一种救援车的支腿机构制造技术

一种救援车的支腿机构，由转台、回转减速机、回转减速机支座、箱体侧板、臂架结构、回转电机、螺栓、箱体上盖、支腿、支腿油缸、支腿油缸座、折叠油缸、箱体前板组成，转台的上部与臂架结构及回转减速机相连，回转减速机与回转电机相连，回转电机固定在回转减速机上，支腿油缸的一端支腿相连，另一端与支腿油缸座相连，支腿油缸座的一端与支腿油缸的相连，箱体前板的上部与箱体上盖相连，两端与折叠油缸及支腿相连，该机构具有快速高效，操作方便，结构简单，维修方便等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种救援车的支腿机构
本专利技术涉及一种小型车所用的一种救援车的支腿机构，特别适应于小型救援车的车架机构。
技术介绍
目前，小型救援车的车厢支腿机构空白，造成小型救援车在实际救援时易出现整体的车厢倾斜的故障，影响了小型救援车的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种维修方便，一种救援车的支腿机构。本专利技术的目的是这样实现的：该一种救援车的支腿机构由转台、回转减速机、回转减速机支座、箱体侧板、臂架结构、回转电机、螺栓、箱体上盖、支腿、支腿油缸、支腿油缸座、折叠油缸、箱体前板组成。转台(1)的上部与臂架结构(5)相连，下部与回转减速机(2)相连，回转减速机(2)的一端与转台(1)相连，另一端与回转电机(6)相连，下部通过螺栓(7)与回转减速机支座(3)相连，回转减速机支座(3)一端通过螺栓(7)与回转减速机(2)相连，另一端与箱体上盖(8)相连，箱体侧板(4)的上部与箱体上盖(8)相连，两端与支腿(9)相连，臂架结构(5)与转台(1)相连，回转电机(6)固定在回转减速机(2)上，螺栓(7)将回转减速机(2)与回转减速机支座(3)相连，箱体上盖(8)的上部与回转减速机支座(3)相连，两面与箱体侧板(4)相连，前端与箱体前板(13)相连，支腿(9)的一端与回转减速机支座(3)相连，另一端与支腿油缸(10)相连，支腿油缸(10)的一端支腿(9)相连，另一端与支腿油缸座(11)相连，支腿油缸座(11)的一端与支腿油缸(10)的相连，另一端与地面相连，折叠油缸(12)的一端与箱体侧板(4)相连，另一端与支腿(9)相连，箱体前板(13)的上部与，箱体上盖(8)相连，两端与折叠油缸(12)及支腿(9)相连。所述的支腿的截面为直角梯形。所述的支腿油缸的截面为圆形。所述的支腿油缸座的截面为四边形。本专利技术安装时，首先将转台(1)的上部与臂架结构(5)相连，下部与回转减速机(2)相连，回转减速机(2)的一端与转台(1)相连，另一端与回转电机(6)相连，下部通过螺栓(7)与回转减速机支座(3)相连，回转减速机支座(3)一端通过螺栓(7)与回转减速机(2)相连，另一端与箱体上盖(8)相连，箱体侧板(4)的上部与箱体上盖(8)相连，两端与支腿(9)相连，臂架结构(5)与转台(1)相连，回转电机(6)固定在回转减速机(2)上，螺栓(7)将回转减速机(2)与回转减速机支座(3)相连，箱体上盖(8)的上部与回转减速机支座(3)相连，两面与箱体侧板(4)相连，前端与箱体前板(13)相连，支腿(9)的一端与回转减速机支座(3)相连，另一端与支腿油缸(10)相连，支腿油缸(10)的一端支腿(9)相连，另一端与支腿油缸座(11)相连，支腿油缸座(11)的一端与支腿油缸(10)的相连，另一端与地面相连，折叠油缸(12)的一端与箱体侧板(4)相连，另一端与支腿(9)相连，箱体前板(13)的上部与，箱体上盖(8)相连，两端与折叠油缸(12)及支腿(9)相连，安装与检修非常方便，且可多次经常使用。下面结合附图及实施例作进一步说明。附图说明图1是专利技术的一个实施例结构三维图。下面结合附图及实施例作进一步说明。附图说明图1是专利技术的一个实施例结构三维图。图1中：1.转台；2.回转减速机；3.回转减速机支座；4.箱体侧板；5.臂架结构；6.回转电机；7.螺栓；8.箱体上盖；9.支腿；10.支腿油缸；11.支腿油缸座；12.折叠油缸；13.