车用座椅制造技术

提高部分硬度不同的座椅中乘客的就座感。车用座椅(S)具备座椅框架(Sa)、S弹簧(23a)及座椅靠背缓冲垫(2a)，该S弹簧(23a)架设于座椅框架(Sa)并承受乘客的荷重；该座椅靠背缓冲垫(2a)具有分别由不同的材料构成的多个区域且配置于座椅的表皮材料与S弹簧(23a)之间。在与座椅靠背缓冲垫(2a)具备的、分别由不同的材料构成的多个区域的边界部(41)相对的位置，配置有S弹簧(23a)。

Vehicle seat

Improve the seating feeling of passengers in seats with different hardness. Vehicle seat (S) has seat frame (Sa), S spring (23a) and seat back cushion (2a). The S spring (23a) is mounted on the seat frame (Sa) and bears the load of passengers. The seat back cushion (2a) has multiple areas composed of different materials and is arranged between the skin material of the seat and the S spring (23a). A S spring (23a) is arranged in the position opposite to the boundary part (41) of a plurality of areas consisting of different materials, which is provided with a seat back cushion (2a).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用座椅
本专利技术涉及具备部分硬度不同的座椅缓冲垫的车用座椅。
技术介绍
座椅缓冲垫的硬度根据支持乘客的部分而不同的车用座椅已经众所周知。例如，在下述的专利文献1中公开了一种车用座椅，在该车用座椅的侧边支撑部的内外以不同的硬度泡沫形成。专利文献1：专利第4300377号公报
技术实现思路
但是，座椅缓冲垫中不同泡沫的边界部分中硬度的变化比较大，因此有可能在边界部分产生不舒服感，影响座椅的就座感。本专利技术是鉴于上述问题得到的，其目的在于提供一种能够提高部分硬度不同的座椅中的乘客的就座感的车用座椅。所述课题通过如下方式解决。具备座椅框架、受压部件及座椅缓冲垫，该受压部件架设于所述座椅框架并承受乘客的荷重；该座椅缓冲垫具有分别由不同的材料构成的多个区域且配置于座椅的表皮材料与所述受压部件之间，在与所述多个区域的边界部相对的位置配置有所述受压部件。根据上述车用座椅，通过受压部件来支持座椅缓冲垫中由不同材料构成的区域的边界部，能够减轻边界部中乘客的不舒服感。据此，能够提高部分改变硬度的座椅中乘客的就座感。另外，在上述车用座椅中，优选的是所述座椅框架为构成座椅靠背的骨架的座椅靠背框架，该座椅靠背构成靠背面，所述受压部件相对于所述座椅靠背框架架设在座椅宽度方向上，所述表皮材料覆盖所述座椅靠背，所述座椅缓冲垫为配置于所述表皮材料与所述受压部件之间的座椅靠背缓冲垫，所述边界部沿所述座椅宽度方向设置，所述边界部与所述受压部件的至少一部分在座椅上下方向的位置重叠。如此，在配置于作为乘客的靠背面的座椅靠背内部的座椅靠背缓冲垫中，即使设置了由不同材料构成的多个区域，也能够减轻区域的边界部中乘客的不舒服感。另外，在上述车用座椅中，优选的是所述边界部在座椅前方侧的前方端部与所述边界部在座椅后方侧的后方端部在所述座椅上下方向上的位置不同。如此，能够减小座椅靠背缓冲垫中分别由不同材料构成的区域的边界部及其周围的硬度变化。据此，能够减轻边界部中乘客的不舒服感。另外，在上述车用座椅中，优选的是所述前方端部与所述后方端部的连接面构成阶梯状高低不平构造。如此，能够使边界部及其周围的硬度变化呈阶梯状。据此，能够抑制边界部及其周围的硬度急剧变化，能够减轻边界部中的不舒服感。另外，在上述车用座椅中，优选的是所述前方端部与所述后方端部的连接面构成倾斜构造。如此，能够使边界部及其周围的硬度变化呈渐变趋势。据此，能够使边界部及边界部与其周围的硬度变化平滑，能够减轻边界部中的不舒服感。另外，在上述车用座椅中，优选的是以所述受压部件为第1受压部件，具备第2受压部件，该第2受压部件相对于所述座椅靠背框架架设于所述座椅宽度方向上，并设置于所述第1受压部件的下方，所述前方端部与所述后方端部的一方位于所述第1受压部件与所述第2受压部件之间，另一方位于与所述第1受压部件重叠的高度。如此，相较于边界部的座椅前方侧的端部，受压部件更牢固地支撑座椅后方侧的端部，因此能够使边界部中的硬度变化平滑，减轻不舒服感。另外，在上述车用座椅中，优选的是所述座椅靠背缓冲垫中比所述边界部更靠下方的区域的硬度比上方区域的硬度更高。如此，能够稳定地保持乘客上身的下部，容易维持乘客的姿势。另外，通过柔软地保持乘客上身的上部，乘坐舒适性变得良好。另外，在上述车用座椅中，优选的是所述座椅框架为构成座椅衬垫的骨架的座椅衬垫框架，该座椅衬垫构成就座面，所述受压部件相对于所述座椅衬垫框架架设于座椅宽度方向上，所述表皮材料覆盖所述座椅衬垫，所述座椅缓冲垫为配置于所述表皮材料与所述受压部件之间的座椅衬垫缓冲垫，所述边界部沿所述座椅宽度方向设置，所述边界部与所述受压部件的至少一部分在座椅前后方向上的位置重叠。