一种商用车水泵差速控制系统技术方案

一种商用车水泵差速控制系统，其包括水温检测比较模块，通电控制模块，变速控制模块，全速冷却模块，以及低速冷却模块。所述变速控制模块用于择一地在所述通电控制模块通电时启动所述全速冷却模块并在该通电控制模块断电时启动所述低速冷却模块来冷却所述水箱中的冷却液。在所检测到的温度小于额定温度时所述变速控制模块启动所述低速冷却模块运行。在所检测到的温度大于或等于额定温度时或所述通电控制模块发生故障时所述变速控制模块启动所述全速冷却模块运行。在当该商用车启动时，水箱里的水的温度是比较低的，低速冷却模块将被启动，从而控制水泵以小于其额定功率的功率输出，达到节能环保的效果，燃油可以燃烧充分而使得尾气排放环保。

A Differential Control System for Water Pumps of Commercial Vehicles

The utility model relates to a differential speed control system for a commercial vehicle water pump, which comprises a water temperature detection and comparison module, an electrification control module, a variable speed control module, a full speed cooling module and a low speed cooling module. The variable speed control module is used to selectively start the full speed cooling module when the power-on control module is on and start the low speed cooling module when the power-on control module is off to cool the coolant in the water tank. When the detected temperature is less than the rated temperature, the variable speed control module starts the operation of the low speed cooling module. The variable speed control module starts the operation of the full speed cooling module when the detected temperature is greater than or equal to the rated temperature or when the power-on control module fails. When the commercial vehicle starts, the water temperature in the water tank is relatively low, and the low-speed cooling module will be started, so as to control the power output of the pump with less than its rated power, so as to achieve the effect of energy saving and environmental protection. Fuel can be burned sufficiently to make the exhaust emission environmentally friendly.

