which belongs to the field of mechanical technology. Install the sleeve on the upper handlebar of the handlebar assembly, the upper part of the front fork and the lower part of the handlebar assembly, the first tube wraps the front fork, the lower part of the first tube fixes the upper connection of the front fork, the shock absorber spring sleeve on the lower outer circumference of the front fork, the upper part of the lower open gear of the front fork blocks the shock absorber spring, and the front wheel is installed in the open gear of the front fork. One end of the main connecting rod is fixedly connected with the lower end of the main pipe through the shaft or bolt and the installation hole position. The advantages of the utility model are that the folding pin can be easily folded by opening the folding pin through the finger pressure switch. The pedal flip-over type solves the difficult problem that the traditional battery can not be taken out, and brings the greatest impact on the installation and maintenance of the battery. Convenience. The rear double shock absorber solves the bump of the electric taxiway on the small wheel path, and brings a more comfortable ride experience to the rider through the rear double shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
一种连杆折叠滑板车
本技术涉及一种连杆折叠滑板车，属于机械

技术介绍
电动滑板车是集休闲娱乐和代步一体的一种新型代步交通工具，具有体积小，重量轻，车速适中，制造成本低，操作简单等诸多优点；尤其是既可以休闲娱乐，又可以解决短途代步，是一款不可多得的好产品。但是目前市场上的电动滑车折叠结构单一，结构复杂，操作繁琐，并且电池的安装方式较为传统，安装后不可随意取出，当使用者居住在没有设有电梯的较高楼层需要取出充电时只能将整车抬上楼去充电，给使用者带来诸多不便，也给使用者带来安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种连杆折叠滑板车。一种连杆折叠滑板车，前叉的上方与车把总成的下方，首管包裹前叉，首管固定车把总成的下方于前叉的上方的连接，避震弹簧套在前叉的下部外圆周，前叉的下部开档上部挡住避震弹簧，前轮安装在前叉的开档中，主连杆的一端与首管下端的通过轴或者螺栓及安装孔位固定连接，主连杆的另一端通过轴或者螺栓与连杆座的左侧固定孔连接，副连杆的一端通过轴或者螺栓与首管上端安装孔固定连接，副连杆的另一端通过轴或者螺栓与折叠连杆连接，折叠连杆的另一端通过轴或者螺栓与连接连杆座的右侧固定孔连接，自动扣及卡销安装在副连杆与折叠连杆之间，连杆座与电池盒总成的上部盖板连接，电池盒总成的上部盖板通过合页连接翻盖踏板，左后摇臂与电池盒总成连接，左后摇臂的另一端连接后轮，左后摇臂的凹槽部位连接左下吊耳，左下吊耳的另一端连接左避震器，左避震器的另一端连接左上吊耳，左上吊耳固定连接在电池盒总成上，把套安装在车把总成的上方车把上。车把总成通过主连杆、副连杆、折叠连杆、连杆座及首管能够折叠，折叠后与翻盖踏板靠拢。翻盖踏板能够打开。电池盒总成的内腔中安放电池盒。通过自动扣与卡销实现锁止折叠和打开。本技术的优点是:1、连杆式折叠结构--更经济更美观，强度更好，装配更简单更实用，通过指压开关轻松打开折叠卡销，即可实现轻松折叠；2、踏板翻盖式解决了传统电池不可取出的难题，给电池的安装与维护带来了最大的便利。3、后置双避震解决了小轮径的电动滑车道路上骑行时颠簸，通过后置双避震给骑行者带来了更加舒适的骑行感受。附图说明当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本技术以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定，如图其中：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的折叠结构示意图。