The invention relates to an air seat adjusting device, which comprises a rotating shaft, on which a motor driving the rotation of the rotating shaft is installed. The two main connecting rods are installed at both ends of the rotating shaft and can be driven by the rotating shaft. The front end of the fixing plate is fixed on the rotating shaft, and the back end is fixed on the bottom of the aviation seat. The rear end of the rear connecting rod is rotatably connected to the fixing plate. The front end of the front connecting rod is rotatably connected to the support plate, and the back end is rotatably connected to the middle of the main connecting rod. The middle connecting rod includes the front end connecting point, the middle connecting point and the back end connecting point. The front end connecting point is rotatably connected to the support plate, the middle connecting point is rotatably connected to the bottom end of the main connecting rod, and the back end connecting point is rotatably connected to the front end of the rear connecting rod. When the motor works, the support plate can extend the air seat forward, and the driver can place his legs or feet on the support plate to improve the comfort of the air seat.
【技术实现步骤摘要】
航空座椅调节装置
本专利技术涉及一种航空座椅上的部件,特别是一种航空座椅调节装置。
技术介绍
一般的航空座椅没有设置调节装置,当驾乘人员需要休息的时候,航空座椅的舒适性较差。现有技术中也出现了可调的航空座椅,但是只能调节航空座椅的椅背的角度,仍然存在舒适性差的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:提供一种能够提高航空座椅可调范围、提高航空座椅舒适性的航空座椅调节装置。为了解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案是:一种航空座椅调节装置,包括:转轴,所述转轴上安装有驱动转轴转动的电机;两个主连杆,分别安装在所述转轴的两端并且能由转轴驱动转动;固定板,前端安装在转轴上,后端固定在航空座椅的底部;支撑板;后部连杆,后端可转动地连接在固定板上;前部连杆,前端可转动地连接在支撑板上,后端可转动地连接在主连杆的中部;中间连杆,包括前端连接点、中部连接点、后端连接点,所述前端连接点可转动地连接在支撑板上,中部连接点可转动地连接在主连杆的底端,后端连接点可转动地连接在后部连杆的前端。优选地,所述主连杆包括半圆部和锥形部,所述锥形部从上到下尺寸逐渐减小。优选地,所述转轴的两端分别安装有用于带动主连杆转动的调角器。优选地,所述调角器位于主连杆的内侧。优选地,所述固定板上固定有一根用于对后部连杆进行限位的限位杆,所述限位杆与转轴平行。优选地,所述固定板上设置有安装孔,并通过穿过安装孔的螺钉将固定板固定在航空座椅的底部。优选地,所述支撑板上套有具有弹性的支撑垫。通过采用上述技术方案,本专利技术的航空座椅调节装置的电机启动后,电机转动驱动主连杆转动,通过前部连杆、后部连 ...
【技术保护点】
1.一种航空座椅调节装置(100),其特征在于,包括:转轴(110),所述转轴(110)上安装有驱动转轴(110)转动的电机;两个主连杆(130),分别安装在所述转轴(110)的两端并且能由转轴(110)驱动转动;固定板(180),前端安装在转轴(110)上,后端固定在航空座椅的底部;支撑板(140);后部连杆(170),后端可转动地连接在固定板(180)上;前部连杆(160),前端可转动地连接在支撑板(140)上,后端可转动地连接在主连杆(130)的中部;中间连杆(150),包括前端连接点、中部连接点、后端连接点,所述前端连接点可转动地连接在支撑板(140)上,中部连接点可转动地连接在主连杆(130)的底端,后端连接点可转动地连接在后部连杆(170)的前端。
【技术特征摘要】
1.一种航空座椅调节装置(100),其特征在于,包括:转轴(110),所述转轴(110)上安装有驱动转轴(110)转动的电机;两个主连杆(130),分别安装在所述转轴(110)的两端并且能由转轴(110)驱动转动;固定板(180),前端安装在转轴(110)上,后端固定在航空座椅的底部;支撑板(140);后部连杆(170),后端可转动地连接在固定板(180)上;前部连杆(160),前端可转动地连接在支撑板(140)上,后端可转动地连接在主连杆(130)的中部;中间连杆(150),包括前端连接点、中部连接点、后端连接点,所述前端连接点可转动地连接在支撑板(140)上,中部连接点可转动地连接在主连杆(130)的底端,后端连接点可转动地连接在后部连杆(170)的前端。2.根据权利要求1所述的航空座椅调节装置(100),其特征在于,所述主连杆(130)包括半圆部(132)和锥...
【专利技术属性】
技术研发人员:张忠亮,
申请(专利权)人:泰姆勒精密机械科技苏州有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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