【技术实现步骤摘要】
一种商用车水泵差速控制系统
本专利技术属于机械设备
，特别是一种商用车水泵差速控制系统。
技术介绍
汽车水泵是汽车发动机冷却系统的重要部分，发动机通过皮带轮带动水泵的主轴及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动并在离心力作用下被甩向水泵壳体的边缘，然后从水管流出，并进行往复循环，进行对汽车发动机的冷却。水泵离合器套设在水泵的主轴上，用于控制水泵的工作。专利号为201620948555.3，专利名称为一种汽车水泵离合器装置的专利申请公开了一种用于汽车水泵的离合器装置。该汽车水泵离合器装置包括穿过水泵本体的主轴，套设在水泵本体端部的皮带轮，以及套设在皮带轮端部的壳体，其中主轴与壳体组成的中空腔体内从皮带轮的端面开始依次设有离合片结构、摩擦盘和电磁线圈结构。当电磁线圈通电时，其磁场吸附离合片结构使之与摩擦盘结合以带动主轴与皮带轮同步转动。上述的汽车水泵离合器装置在电磁线圈通电时，主轴与皮带轮同步转动，而当电磁线圈不通电时，所述主轴与皮带轮不同步转动。这会造成一个问题，即所述电磁线圈发生故障时即不能正常通电时，由于主轴与皮带轮不能再同步转动，水泵冷却系统不能有效运行，此时会给汽车带来重大的安全隐患，不利于提高汽车的安全性能。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种安全性能更高的商用车水泵差速控制系统，以解决上述问题。一种商用车水泵差速控制系统，所述商用车具有一个发动机，一个用于冷却所述发动机并存储有冷却液的水箱，以及一个用于冷却所述水箱中的冷却液的水泵。所述商用车水泵差速控制系统包括一个水温检测比较模块，一个通电控制模块，一个由该通电控制模块控制的变速控制模块，一个由该变速控制模块控制的全速冷却模块，以及一个由所述变速控制模块控制的低速冷却模块。所述水温检测比较模块用于检测所述水箱内的冷却液的温度，并用于设定该冷却液正常工作的额定温度以及将所检测到温度与该额定温度进行比较以输出比较结果。所述通电控制模块根据所述水温检测比较模块所输出的比较结果通过通断电来控制所述变速控制模块的工作状态。所述变速控制模块用于择一地在所述通电控制模块通电时启动所述全速冷却模块并在该通电控制模块断电时启动所述低速冷却模块来冷却所述水箱中的冷却液。在所检测到的温度小于额定温度时所述变速控制模块启动所述低速冷却模块运行。在所检测到的温度大于或等于额定温度时或所述通电控制模块发生故障时所述变速控制模块启动所述全速冷却模块运行。所述低速冷却模块被启动时控制所述水泵以小于其额定功率的功率输出。所述全速冷却模块被启动时控制所述水泵以等于其额定功率的功率输出。进一步地，所述商用车水泵差速控制系统包括一个启动模块，所述启动模块用于控制所述商用车所具有的发动机开始运行或停止运行。进一步地，所述启动模块由人工启动。进一步地，所述水温检测模块包括一个温度感应器，该温度感应器放置在所述水箱中。进一步地，所述通电控制模块为一个开关，所述开关根据所述水温检测比较模块的输出结果控制所述变速控制模块的工作状态。进一步地，所述变速控制模块为一个电力装置，所述电力装置在通电与断电之间切换以控制所述全速冷却模块与低速冷却模块的启动与关闭。进一步地，在所述电力装置通电时所述全速冷却模块被关闭且所述低速冷却模块被启动。进一步地，在所述电力装置断电时所述全速冷却模块被启动且所述低速冷却模块被关闭。进一步地，所述全速冷却模块与所述水泵连接，当该全速冷却模块被启动时，该全速冷却模块控制水泵以额定功率输出。进一步地，所述低速冷却模块与所述水泵连接，当该低速冷却模块被启动时，该低还冷却模块控制水泵以低于其额定功率的功率输出。与现有技术相比，在当该商用车刚刚启动时，水箱里的水的温度是比较低的，这时低速冷却模块将被启动，从而控制水泵以小于其额定功率的功率输出，达到节能环保的效果，同时也有助于燃油可以燃烧充分而使得尾气排放环保。而当水箱里的温度达到规定温度即额定温度值时，所述变速控制模块从所述低速冷却模块切换至全速冷却模块，从而控制水泵以等于其额定功率的功率输出，达到降温的目的。同时，由于该通电控制模块控制所述变速控制模块的工作状态，即控制所述全速冷却模块或低速冷却模块中的一个被启动，因此，在当通电控制模块发生故障时，所述变速控制模块控制所述全速冷却模块被启动，从而使得水泵以其额定功率输出，从而无论所述水箱的温度是否达到额定温度，其水泵的冷却效果皆为最优，进而可以保证该商用车的安全性，避免因水箱冷却不好而使发动机等汽车零部件受损。另外，由于在所述低速冷却模块被启动时，所述通电控制模块处于断电状态，从而使该通电控制模块处于休息冷却状态，从而可以有效地避免线圈发生损坏故障。附图说明图1为本专利技术提供的商用车水泵差速控制系统的原理框图。具体实施方式以下对本专利技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本专利技术实施例的说明并不用于限定本专利技术的保护范围。如图1所示，其为本专利技术提供的商用车水泵差速控制系统的原理框图。众所周知的是，作为一个商用车，其具有作为一个车的所有通用零部件，因此，该商用车也具有一个发动机，一个用于冷却所述发动机并存储有冷却液的水箱，以及一个用于冷却所述水箱中的冷却液的水泵。这些功能部件的结构及工作原理，如发动机、水箱、水泵等应当为本领域技术人员所习知的技术，在此不再详细说明。所述商用车水泵差速控制系统包括一个启动模块11，一个水温检测比较模块12，一个通电控制模块13，一个由该通电控制模块13控制的变速控制模块14，一个由该变速控制模块14控制的全速冷却模块15，以及一个由所述变速控制模块15控制的低速冷却模块16。可以想到的是，所述商用车水泵差速控制系统还包括其他的一些功能模块，如安装组装，电气连接组装等等，其应当为本领域技术人员所习知的技术，在此不再赘述。所述启动模块11应当为汽车所通用的零部件，其一般通过高压电产生电火花而使发动机发动，即该启动模块11用于控制所述商用车所具有的发动机开始运行或停止运行。众所周知的是，所述启动模块11一般都是由人工操作的，或者是钥匙启动，或者是无钥匙的按键启动等等，其也为现有技术。所述水温检测比较模块12用于检测所述水箱内的冷却液的当前温度，并用于设定该冷却液正常工作的额定温度以及将所检测到温度与该额定温度进行比较以输出比较结果。可以想到的是，所述水温检测比较模块12可以包括一个设置在所述水箱中的温度感应器，数据采集装置，数据处理芯片等等，其属于一般数据处理技术，并为现有技术所习知，在此不再赘述。所述水温检测比较模块12可以对该水箱可以达到的安全的最高温度即额定温度进行预先设置。并将一定阶段内所采集到的水箱的当前温度与该额定温度进行比较，然后输出比较的结果。如当前温度与该额定温度相等即输出高电平，而当前温度低于该额定温度即输出低电平。所述通电控制模块13根据所述水温检测比较模块12所输出的比较结果通过通断电来控制所述变速控制模块14的工作状态。所述通电控制模块13与所述水箱检测比较模块12及变带控制模块14电性连接。在本实施例中，所述通电控制模块13为一个开关，所述开关根据所述水温检测比较模块12的输出结果控制所述变速控制模块14的工作状态，即为所述变速控制模块14通电与断电。所述变速控制模块14用于择一地在所述通电控制模块通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车水泵差速控制系统，所述商用车具有一个发动机，一个用于冷却所述发动机并存储有冷却液的水箱，以及一个用于冷却所述水箱中的冷却液的水泵，其特征在于：所述商用车水泵差速控制系统包括一个水温检测比较模块，一个通电控制模块，一个由该通电控制模块控制的变速控制模块，一个由该变速控制模块控制的全速冷却模块，以及一个由所述变速控制模块控制的低速冷却模块，所述水温检测比较模块用于检测所述水箱内的冷却液的温度，并用于设定该冷却液正常工作的额定温度以及将所检测到温度与该额定温度进行比较以输出比较结果，所述通电控制模块根据所述水温检测比较模块所输出的比较结果通过通断电来控制所述变速控制模块的工作状态，所述变速控制模块用于择一地在所述通电控制模块通电时启动所述全速冷却模块并在该通电控制模块断电时启动所述低速冷却模块来冷却所述水箱中的冷却液，在所检测到的温度小于额定温度时所述变速控制模块启动所述低速冷却模块运行，在所检测到的温度大于或等于额定温度时或所述通电控制模块发生故障时所述变速控制模块启动所述全速冷却模块运行，所述低速冷却模块被启动时控制所述水泵以小于其额定功率的功率输出，所述全速冷却模块被启动时控制所述水泵以等于其额定功率的功率输出。...

