【技术实现步骤摘要】
一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置
本技术涉及一种抗侧滚扭杆装置,特别涉及一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置。
技术介绍
轨道车辆的振动(运动)主要有六个方向的自由度振动:伸缩振动、横摆振动、浮沉振动、点头振动、摇头振动、侧滚振动。目前的轨道交通车辆转向架均为两级悬挂,抗侧滚扭杆组成起到了调节车辆侧滚刚度、控制车辆侧滚振动(运动)的作用,现有结构的抗侧滚扭杆组成存在维护复杂,维护成本高,且可靠性低的问题。目前国内外抗侧滚扭杆组成系统中,扭转臂通过热套、花键配合、多边形包络等原理和扭杆轴紧密组合在一起,组成抗侧滚扭杆组成,由于扭转臂和扭杆轴紧密结合在一起,当扭杆组成使用一段时间后,在产品中修和大修过程中,扭转臂和扭杆轴不能轻易分离,对产品的维护将会变得非常复杂、成本高昂,由于轴和臂不能分离,维护过程中对产品的无损探伤将会存在盲区,维护可靠性也不高,不能完全发现有缺陷的产品,同时如果发现轴有缺陷,需要更换的情况,就必须通过铣床将完好的扭转臂加工掉或者整套产品报废,能够继续使用的零件将不能完好无损的拆卸下来继续使用,造成产品和资源浪费,近几年来,随着轨道交通运行速度和舒适性的要求越来越高,对轨道交通运行性能和行车安全至关重要的转向架的运行稳定性、轻量化、低噪声、高可靠性、易维护等要求也越来越高,而一般的抗侧滚扭杆装置不稳定因素较高,因此,一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置必将拥有良好的市场前景。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置,使用方便,节约了大量的成本。为了解决上述技术问题,本技术提供了如下的技术方案:本技术提 ...
【技术保护点】
1.一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置,包括止退螺母A(1),其特征在于,所述止退螺母A(1)一侧设置有锁死件(2),所述锁死件(2)一侧设置有防滑板(3),所述防滑板(3)一侧设置有固定轴(4),所述固定轴(4)底部设置有支撑座A(5),所述支撑座A(5)底部连接有闭合夹(6),所述闭合夹(6)一侧设置有转动轴A(7),所述支撑座A另一端设置有转动轴B,所述闭合夹(6)表面设置有旋转螺母(14),所述闭合夹(6)另一侧连接有扭杆轴(9),所述扭杆轴(9)一侧设置有止退螺母B(10),所述止退螺母B(10)一侧设置有橡胶套(11),所述橡胶套(11)一侧设置有固定螺丝(12),所述固定螺丝(12)一侧设置有支撑座B(13),所述闭合夹(6)的数量为两个,分别设置在所述扭杆轴(9)的两端,所述扭杆轴(9)将所述支撑座A(5)与所述支撑座B(13)连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置,包括止退螺母A(1),其特征在于,所述止退螺母A(1)一侧设置有锁死件(2),所述锁死件(2)一侧设置有防滑板(3),所述防滑板(3)一侧设置有固定轴(4),所述固定轴(4)底部设置有支撑座A(5),所述支撑座A(5)底部连接有闭合夹(6),所述闭合夹(6)一侧设置有转动轴A(7),所述支撑座A另一端设置有转动轴B,所述闭合夹(6)表面设置有旋转螺母(14),所述闭合夹(6)另一侧连接有扭杆轴(9),所述扭杆轴(9)一侧设置有止退螺母B(10),所述止退螺母B(10)一侧设置有橡胶套(11),所述橡胶套(11)一侧设置有固定螺丝(12),所述固定螺丝(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴让军,路惠强,
申请(专利权)人:溧阳市振大铁路设备有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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