The invention belongs to the field of mechanical technology, and proposes a common rail diesel engine camshaft driving device. A common rail diesel engine camshaft drive device is proposed, which has a stepped axle hub; the hub center has a stepped through hole; the right side face of the hub has blind holes for interference fit with the camshaft; the hub has a radial oil hole connected with the stepped through hole; the center of the camshaft has a pressure connected with the stepped through hole. Force lubrication oil passage II; interference fit of the left end of the camshaft with the hub, the right end extending the hub to support the body through the camshaft bushing; a front end cover is sleeved on the hub, and a bearing bush matching the hub clearance is arranged between the front end cover and the hub; and the radial oil described by the clearance connection between the bearing bush and the hub is provided. Holes; drive gears with clearance fit are sleeved on the hub; thrust devices are fixed on the left end of the hub. The invention effectively avoids abnormal wear of the camshaft bushing at the driving end and improves the reliability of the camshaft driving device.
【技术实现步骤摘要】
一种共轨柴油机凸轮轴驱动装置
本专利技术属于机械
,具体涉及一种共轨柴油机凸轮轴驱动装置。
技术介绍
凸轮轴是柴油机的重要部件,它通过驱动摇臂、气阀机构,控制气阀定时定量地开启和关闭,为柴油机提供缸内燃烧必须的新鲜空气,保证柴油机对外输出动力。凸轮轴驱动装置是柴油机配气系统的重要组成部分,它为凸轮轴提供动力,驱动凸轮轴旋转,其设计方法是否合理,直接决定了凸轮轴工作的可靠性;对于许多高速大功率柴油机来说,凸轮轴驱动端附件过多、重量过大,对驱动端的凸轮轴轴承产生较大的弯矩,易造成该处轴承异常磨损;同时,由于主动斜齿轮的轴向推力作用,凸轮轴在工作过程中会产生轴向窜动,这对凸轮轴的正常运转是不利的,必须设计合理的凸轮轴止推装置消除不利影响;对于许多共轨柴油机来说,齿轮箱体内需要布置共轨泵齿轮及其惰轮机构,在这样狭小的空间内,给凸轮轴驱动机构的布置带来很大困难。对于高速大功率的共轨柴油机来说,设计合理的凸轮轴驱动装置是许多柴油机设计厂家必须考虑的问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术的目的是提出一种共轨柴油机凸轮轴驱动装置。本专利技术采用下述技术方案完成其专利技术任务:一种共轨柴油机凸轮轴驱动装置,所述的共轨柴油机凸轮轴驱动装置具有轮毂;所述轮毂为由多段不同直径的圆柱体构成的阶梯轴状结构;多段不同直径的圆柱体由左向右依次为第一圆柱体、第二圆柱体、第三圆柱体和第四圆柱体,并在第一圆柱体的中心具有向左突出的圆形凸台;所述第二圆柱体的直径小于第一圆柱体的直径、第一圆柱体的直径小于第三圆柱体的直径、第三圆柱体的直径小于第四圆柱体的直径;所述轮毂的中心具有阶梯 ...
【技术保护点】
1.一种共轨柴油机凸轮轴驱动装置,所述的共轨柴油机凸轮轴驱动装置具有轮毂;其特征在于;所述轮毂为由多段不同直径的圆柱体构成的阶梯轴状结构;多段不同直径的圆柱体由左向右依次为第一圆柱体、第二圆柱体、第三圆柱体和第四圆柱体,并在第一圆柱体的中心具有向左突出的圆形凸台;所述第二圆柱体的直径小于第一圆柱体的直径、第一圆柱体的直径小于第三圆柱体的直径、第三圆柱体的直径小于第四圆柱体的直径;所述轮毂的中心具有阶梯通孔;所述的阶梯通孔由左向右依次为螺纹孔、节流孔、压力润滑油道Ⅰ和油槽;所述节流孔的直径小于所述的螺纹孔的直径;所述螺纹孔的直径与压力润滑油道Ⅰ的直径相同;所述轮毂的右侧端面具有用以与凸轮轴过盈配合的盲孔;所述盲孔底面的中心具有连通压力润滑油道Ⅰ的缺槽;所述轮毂上具有与所述的压力润滑油道Ⅰ连通的径向油孔;所述凸轮轴的中心具有与所述的压力润滑油道Ⅰ相连通的压力润滑油道Ⅱ;所述凸轮轴的左端与所述的轮毂过盈配合,右端伸出所述的轮毂通过凸轮轴衬套支撑在机体内;轮毂所述的第一圆柱体上套置有前端盖,且所述前端盖与轮毂的第一圆柱体之间设置有与第一圆柱体间隙配合的轴承衬套;所述轴承衬套的外圈与所述的前端盖 ...
【技术特征摘要】
1.一种共轨柴油机凸轮轴驱动装置,所述的共轨柴油机凸轮轴驱动装置具有轮毂;其特征在于;所述轮毂为由多段不同直径的圆柱体构成的阶梯轴状结构;多段不同直径的圆柱体由左向右依次为第一圆柱体、第二圆柱体、第三圆柱体和第四圆柱体,并在第一圆柱体的中心具有向左突出的圆形凸台;所述第二圆柱体的直径小于第一圆柱体的直径、第一圆柱体的直径小于第三圆柱体的直径、第三圆柱体的直径小于第四圆柱体的直径;所述轮毂的中心具有阶梯通孔;所述的阶梯通孔由左向右依次为螺纹孔、节流孔、压力润滑油道Ⅰ和油槽;所述节流孔的直径小于所述的螺纹孔的直径;所述螺纹孔的直径与压力润滑油道Ⅰ的直径相同;所述轮毂的右侧端面具有用以与凸轮轴过盈配合的盲孔;所述盲孔底面的中心具有连通压力润滑油道Ⅰ的缺槽;所述轮毂上具有与所述的压力润滑油道Ⅰ连通的径向油孔;所述凸轮轴的中心具有与所述的压力润滑油道Ⅰ相连通的压力润滑油道Ⅱ;所述凸轮轴的左端与所述的轮毂过盈配合,右端伸出所述的轮毂通过凸轮轴衬套支撑在机体内;轮毂所述的第一圆柱体上套置有前端盖,且所述前端盖与轮毂的第一圆柱体之间设置有与第一圆柱体间隙配合的轴承衬套;所述轴承衬套的外圈与所述的前端盖过盈配合,内圈与所述第一圆柱体的外圆间隙配合形成轮毂的浮动支撑;轴承衬套与第一圆柱体之间的间隙连通所述的径向油孔;轮毂的一端与凸轮轴过盈连接,另一端浮动安装在前端盖的所述轴承衬套内,柴油机工作时,轴承衬套与轮毂之间建立了油膜,油膜承载了凸轮轴驱动端各附件的重力,有效避免驱动端凸轮轴衬套的异常磨损;轮毂所述的第三圆柱体上套置有与其间隙配合的驱...
【专利技术属性】
技术研发人员:王黎明,郑昊天,赵芳芳,
申请(专利权)人:河南柴油机重工有限责任公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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