一种发动机飞轮止动器制造技术

本实用新型专利技术的一种发动机飞轮止动器包括止动体、固定穿杆和螺母，止动体包括转动部和止动卡头，转动部上设置有贯通的装配孔，止动卡头固定连接在转动部的一侧，止动卡头为纵截面呈弧形的扁状结构；固定穿杆可拆卸安装在发动机缸体上且位于飞轮的右上方，固定穿杆包括沿同轴向依次设置的手柄轴段、限位轴肩、装配轴段和固定轴段，止动体通过装配孔穿设在固定穿杆的装配轴段上，止动卡头的端部卡接在飞轮齿圈的两个齿部之间，固定轴段沿前后水平方向穿过发动机缸体上的孔位后通过螺母固定。本实用新型专利技术能够有效阻止飞轮转动，进而阻止曲轴的转动，方便汽修工人拆装曲轴联动部件上的紧固螺栓，结构简单，操作方便，拆装效率高。

An Engine Flywheel Stopper

An engine flywheel stopper of the utility model comprises a stopper, a fixed piercing rod and a nut. The stopper comprises a rotating part and a stop chuck. A through assembly hole is arranged on the rotating part, and the stop chuck is fixed on one side of the rotating part. The stop chuck is a flat structure with an arc longitudinal section, and the fixed piercing rod can be disassembled. Installed on the engine cylinder block and above the right of the flywheel, the fixed piercing rod consists of the handle shaft segment, the limit shoulder, the assembly shaft segment and the fixed shaft segment arranged in turn along the same axis. The stop body is pierced through the assembly hole on the assembly shaft segment of the fixed piercing rod. The end of the stop clamp head is clamped between the two teeth of the flywheel gear ring and fixed. The shaft section passes through the hole position on the engine cylinder block in the front and rear horizontal direction and is fixed by a nut. The utility model can effectively prevent the flywheel from turning, thereby preventing the crankshaft from turning, and is convenient for the automobile repair workers to disassemble and assemble the fastening bolts on the crankshaft linkage parts. The structure is simple, the operation is convenient and the disassembly and assembly efficiency is high.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机飞轮止动器
本技术属于汽车发动机拆装工具领域，涉及一种用于汽车发动机飞轮的止动器。
技术介绍
汽车修理行业中，在拆装汽车离合器压盘、飞轮、曲轴皮带轮和正时轮等曲轴联动部件时，需要先将曲轴或者飞轮固定，这样在松动曲轴联动部件上的紧固螺栓时，飞轮等曲轴联动部件就不会随之转动；否则，松动曲轴联动部件上的紧固螺栓时，曲轴随着转动，汽修工人就无法完成汽车发动机拆装。目前，针对因飞轮或曲轴转动而使紧固螺栓无法拆下的问题，一般是使用木棒插入发动机缸体内卡主曲轴，这种方式操作不便，并且费时费力，效率较低。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种发动机飞轮止动器，能够有效阻止飞轮转动，进而阻止曲轴的转动，方便汽修工人拆装曲轴联动部件上的紧固螺栓，并且能够在拆卸和安装两种工作状态下使用，结构简单，操作方便，拆装效率高。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种发动机飞轮止动器包括止动体、固定穿杆和螺母；止动体包括转动部和止动卡头，转动部上设置有装配孔，止动卡头固定连接在转动部的一侧，止动卡头为纵截面呈弧形的扁状结构；固定穿杆包括沿同轴向依次设置的手柄轴段、限位轴肩、装配轴段和固定轴段，装配孔的内径大于装配轴段的直径且小于限位轴肩的直径，止动体通过装配孔穿设在固定穿杆的装配轴段上，止动卡头的端部卡接在飞轮齿圈的两个齿部之间，止动体上转动部的其中一个端面通过限位轴肩限位，固定轴段的圆周面上设置有外螺纹，固定轴段上螺接有螺母。优选的，本技术还包括套筒，所述套筒套设在固定穿杆的装配轴段上并位于止动体与发动机缸体上的孔位之间。