一种新型汽车可调式离合器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车可调式离合器壳体，包括装置主体、顶头和离合器轴承,装置主体的外侧均匀分布有顶头，且顶头的一侧均呈半圆状，装置主体的底部中端固定连接有离合器轴承，装置主体顶部的左右两端分别嵌套有固定螺栓，且两个固定螺栓的上下两端均平行对正，并且两个固定螺栓均呈圆形状，同时两个固定螺栓的中心点均一致，装置主体的内侧固定连接有变速器输入轴，变速器输入轴内侧的左右两端分别固定连接有离合器变速箱。该种新型汽车可调式离合器壳体，结构稳定，安全性高，防震性好且灵活性强，有很高的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车可调式离合器壳体
本技术涉及一种离合器壳体，具体是一种新型汽车可调式离合器壳体。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。现有的离合器壳体存在结构设计的不足，例如法兰面一旦与发动机因震动而连接不牢固，会进一步导致变速器带来的振动会使该法兰面的发动机的连接脱离，严重影响变速器的稳定运行，此外，现有的离合器壳体在长久使用后会降低连接的牢固性，不具备可调性。因此，针对这一现状，迫切需要开发一种新型汽车可调式离合器壳体，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车可调式离合器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车可调式离合器壳体，包括装置主体、顶头和离合器轴承,所述装置主体的外侧均匀分布有顶头，且所述顶头的一侧均呈半圆状，所述装置主体的底部中端固定连接有离合器轴承，所述装置主体顶部的左右两端分别嵌套有固定螺栓，且两个所述固定螺栓的上下两端均平行对正，并且两个所述固定螺栓均呈圆形状，同时两个所述固定螺栓的中心点均一致，所述装置主体的内侧固定连接有变速器输入轴，所述变速器输入轴内侧的左右两端分别固定连接有离合器变速箱，两个所述离合器变速箱的一侧分别固定连接有散热腔板，且两个所述散热腔板一侧的边缘均与两个所述离合器变速箱的一侧边缘重合，所述变速器输入轴的内部均匀分布有传动杆，所述变速器输入轴内部的中端固定连接有从动盘，所述从动盘的外侧边缘均匀分布有调拨轴，且所述调拨轴的一侧均固定连接在从动盘中。作为本技术进一步的方案，所述从动盘内部中端的上下两端分别固定连接有防震膜板，且两个所述防震膜板的左右两端均平行对正。作为本技术进一步的方案，所述从动盘内部的左右两端分别固定连接有连接架，且两个所述连接架的上下两端均固定连接在防震膜板中。作为本技术进一步的方案，两个所述防震膜板内部的中端分别设有防抖动块，且所述防抖动块均呈圆形状。作为本技术进一步的方案，所述调拨轴均采用金属材质制成，且所述调拨轴的一侧分别设有可调式拨动块，同时所述可调式拨动块均呈圆形状。作为本技术进一步的方案，所述从动盘呈圆形状，且所述从动盘的直径长二十六厘米。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种新型汽车可调式离合器壳体，在从动盘的外侧边缘均匀分布有调拨轴，当本设备在使用时，由于调拨轴均采用金属材质制成，且由于调拨轴的一侧分别设有可调式拨动块，同时由于可调式拨动块均呈圆形状，并且由于该可调式拨动块具有可拨动调节的特性，使得本设备的离合器壳体可在专业人士操作下，通过拨动可调式拨动块来改变离合器的连接牢固性，以进一步适应设备使用需要，解决了以往的离合器壳体在长久使用后会降低连接牢固性的不足，增强了本设备的灵活使用性，同时，在从动盘内部中端的上下两端分别固定连接有防震膜板，当本设备在使用时，由于两个防震膜板内部的中端分别设有防抖动块，且由于所述防抖动块均呈圆形状，并且由于防抖动块具有的防抖动和防震性能，使得本设备在实际使用时，不会随着汽车的运行而产生震动，提升了本设备运行的稳定性，解决了以往的离合器壳体运行不稳定的缺点。