如此，在配置于作为乘客的就座面的座椅衬垫内部的座椅衬垫缓冲垫中，即使设置了由不同材料构成的多个区域，也能够减轻区域的边界部中乘客的不舒服感。另外，在上述车用座椅中，优选的是在形成于所述边界部的槽安装有表皮材料的悬挂部。能够在边界部的位置悬挂表皮材料。据此，能够防止边界部中表皮材料的松弛，减轻边界部中的不舒服感。另外，在上述车用座椅中，优选的是所述边界部为所述多个区域各自的材料兼容的兼容部。如此，能够扩展边界部中被输入荷重的面。据此，能够减轻边界部中乘客的不舒服感。根据本专利技术，能够减轻分别由不同材料构成的区域的边界部中乘客的不舒服感。根据本专利技术的一种实施方式，在座椅靠背缓冲垫中，即使设置了由不同材料构成的多个区域时，也能够减轻区域的边界部中乘客的不舒服感。根据本专利技术的一种实施方式，能够减小分别由不同材料构成的区域的边界部与其周围的硬度变化。根据本专利技术的一种实施方式，能够抑制边界部与其周围的硬度急剧变化，减轻边界部中的不舒服感。根据本专利技术的一种实施方式，使边界部及边界部与其周围的硬度变化平滑，能够减轻边界部中的不舒服感。根据本专利技术的一种实施方式，能够使边界部中的硬度变化平滑，并且能够减轻不舒服感。根据本专利技术的一种实施方式，容易维持乘客的姿势，同时能够使乘坐舒适性良好。根据本专利技术的一种实施方式，在座椅衬垫缓冲垫中，即使设置了由不同材料构成的多个区域时，也能够减轻区域的边界部中乘客的不舒服感。根据本专利技术的一种实施方式，能够防止边界部中表皮材料的松弛，减轻边界部中的不舒服感。根据本专利技术的一种实施方式，能够扩展边界部中被输入荷重的面，减轻边界部中乘客的不舒服感。附图说明图1为本实施方式涉及的车用座椅的立体图。图2为本实施方式涉及的座椅框架的立体图。图3为座椅靠背缓冲垫的正面图。图4为座椅靠背缓冲垫的IV-IV截面图。图5为座椅靠背缓冲垫的V-V截面图。图6为座椅衬垫缓冲垫的上面图。图7为座椅衬垫缓冲垫的VII-VII截面图。图8为座椅衬垫缓冲垫的VIII-VIII截面图。图9为第1变形例涉及的座椅靠背缓冲垫的V-V截面图。图10为第2变形例涉及的座椅靠背缓冲垫的V-V截面图。图11为第3变形例涉及的座椅靠背缓冲垫的V-V截面图。图12为第4变形例涉及的座椅靠背缓冲垫的V-V截面图。图13为第5变形例涉及的座椅靠背缓冲垫的V-V截面图。图14为第6变形例涉及的座椅靠背缓冲垫的V-V截面图。具体实施方式以下，参照图1至图14就本专利技术的实施方式(以下为本实施方式)涉及的车用座椅S进行说明。此外，以下说明的实施方式仅是为了使本专利技术的理解比较容易的一个例子，并非限定本专利技术。即，本专利技术不脱离其主旨，变更、改良的同时，本专利技术包含其等价物是毋庸置疑的。首先，就各图的概要进行说明。图1为本实施方式涉及的车用座椅S的立体图，图2为构成车用座椅S的骨架的座椅框架Sa的立体图。图3为作为座椅靠背2的缓冲材料的座椅靠背缓冲垫2a的正面图，图4为座椅靠背缓冲垫2a的IV-IV截面图，图5为座椅靠背缓冲垫2a的V-V截面图。图6为作为座椅衬垫1的缓冲材料的座椅衬垫缓冲垫1a的上面图，图7为座椅衬垫缓冲垫1a的VII-VII截面图，图8为座椅衬垫缓冲垫1a的VIII-VIII截面图。并且，图9至图14分别为第1至第6变形例涉及的座椅靠背缓冲垫2a的V-V截面图。车用座椅S及座椅框架Sa的构成。首先，基于图1及图2就本实施方式涉及的车用座椅S及座椅框架Sa的构成进行说明。如图1所示，本实施方式的车用座椅S主要由座椅衬垫1、载置于座椅衬垫1的上面侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用座椅，其特征在于：具备座椅框架、受压部件及座椅缓冲垫；该受压部件架设于所述座椅框架并承受乘客的荷重；该座椅缓冲垫具有分别由不同的材料构成的多个区域且配置于座椅的表皮材料与所述受压部件之间；在与所述多个区域的边界部相对的位置配置有所述受压部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.03 JP 2016-0413011.一种车用座椅，其特征在于：具备座椅框架、受压部件及座椅缓冲垫；该受压部件架设于所述座椅框架并承受乘客的荷重；该座椅缓冲垫具有分别由不同的材料构成的多个区域且配置于座椅的表皮材料与所述受压部件之间；在与所述多个区域的边界部相对的位置配置有所述受压部件。2.根据权利要求1记载的车用座椅，其特征在于：所述座椅框架为构成座椅靠背的骨架的座椅靠背框架，该座椅靠背构成靠背面；所述受压部件相对于所述座椅靠背框架架设在座椅宽度方向上；所述表皮材料覆盖所述座椅靠背；所述座椅缓冲垫为配置于所述表皮材料与所述受压部件之间的座椅靠背缓冲垫；所述边界部沿所述座椅宽度方向设置；所述边界部与所述受压部件的至少一部分在座椅上下方向的位置重叠。3.根据权利要求2记载的车用座椅，其特征在于：所述边界部在座椅前方侧的前方端部与所述边界部在座椅后方侧的后方端部在所述座椅上下方向上的位置不同。4.根据权利要求3记载的车用座椅，其特征在于：所述前方端部与所述后方端部的连接面构成阶梯状高低不平构造。5.根据权利要求3记载的车用座椅，其特征在于：所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：北条和则，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP