一种用于车辆装卸的运送装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆装卸的运送装置,该装置包括前轮定位组件、后轮定位组件、调节组件以及行走机构，所述前轮定位组件包括前轮定位块，所述后轮定位组件包括后轮定位块，所述前轮定位块和后轮定位块上均具有本体，所述本体设容置车辆轮胎的轮胎容置槽，所述轮胎容置槽从所述前轮定位块和后轮定位块的本体的顶面开始朝下延伸，且顶部开口口径大于下部开口口径，使所述轮胎容置槽呈V型；所述轮胎容置槽沿横向贯通所述前轮定位块和后轮定位块。本发明专利技术能够轻松实现车辆的装载和定位，不需要驾驶员开车进行装卸，不需要绑带固定车辆的每个车轮，便可实现车辆的快捷运送。运送中还可以通过不同数量运送装置的组合，可以实现列车化运载，大大提高运输效率，消除车辆装卸的全部风险。

A Transportation Device for Vehicle Handling

The invention discloses a transportation device for vehicle loading and unloading. The device comprises a front wheel positioning component, a rear wheel positioning component, a regulating component and a walking mechanism. The front wheel positioning component comprises a front wheel positioning block, and the rear wheel positioning component comprises a rear wheel positioning block. Both the front wheel positioning block and the rear wheel positioning block have the same. The body is provided with a tyre holding groove for a vehicle tyre. The tyre holding groove extends downward from the top surface of the body of the front wheel positioning block and the rear wheel positioning block, and the top opening diameter is larger than the bottom opening diameter, so that the tyre holding groove is V-shaped; the tyre holding groove runs through the front wheel positioning along the transverse direction. Block and rear wheel alignment block. The invention can easily realize the loading and positioning of the vehicle, does not require the driver to drive for loading and unloading, does not need to tie and fix each wheel of the vehicle, and can realize the fast transportation of the vehicle. The combination of different number of transport devices can also be used in transportation, which can realize Train-based transportation, greatly improve transportation efficiency and eliminate all risks of vehicle loading and unloading.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆装卸的运送装置
本专利技术涉及一种车辆装卸
，特别是涉及一种用于车辆装卸的运送装置。
技术介绍
随着标准法规的完善，出现了运输车辆(比如：轿车)的专用车辆—车辆运输车，其结构如图1所示。车辆运输车在使用时，车辆的装卸过程是：首先，通过液压系统降下上层支架，伸出尾部的过渡板，第一辆车开动，沿着过渡板提供的斜面，行驶至上层支架的上表面，直至驾驶室的上部，待该辆车停稳后固定。接着，后面的车辆也使用相同的方法在上层支架按照车辆的停靠顺序停稳固定，直至上层支架全部装满。然后，通过液压系统将装满车辆的上层支架举升到最高点，为下层支架腾出空间。再用同样的方式装载下层支架上的车辆。卸载规程同理，操作流程与前面的装载流程相反。这种装载过程对驾驶技术要求非常高，尤其是驾驶室上部那辆车辆，离地高度比较大，行驶轨道窄，没有保护措施，因此危险性非常大，对驾驶员的心理素质要求比较高。车辆停稳后，为了保证运输中车辆不窜动，需要用绑带将车辆的每个车轮进行固定，卸载的时候再一一拆开，非常繁琐，花费时间很长，工作效率低。同时，如果绑扎不牢固，可能出现车辆窜动导致车辆相互碰撞而损坏。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于车辆装卸的运送装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。为实现上述目的，本专利技术提供一种用于车辆装卸的运送装置，所述用于车辆装卸的运送装置包括前轮定位组件、后轮定位组件、调节组件以及行走机构，其中：所述前轮定位组件包括前轮定位块，所述后轮定位组件包括后轮定位块，所述前轮定位块和后轮定位块上均具有本体，所述本体设容置车辆轮胎的轮胎容置槽，所述轮胎容置槽从所述前轮定位块和后轮定位块的本体的顶面开始朝下延伸，且顶部开口口径大于下部开口口径，使所述轮胎容置槽呈V型；所述轮胎容置槽沿横向贯通所述前轮定位块和后轮定位块；所述调节组件包括横向调节机构和纵向调节机构，其中：所述横向调节机构设置在各所述前轮定位块之间以及各所述后轮定位块之间，调节各所述前轮定位块之间以及各所述后轮定位块之间的距离；所述横向调节机构包括横向丝杠、横向支撑杆和第一连接块，所述横向丝杠和横向支撑杆均沿横向布置，共同穿过所述第一连接块，所述横向丝杠与所述第一连接块之间设有套筒；所述横向丝杠和横向支撑杆的两端分别贯穿连接两所述前轮定位块/两所述后轮定位块的本体；所述纵向调节机构设置在所述前轮定位块与所述后轮定位块之间，调节所述前轮定位块与所述后轮定位块之间的距离；所述纵向调节机构包括纵向丝杠和第二连接块，所述纵向丝杠沿纵向布置，所述纵向丝杠穿过所述第二连接块，所述纵向丝杠与所述第二连接块之间设有套筒，且所述纵向丝杠的两端别贯穿连接前后两所述第一连接块；所述行走机构设在所述前轮定位组件和后轮定位组件的底部，为所述前轮定位组件和后轮定位组件提供支撑以及行走动力。进一步地，所述轮胎容置槽横向靠外的一侧设有挡板，该挡板沿纵向布置，且两端连接到所述本体。进一步地，所述轮胎容置槽与车辆轮胎相接触的表面的材料为橡胶材料。进一步地，所述横向丝杠端部裸露于所述前轮定位块/所述后轮定位块的本体之外，并且，所述横向丝杠与所述前轮定位块/所述后轮定位块的本体之间为螺纹连接，所述横向支撑杆与所述前轮定位块/所述后轮定位块的本体之间为光面连接。进一步地，所述纵向丝杠的端部裸露于所述第一连接块之外，所述纵向丝杠与所述第一连接块之间为螺纹连接。进一步地，所述行走机构包括支撑轮、通轴和导向轮，其中：所述通轴沿横向布置，所述通轴和纵向丝杠共同穿过所述第二连接块，所述通轴的两端各设一所述支撑轮，所述导向轮通过导向轮支架安装在所述第一连接块的底部。进一步地，所述导向轮支架还连接有牵引钩。本专利技术能够轻松实现车辆的装载和定位，不需要驾驶员开车进行装卸，不需要绑带固定车辆的每个车轮，便可实现车辆的快捷运送。运送中还可以通过不同数量运送装置的组合，可以实现列车化运载，大大提高运输效率，消除车辆装卸的全部风险。附图说明图1是现有技术提供的运输车辆装载车辆的状态示意图；图2是本专利技术所提供的用于车辆装卸的运送装置装载车辆的状态示意图；图3是图1所示的用于车辆装卸的运送装置的结构示意图；图4是图3所示的用于车辆装卸的运送装置的侧视图；图5是图3所示的用于车辆装卸的运送装置的俯视图；图6是图3所示的用于车辆装卸的运送装置的后视图；图7和图8是图3所示的用于车辆装卸的运送装置中的导向轮支架的结构示意图。附图标记：具体实施方式在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图2至图6所示，本实施例所提供的用于车辆装卸的运送装置A包括前轮定位组件1、后轮定位组件2、调节组件3以及行走机构4，其中：前轮定位组件1包括前轮定位块11，后轮定位组件2包括后轮定位块21，前轮定位块11的数量为两个，用于对车辆轮胎的轮胎B(前轮)进行定位。后轮定位块21的数量为两个，用于对车辆轮胎的轮胎B(后轮)进行定位。前轮定位块11和后轮定位块21上均具有本体，所述本体设容置车辆轮胎的轮胎容置槽7，轮胎容置槽7从前轮定位块11和后轮定位块21的本体的顶面开始朝下延伸，且顶部开口口径大于下部开口口径，大致呈V型。轮胎B的下部可以落入到这种V型的轮胎容置槽7中，由于整个车辆的重力作用，从而将轮胎B压紧在轮胎容置槽7中，实现各轮胎的定位。本实施例提供的V型轮胎容置槽7可以实现圆形物体的自动定心，且对圆形物体直径的适应范围比较大，因此适合不同类型轮胎的定位。轮胎容置槽7沿横向贯通前轮定位块11和后轮定位块21。车辆装好固定后，可以通过传送机构直接将装载有车辆的运送装置A输送到运输车上，并通过前轮定位块11和后轮定位块21上的插销安装孔(图中未示出)进行固定。如图2和图4所示，在一个实施例中，轮胎容置槽7横向靠外的一侧设有挡板5，该挡板5沿纵向布置，且两端连接到所述本体。安装的时候，前轮定位块11和后轮定位块21上有挡板5的一侧布置在外侧，以阻挡轮胎B向外滑脱，增强牢靠性。通过V型的轮胎容置槽7和挡板5的组合应用，可以使车辆的全部自由度被约束，因此具有很好的固定效果。本实施例的“外”和“内”均是相对于物体的整体结构而言的，指向物体的中心的视为“向内”，反之为“向外”。在一个实施例中，轮胎容置槽7与车辆轮胎相接触的表面6的材料为橡胶材料，这样可以避免车辆轮胎B的磨损。为了适应不同车辆的使用，安装机构需要横向和纵向长度都能调节，本实施例提供的调节组件3包括横向调节机构和纵向调节机构，其中：请参见图6，所述横向调节机构设置在各前轮定位块11之间以及各后轮定位块21之间，所述横向调节机构用于调节各前轮定位块11之间以及各后轮定位块21之间的距离。具体地，所述横向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆装卸的运送装置，其特征在于，包括前轮定位组件(1)、后轮定位组件(2)、调节组件(3)以及行走机构(4)，其中：所述前轮定位组件(1)包括前轮定位块(11)，所述后轮定位组件(2)包括后轮定位块(21)，所述前轮定位块(11)和后轮定位块(21)上均具有本体，所述本体设容置车辆轮胎的轮胎容置槽(7)，所述轮胎容置槽(7)从所述前轮定位块(11)和后轮定位块(21)的本体的顶面开始朝下延伸，且顶部开口口径大于下部开口口径，使所述轮胎容置槽(7)呈V型；所述轮胎容置槽(7)沿横向贯通所述前轮定位块(11)和后轮定位块(21)；所述调节组件(3)包括横向调节机构和纵向调节机构，其中：所述横向调节机构设置在各所述前轮定位块(11)之间以及各所述后轮定位块(21)之间，调节各所述前轮定位块(11)之间以及各所述后轮定位块(21)之间的距离；所述横向调节机构包括横向丝杠(31)、横向支撑杆(32)和第一连接块(33)，所述横向丝杠(31)和横向支撑杆(32)均沿横向布置，共同穿过所述第一连接块(33)，所述横向丝杠(31)与所述第一连接块(33)之间设有套筒；所述横向丝杠(31)和横向支撑杆(32)的两端分别贯穿连接两所述前轮定位块(11)/两所述后轮定位块(21)的本体；所述纵向调节机构设置在所述前轮定位块(11)与所述后轮定位块(21)之间，调节所述前轮定位块(11)与所述后轮定位块(21)之间的距离；所述纵向调节机构包括纵向丝杠(34)和第二连接块(35)，所述纵向丝杠(34)沿纵向布置，所述纵向丝杠(34)穿过所述第二连接块(35)，所述纵向丝杠(34)与所述第二连接块(35)之间设有套筒，且所述纵向丝杠(34)的两端别贯穿连接前后两所述第一连接块(33)；所述行走机构(4)设在所述前轮定位组件(1)和后轮定位组件(2)的底部，为所述前轮定位组件(1)和后轮定位组件(2)提供支撑以及行走动力。...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆装卸的运送装置，其特征在于，包括前轮定位组件(1)、后轮定位组件(2)、调节组件(3)以及行走机构(4)，其中：所述前轮定位组件(1)包括前轮定位块(11)，所述后轮定位组件(2)包括后轮定位块(21)，所述前轮定位块(11)和后轮定位块(21)上均具有本体，所述本体设容置车辆轮胎的轮胎容置槽(7)，所述轮胎容置槽(7)从所述前轮定位块(11)和后轮定位块(21)的本体的顶面开始朝下延伸，且顶部开口口径大于下部开口口径，使所述轮胎容置槽(7)呈V型；所述轮胎容置槽(7)沿横向贯通所述前轮定位块(11)和后轮定位块(21)；所述调节组件(3)包括横向调节机构和纵向调节机构，其中：所述横向调节机构设置在各所述前轮定位块(11)之间以及各所述后轮定位块(21)之间，调节各所述前轮定位块(11)之间以及各所述后轮定位块(21)之间的距离；所述横向调节机构包括横向丝杠(31)、横向支撑杆(32)和第一连接块(33)，所述横向丝杠(31)和横向支撑杆(32)均沿横向布置，共同穿过所述第一连接块(33)，所述横向丝杠(31)与所述第一连接块(33)之间设有套筒；所述横向丝杠(31)和横向支撑杆(32)的两端分别贯穿连接两所述前轮定位块(11)/两所述后轮定位块(21)的本体；所述纵向调节机构设置在所述前轮定位块(11)与所述后轮定位块(21)之间，调节所述前轮定位块(11)与所述后轮定位块(21)之间的距离；所述纵向调节机构包括纵向丝杠(34)和第二连接块(35)，所述纵向丝杠(34)沿纵向布置，所述纵向丝杠(34)穿过所述第二连接块(35)，所述纵向丝杠(34)与所述第二连接块(35)之间设有套筒，且所述纵向丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏金莉，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11