箱体前板；具体实施方式将转台(1)的上部与臂架结构(5)相连，下部与回转减速机(2)相连，回转减速机(2)的一端与转台(1)相连，另一端与回转电机(6)相连，下部通过螺栓(7)与回转减速机支座(3)相连，回转减速机支座(3)一端通过螺栓(7)与回转减速机(2)相连，另一端与箱体上盖(8)相连，箱体侧板(4)的上部与箱体上盖(8)相连，两端与支腿(9)相连，臂架结构(5)与转台(1)相连，回转电机(6)固定在回转减速机(2)上，螺栓(7)将回转减速机(2)与回转减速机支座(3)相连，箱体上盖(8)的上部与回转减速机支座(3)相连，两面与箱体侧板(4)相连，前端与箱体前板(13)相连，支腿(9)的一端与回转减速机支座(3)相连，另一端与支腿油缸(10)相连，支腿油缸(10)的一端支腿(9)相连，另一端与支腿油缸座(11)相连，支腿油缸座(11)的一端与支腿油缸(10)的相连，另一端与地面相连，折叠油缸(12)的一端与箱体侧板(4)相连，另一端与支腿(9)相连，箱体前板(13)的上部与，箱体上盖(8)相连，两端与折叠油缸(12)及支腿(9)相连，安装非常方便。通过以上安装，完成本实施例。本专利技术的工作过程为：将转台(1)的上部与臂架结构(5)相连，下部与回转减速机(2)相连，回转减速机(2)的一端与转台(1)相连，另一端与回转电机(6)相连，下部通过螺栓(7)与回转减速机支座(3)相连，回转减速机支座(3)一端通过螺栓(7)与回转减速机(2)相连，另一端与箱体上盖(8)相连，箱体侧板(4)的上部与箱体上盖(8)相连，两端与支腿(9)相连，臂架结构(5)与转台(1)相连，回转电机(6)固定在回转减速机(2)上，螺栓(7)将回转减速机(2)与回转减速机支座(3)相连，箱体上盖(8)的上部与回转减速机支座(3)相连，两面与箱体侧板(4)相连，前端与箱体前板(13)相连，支腿(9)的一端与回转减速机支座(3)相连，另一端与支腿油缸(10)相连，支腿油缸(10)的一端支腿(9)相连，另一端与支腿油缸座(11)相连，支腿油缸座(11)的一端与支腿油缸(10)的相连，另一端与地面相连，折叠油缸(12)的一端与箱体侧板(4)相连，另一端与支腿(9)相连，箱体前板(13)的上部与，箱体上盖(8)相连，两端与折叠油缸(12)及支腿(9)相连，非常方便，从而完成一种救援车的支腿机构的工作过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种救援车的支腿机构，由转台、回转减速机、回转减速机支座、箱体侧板、臂架结构、回转电机、螺栓、箱体上盖、支腿、支腿油缸、支腿油缸座、折叠油缸、箱体前板组成。转台(1)的上部与臂架结构(5)相连，下部与回转减速机(2)相连，回转减速机(2)的一端与转台(1)相连，另一端与回转电机(6)相连，下部通过螺栓(7)与回转减速机支座(3)相连，回转减速机支座(3)一端通过螺栓(7)与回转减速机(2)相连，另一端与箱体上盖(8)相连，箱体侧板(4)的上部与箱体上盖(8)相连，两端与支腿(9)相连，臂架结构(5)与转台(1)相连，回转电机(6)固定在回转减速机(2)上，螺栓(7)将回转减速机(2)与回转减速机支座(3)相连，箱体上盖(8)的上部与回转减速机支座(3)相连，两面与箱体侧板(4)相连，前端与箱体前板(13)相连，支腿(9)的一端与回转减速机支座(3)相连，另一端与支腿油缸(10)相连，支腿油缸(10)的一端支腿(9)相连，另一端与支腿油缸座(11)相连，支腿油缸座(11)的一端与支腿油缸(10)的相连，另一端与地面相连，折叠油缸(12)的一端与箱体侧板(4)相连，另一端与支腿(9)相连，箱体前板(13)的上部与，箱体上盖(8)相连，两端与折叠油缸(12)及支腿(9)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种救援车的支腿机构，由转台、回转减速机、回转减速机支座、箱体侧板、臂架结构、回转电机、螺栓、箱体上盖、支腿、支腿油缸、支腿油缸座、折叠油缸、箱体前板组成。转台(1)的上部与臂架结构(5)相连，下部与回转减速机(2)相连，回转减速机(2)的一端与转台(1)相连，另一端与回转电机(6)相连，下部通过螺栓(7)与回转减速机支座(3)相连，回转减速机支座(3)一端通过螺栓(7)与回转减速机(2)相连，另一端与箱体上盖(8)相连，箱体侧板(4)的上部与箱体上盖(8)相连，两端与支腿(9)相连，臂架结构(5)与转台(1)相连，回转电机(6)固定在回转减速机(2)上，螺栓(7)将回转减速机(2)与回转减速机支座(3)相连，箱体上盖(8)的上部与回转减速机支座(3)相连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨履冰，曹贺，晏勋，
申请(专利权)人：杨履冰，曹贺，晏勋，
类型：发明
国别省市：江苏,32