【技术特征摘要】
1.一种商用车水泵差速控制系统，所述商用车具有一个发动机，一个用于冷却所述发动机并存储有冷却液的水箱，以及一个用于冷却所述水箱中的冷却液的水泵，其特征在于：所述商用车水泵差速控制系统包括一个水温检测比较模块，一个通电控制模块，一个由该通电控制模块控制的变速控制模块，一个由该变速控制模块控制的全速冷却模块，以及一个由所述变速控制模块控制的低速冷却模块，所述水温检测比较模块用于检测所述水箱内的冷却液的温度，并用于设定该冷却液正常工作的额定温度以及将所检测到温度与该额定温度进行比较以输出比较结果，所述通电控制模块根据所述水温检测比较模块所输出的比较结果通过通断电来控制所述变速控制模块的工作状态，所述变速控制模块用于择一地在所述通电控制模块通电时启动所述全速冷却模块并在该通电控制模块断电时启动所述低速冷却模块来冷却所述水箱中的冷却液，在所检测到的温度小于额定温度时所述变速控制模块启动所述低速冷却模块运行，在所检测到的温度大于或等于额定温度时或所述通电控制模块发生故障时所述变速控制模块启动所述全速冷却模块运行，所述低速冷却模块被启动时控制所述水泵以小于其额定功率的功率输出，所述全速冷却模块被启动时控制所述水泵以等于其额定功率的功率输出。2.如权利要求1所述的商用车水泵差速控制系统，其特征在于：所述商用车水泵差速控制系统还包括一个启动模块，所述启动模块用...

【专利技术属性】
技术研发人员：马国强，马骏，王起红，
申请(专利权)人：嘉兴兴涛汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33