制动装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供了一种制动装置，包括：制动箱体、冲压盘和受压盘；所述冲压盘的第一端面上垂直设置有多个冲压杆，所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部；所述制动箱体的第二端面上垂直设置有连接所述冲压盘的多个连接弹簧，用于在所述制动箱体被推动时，使与所述制动箱体上的所述多个连接弹簧连接的所述冲压盘受所述多个连接弹簧推动而朝所述受压盘移动，进而使所述冲压盘与受压盘贴合；所述制动箱体的内部填充有减速流体，还用于在所述受压盘与所述冲压盘贴合，通过所述减速流体制动因受压盘转动而带动的所述冲压杆。通过调整所述冲压杆插入所述制动箱体的体积或者长度，实现了对转动的受压盘的准确的制动。

Brake and automobile

The embodiment of the utility model provides a brake device, which comprises a brake box body, a punch disc and a pressure disc; a plurality of punch rods are vertically arranged on the first end face of the punch disc, and the plurality of punch rods are inserted into the inner part of the brake box body; and the second end face of the brake box body is vertically arranged with a connecting punch disc. A plurality of connection springs are used for moving the stamping disc connected with the plurality of connection springs on the brake box to the compression disc driven by the plurality of connection springs when the brake box body is pushed, thereby making the stamping disc fit with the compression disc; the brake box body is filled with a decelerating fluid. It is also used to fit the pressure plate with the punch plate, and brake the punch rod driven by the rotation of the pressure plate by the decelerating fluid. By adjusting the volume or length of the stamping rod inserted into the brake box body, the accurate braking of the rotating pressure disc is realized.

【技术实现步骤摘要】
制动装置及汽车
本技术涉及机械控制领域，具体而言，涉及一种制动装置及汽车。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速，停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动停止或减速的机械零件。俗称刹车，闸。有些制动器还装有制动间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机，电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。对于经常自山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或减除制动器负荷，需加装缓速器。根据其工作原理不同，汽车缓速器可分为发动机缓速装置，液力缓速器，电涡轮缓速器，电机缓速装置和空气动力缓速装置等典型结构形式。但现有的制动或者缓速装置的设计会使控制组件发热磨损，温度急剧上升而影响制动效果，十分不适合用于重型卡车及火车的辅助制动系统。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种制动装置及汽车，其能够有效的改善上述缺陷。本技术的实施例通过以下方式实现：第一方面，本技术的实施例提供了一种制动装置，包括：制动箱体、冲压盘和受压盘；所述冲压盘的第一端面上垂直设置有多个冲压杆，所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部；所述制动箱体的第二端面上垂直设置有连接所述冲压盘的多个连接弹簧，用于在所述制动箱体被推动时，使与所述制动箱体上的所述多个连接弹簧连接的所述冲压盘受所述多个连接弹簧推动而朝所述受压盘移动，进而使所述冲压盘与受压盘贴合；所述制动箱体的内部填充有减速流体，还用于在所述受压盘与所述冲压盘贴合，通过所述减速流体制动因受压盘转动而带动的所述冲压杆。进一步的，所述制动装置还包括：控制盘，用于推动所述制动箱体。进一步的，所述控制盘第二端面上设置有复位弹簧，所述复位弹簧与所述制动箱体的第一端面连接，用于在所述控制盘结束推动所述制动箱体时使所述制动箱体回复到被推动前的原位置。进一步的，所述制动箱体第二端面上设置有密封环，所述密封环上设置有多个通孔，用于容纳所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部。进一步的，所述多个冲压杆的数量与所述多个通孔的数量相同。进一步的，所述多个冲压杆的数量与所述多个通孔的数量均为6个。进一步的，所述控制盘的第二端面上设置有两个所述复位弹簧。进一步的，所述多个连接弹簧还用于在所述制动箱体回复到所述原位置时，拉动所述冲压盘脱离与所述受压盘的贴合。第二方面，本技术提供了一种汽车，包括：汽车本体和如上述任意一项所述的制动装置。进一步的，所述制动装置的制动箱体、冲压盘和控制盘均套设在所述汽车本体的车桥上，所述受压盘的第二端面与所述汽车本体的车轮固定贴合。本技术实施例的有益效果是：本技术的实施例提供了一种制动装置，包括：制动箱体、冲压盘和受压盘；所述冲压盘的第一端面上垂直设置有多个冲压杆，所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部；所述制动箱体的第二端面上垂直设置有连接所述冲压盘的多个连接弹簧，用于在所述制动箱体被推动时，使与所述制动箱体上的所述多个连接弹簧连接的所述冲压盘受所述多个连接弹簧推动而朝所述受压盘移动，进而使所述冲压盘与受压盘贴合；所述制动箱体的内部填充有减速流体，还用于在所述受压盘与所述冲压盘贴合，通过所述减速流体制动因受压盘转动而带动的所述冲压杆。通过调整所述冲压杆插入所述制动箱体的体积或者长度，实现了对转动的受压盘的准确的制动。使得在制动过程中，快速将热量均匀扩散在减速流体中，避免了局部发热以及机器组件过度的受力磨损已经金属疲劳的发生。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本技术的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。图1示出了本技术实施例提供的一种制动装置的结构示意图；图2示出了本技术实施例提供的一种制动装置的制动箱的结构示意图；图3示出了本技术实施例提供的一种制动装置装置的制动箱与密封环组合的结构示意图。图标：100-制动装置；110-控制盘；120-制动箱体；121-密封环；130-冲压盘；140-受压盘；150-冲压杆；160-连接弹簧；170-复位弹簧。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“水平”、“竖直”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1本技术的实施例提供了一种制动装置100，包括：制动箱体120、冲压盘130和受压盘140；所述冲压盘130的第一端面上垂直设置有多个冲压杆150，所述多个冲压杆150插入所述制动箱体120内部；所述制动箱体120的第二端面上垂直设置有连接所述冲压盘130的多个连接弹簧160，用于在所述制动箱体120被推动时，使与所述制动箱体120上的所述多个连接弹簧160连接的所述冲压盘130受所述多个连接弹簧160推动而朝所述受压盘140移动，进而使所述冲压盘130与受压盘140贴合；所述制动箱体120的内部填充有减速流体，还用于在所述受压盘140与所述冲压盘130贴合，通过所述减速流体制动因受压盘140转动而带动的所述冲压杆150。其中，所述减速流体，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动装置，其特征在于，包括：制动箱体、冲压盘和受压盘；所述冲压盘的第一端面上垂直设置有多个冲压杆，所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部；所述制动箱体的第二端面上垂直设置有连接所述冲压盘的多个连接弹簧，用于在所述制动箱体被推动时，使与所述制动箱体上的所述多个连接弹簧连接的所述冲压盘受所述多个连接弹簧推动而朝所述受压盘移动，进而使所述冲压盘与受压盘贴合；所述制动箱体的内部填充有减速流体，还用于在所述受压盘与所述冲压盘贴合，通过所述减速流体制动因受压盘转动而带动的所述冲压杆。

【技术特征摘要】
1.一种制动装置，其特征在于，包括：制动箱体、冲压盘和受压盘；所述冲压盘的第一端面上垂直设置有多个冲压杆，所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部；所述制动箱体的第二端面上垂直设置有连接所述冲压盘的多个连接弹簧，用于在所述制动箱体被推动时，使与所述制动箱体上的所述多个连接弹簧连接的所述冲压盘受所述多个连接弹簧推动而朝所述受压盘移动，进而使所述冲压盘与受压盘贴合；所述制动箱体的内部填充有减速流体，还用于在所述受压盘与所述冲压盘贴合，通过所述减速流体制动因受压盘转动而带动的所述冲压杆。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动装置还包括：控制盘，用于推动所述制动箱体。3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述控制盘第二端面上设置有复位弹簧，所述复位弹簧与所述制动箱体的第一端面连接，用于在所述控制盘结束推动所述制动箱体时使所述制动箱体回复到被推动前的原位置。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张甫州，
申请(专利权)人：张甫州，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15