下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。具体实施方式显然，本领域技术人员基于本技术的宗旨所做的许多修改和变化属于本技术的保护范围。显然，本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当称元件、组件被“连接”到另一元件、组件时，它可以直接连接到其他元件或者组件，或者也可以存在中间元件或者组件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。为便于对实施例的理解，下面将结合做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对技术实施例的限定。实施例1：如图1及图2所示，一种连杆折叠滑板车，包括：车把总成1，把套2，首管3，前叉4，避震弹簧5，主连杆6，副连杆7，折叠连杆8，连杆座9，自动扣10，卡销11，前轮12，翻盖踏板13，电池盒总成14，左上吊耳15，左下吊耳16，左避震器17，左后摇臂18，后轮19。把套2安装在车把总成1的上方车把上，前叉4的上方与车把总成1的下方，首管3包裹前叉4，首管3固定车把总成1的下方于前叉4的上方的连接，避震弹簧5套在前叉4的下部外圆周，前叉4的下部开档上部挡住避震弹簧5，前轮12安装在前叉4的开档中，主连杆6的一端与首管3下端的通过轴或者螺栓及安装孔位固定连接，主连杆6的另一端通过轴或者螺栓与连杆座9的左侧固定孔连接，副连杆7的一端通过轴或者螺栓与首管3上端安装孔固定连接，副连杆7的另一端通过轴或者螺栓与折叠连杆8连接，折叠连杆8的另一端通过轴或者螺栓与连接连杆座9的右侧固定孔连接，自动扣10及卡销11安装在副连杆7与折叠连杆8之间，通过自动扣10与卡销11实现锁止折叠和打开折叠，连杆座9与电池盒总成14的上部盖板连接，电池盒总成14的上部盖板通过合页连接翻盖踏板13，翻盖踏板13能够打开，左后摇臂18与电池盒总成14连接，左后摇臂18的另一端连接后轮19，左后摇臂18的凹槽部位连接左下吊耳16，左下吊耳16的另一端连接左避震器17，左避震器17的另一端连接左上吊耳15，左上吊耳15固定连接在电池盒总成14上。车把总成1通过主连杆6、副连杆7、折叠连杆8、连杆座9及首管3能够折叠，与翻盖踏板13靠拢。电池盒总成14的内腔中安放电池盒。连杆式折叠结构--更经济更美观，强度更好，装配更简单更实用，通过指压开关轻松打开折叠卡销，即可实现轻松折叠。这项专利技术对滑板车折叠又是一个突破。踏板翻盖式--电池盒上面的踏板可以翻盖，电池的安装与维护更方便，彻底解决了安装和维护难的问题，且更经济更简单。后置双避震--骑行更舒适，安装更合理，可承载更大重量的同时结构更简单，外观也很美观。实施例2：如图1及图2所示，一种连杆折叠滑板车，把套2安装在车把总成1上并插入首管3，再插入避震弹簧5后再套上前叉4，前轮12安装在前叉4的开档中。将主连杆6与首管3下端安装孔位相固定，另一端固定在连杆座9最前方的固定孔位上，将副连杆7与首管3上端安装孔位相固定，将自动扣10与卡销11安装在副连杆7与折叠连杆8之间，通过自动扣10与卡销11现实锁止折叠和打开折叠，将折叠连杆8与副连杆7相连接，最后将折叠连杆8另一端固定在连杆座9最后方的固定孔位上，连杆座9翻盖踏板13相固定；翻盖踏板13与电池盒总成14相吻合固定；左上吊耳15固定电池盒总成14最后端的上沿，左下吊耳16固定在左后摇臂18上，左后摇臂18上与电池盒总成14最后端的底部固定连接；左避震器17本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连杆折叠滑板车，其特征在于前叉的上方与车把总成的下方，首管包裹前叉，首管固定车把总成的下方于前叉的上方的连接，避震弹簧套在前叉的下部外圆周，前叉的下部开档上部挡住避震弹簧，前轮安装在前叉的开档中，主连杆的一端与首管下端的通过轴或者螺栓及安装孔位固定连接，主连杆的另一端通过轴或者螺栓与连杆座的左侧固定孔连接，副连杆的一端通过轴或者螺栓与首管上端安装孔固定连接，副连杆的另一端通过轴或者螺栓与折叠连杆连接，折叠连杆的另一端通过轴或者螺栓与连接连杆座的右侧固定孔连接，自动扣及卡销安装在副连杆与折叠连杆之间，连杆座与电池盒总成的上部盖板连接，电池盒总成的上部盖板通过合页连接翻盖踏板，左后摇臂与电池盒总成连接，左后摇臂的另一端连接后轮，左后摇臂的凹槽部位连接左下吊耳，左下吊耳的另一端连接左避震器，左避震器的另一端连接左上吊耳，左上吊耳固定连接在电池盒总成上。

【技术特征摘要】
1.一种连杆折叠滑板车，其特征在于前叉的上方与车把总成的下方，首管包裹前叉，首管固定车把总成的下方于前叉的上方的连接，避震弹簧套在前叉的下部外圆周，前叉的下部开档上部挡住避震弹簧，前轮安装在前叉的开档中，主连杆的一端与首管下端的通过轴或者螺栓及安装孔位固定连接，主连杆的另一端通过轴或者螺栓与连杆座的左侧固定孔连接，副连杆的一端通过轴或者螺栓与首管上端安装孔固定连接，副连杆的另一端通过轴或者螺栓与折叠连杆连接，折叠连杆的另一端通过轴或者螺栓与连接连杆座的右侧固定孔连接，自动扣及卡销安装在副连杆与折叠连杆之间，连杆座与电池盒总成的上部盖板连接，电池盒总成的上部盖板通过合页连接翻盖踏板，左后摇臂与电池盒总成连接，左...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱见旭，
申请(专利权)人：邱见旭，
类型：新型
国别省市：浙江,33