优选的，所述固定穿杆的手柄轴段上套设有橡胶套。优选的，所述橡胶套上设置有防滑纹。采用上述技术方案，本技术具有以下优点：本技术通过止动体的止动卡头卡接在飞轮齿圈的两个齿部之间进行止动，并且，通过对止动体上止动卡头的朝向位置调整，即可分别在拆卸和安装两种工作状态下使用，当拧紧或拧松紧固螺栓，即当向紧固螺栓施加顺时针方向或者逆时针方向的作用力时，止动体会施加反作用力于飞轮，从而有效阻止飞轮转动，进而有效阻止曲轴的转动，其他曲轴联动部件也就不会随之转动，方便汽修工人拆装曲轴联动部件上的紧固螺栓。本技术通过一个工具即可抑制飞轮或者曲轴两个方向的转动，在拆卸和安装两种工作状态下均可使用，省却汽修工人翻找不同工具的时间，且携带方便。本技术的止动体可由废弃的汽车发动机摇臂改装而成，改装方便，实现了废物利用，节约资源。本技术的固定穿杆通过螺母固定在发动机缸体的孔位，能有效防止本技术在使用时因外力掉落或甩出，避免安全事故的发生；套筒能够对止动体在固定穿杆上的前后位置进行限位，从而防止止动体在装配轴段上前后窜动，保证止动卡头的端部卡接在飞轮齿圈的两个齿部之间，实现对飞轮的有效止动；橡胶套可增强汽修工人手持固定穿杆时的舒适度，并且可以避免手上沾染油污造成手滑；橡胶套上设置的防滑纹可增大汽修工人手持固定穿杆时的摩擦力，便于持握。综上，本技术结构简单，操作方便，通过同一工具能够实现两种工作状态下的使用，节省时间，提高汽修工人的拆装效率。附图说明图1是本技术的使用状态示意图；图2是本技术中固定穿杆和螺母的结构示意图；图3是本技术中止动体的结构示意图。具体实施方式如图1至图3所示，以图1的左向为本技术的左向，本技术的一种发动机飞轮止动器包括止动体、固定穿杆和螺母8；如图3所示，止动体包括转动部1和止动卡头2，转动部1上设置有沿前后水平方向贯通的装配孔3，止动卡头2固定连接在转动部1的左侧，止动卡头2为纵截面呈弧形的扁状结构；如图1所示，固定穿杆可拆卸安装在发动机缸体上且位于飞轮10的右上方，如图2所示，固定穿杆包括沿同轴向依次设置的手柄轴段4、限位轴肩5、装配轴段6和固定轴段7，固定穿杆的手柄轴段4上套设有橡胶套，橡胶套上设置有防滑纹。橡胶套为现有常规装置，图中并未示出。装配孔3的内径大于装配轴段6的直径且小于限位轴肩5的直径，止动体通过装配孔3穿设在固定穿杆的装配轴段6上，止动卡头2的端部卡接在飞轮10齿圈的两个齿部之间，当飞轮10有沿顺时针方向（如图1中箭头所示方向）转动的趋势时，止动卡头2会施加反作用力于飞轮10上，有效阻止飞轮10转动，止动体上转动部1的前端面通过限位轴肩5限位，固定轴段7的圆周面上设置有外螺纹，固定轴段7沿前后水平方向穿过发动机缸体上的孔位后通过螺母8固定。固定穿杆通过螺母8固定在发动机缸体的孔位11，能有效防止本技术在使用时因外力掉落或甩出，避免安全事故的发生。在固定穿杆的装配轴段6上并位于止动体与发动机缸体的孔位11之间套设有套筒9。套筒9能够对止动体在固定穿杆上的前后位置进行限位，从而防止止动体在装配轴段6上前后窜动，保证止动卡头2的端部卡接在飞轮10齿圈的两个齿部之间，实现对飞轮10的有效止动。使用方法：在使用本技术时，先将止动体从固定穿杆的固定轴段7一端安装到固定穿杆上，限位轴肩5对止动体的前侧进行限位，避免止动体向前滑出固定穿杆；然后将套筒9从同一方向安装到固定穿杆上；再将固定穿杆的固定轴段7从前向后穿过发动机缸体的孔位11，并通过螺母8将固定轴段7与发动机缸体上的孔位锁紧固定，避免固定穿杆掉落，套筒9和发动机缸体上的孔位同时对止动体的后侧位置进行限位，避免止动体向后窜出飞轮10齿圈；最后，将止动卡头2的端部卡接在飞轮10齿圈的两个齿部之间。当向紧固螺栓12施加顺时针方向（如图1中箭头所示方向）的作用力时，止动体会施加反作用力于飞轮10，从而有效阻止飞轮10转动，进而有效阻止曲轴的顺时针转动。当需要阻止曲轴及飞轮10的逆时针转动时，将止动体的安装位置进行左右调转即可，通过一个工具即可控制飞轮10或者曲轴两个方向的转动，在拆卸和安装两种工作状态下均可使用，从而方便汽修工人拆装紧固螺栓12。止动体可由废弃的汽车发动机摇臂改装而成，汽车发动机摇臂一般包括具有螺纹孔的短臂端和具有圆弧面从而与气门接触的长臂端，将长臂端磨成具有弧度的扁状结构即可，改装方便，还实现了废物利用，节约资源。本实施例并非对本技术的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机飞轮止动器，其特征在于：包括止动体、固定穿杆和螺母；止动体包括转动部和止动卡头，转动部上设置有装配孔，止动卡头固定连接在转动部的一侧，止动卡头为纵截面呈弧形的扁状结构；固定穿杆包括沿同轴向依次设置的手柄轴段、限位轴肩、装配轴段和固定轴段，装配孔的内径大于装配轴段的直径且小于限位轴肩的直径，止动体通过装配孔穿设在固定穿杆的装配轴段上，止动卡头的端部卡接在飞轮齿圈的两个齿部之间，止动体上转动部的其中一个端面通过限位轴肩限位，固定轴段的圆周面上设置有外螺纹，固定轴段上螺接有螺母。

【技术特征摘要】
1.一种发动机飞轮止动器，其特征在于：包括止动体、固定穿杆和螺母；止动体包括转动部和止动卡头，转动部上设置有装配孔，止动卡头固定连接在转动部的一侧，止动卡头为纵截面呈弧形的扁状结构；固定穿杆包括沿同轴向依次设置的手柄轴段、限位轴肩、装配轴段和固定轴段，装配孔的内径大于装配轴段的直径且小于限位轴肩的直径，止动体通过装配孔穿设在固定穿杆的装配轴段上，止动卡头的端部卡接在飞轮齿圈的两个齿部之间，止动体上转动部的其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王好兵，
申请(专利权)人：王好兵，
类型：新型
国别省市：河南,41