综上所述，整个装置结构稳定，安全性高，防震性好且灵活性强，有很高的推广价值。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的变速器输入轴局部结构示意图；图3为本技术的从动盘局部结构示意图。图中：1-装置主体；2-顶头；3-离合器轴承；4-固定螺栓；5-变速器输入轴；501-传动杆；502-从动盘；5021-防震膜板；5022-连接架；503-调拨轴；6-离合器变速箱；7-散热腔板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种新型汽车可调式离合器壳体，包括装置主体1、顶头2和离合器轴承3,装置主体1的外侧均匀分布有顶头2，且顶头2的一侧均呈半圆状，装置主体1的底部中端固定连接有离合器轴承3，装置主体1顶部的左右两端分别嵌套有固定螺栓4，且两个固定螺栓4的上下两端均平行对正，并且两个固定螺栓4均呈圆形状，同时两个固定螺栓4的中心点均一致，装置主体1的内侧固定连接有变速器输入轴5，变速器输入轴5内侧的左右两端分别固定连接有离合器变速箱6，两个离合器变速箱6的一侧分别固定连接有散热腔板7，且两个散热腔板7一侧的边缘均与两个离合器变速箱6的一侧边缘重合，变速器输入轴5的内部均匀分布有传动杆501，变速器输入轴5内部的中端固定连接有从动盘502，从动盘502的外侧边缘均匀分布有调拨轴503，且调拨轴503的一侧均固定连接在从动盘502中，从动盘502内部中端的上下两端分别固定连接有防震膜板5021，从动盘502内部的左右两端分别固定连接有连接架5022，且两个连接架5022的上下两端均固定连接在防震膜板5021中。进一步的，调拨轴503均采用金属材质制成，且调拨轴503的一侧分别设有可调式拨动块，同时该可调式拨动块均呈圆形状，通过调拨轴503解决了以往的离合器壳体在长久使用后会降低连接牢固性的不足，增强了本设备的灵活使用性。进一步的，从动盘502呈圆形状，且从动盘502的直径长二十六厘米，通过从动盘502提升了变速器输入轴5的稳定性。进一步的，两个防震膜板5021均呈长方形状，且两个防震膜板5021的左右两端均平行对正，通过防震膜板5021使本设备不会随着汽车的运行而产生震动，提升了本设备运行的稳定性，解决了以往的离合器壳体运行不稳定的缺点。进一步的，两个防震膜板5021内部的中端分别设有防抖动块，且所述防抖动块均呈圆形状，通过防震膜板5021进一步整体性的增强了本设备的可靠性。工作原理，首先，在使用本设备时，由于调拨轴503均采用金属材质制成，且由于调拨轴503的一侧分别设有可调式拨动块，同时由于可调式拨动块均呈圆形状，并且由于该可调式拨动块具有可拨动调节的特性，使得本设备的离合器壳体可在专业人士操作下，通过拨动可调式拨动块来改变离合器的连接牢固性，以进一步适应设备使用需要，解决了以往的离合器壳体在长久使用后会降低连接牢固性的不足，增强了本设备的灵活使用性，并且由于两个防震膜板5021内部的中端分别设有防抖动块，且由于所述防抖动块均呈圆形状，并且由于防抖动块具有的防抖动和防震性能，使得本设备在实际使用时，不会随着汽车的运行而产生震动，提升了本设备运行的稳定性。该种新型汽车可调式离合器壳体，还包括用于对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车可调式离合器壳体，包括装置主体(1)、顶头(2)和离合器轴承(3),所述装置主体(1)的外侧均匀分布有顶头(2)，且所述顶头(2)的一侧均呈半圆状，所述装置主体(1)的底部中端固定连接有离合器轴承(3)，其特征在于，所述装置主体(1)顶部的左右两端分别嵌套有固定螺栓(4)，且两个所述固定螺栓(4)的上下两端均平行对正，并且两个所述固定螺栓(4)均呈圆形状，同时两个所述固定螺栓(4)的中心点均一致，所述装置主体(1)的内侧固定连接有变速器输入轴(5)，所述变速器输入轴(5)内侧的左右两端分别固定连接有离合器变速箱(6)，两个所述离合器变速箱(6)的一侧分别固定连接有散热腔板(7)，且两个所述散热腔板(7)一侧的边缘均与两个所述离合器变速箱(6)的一侧边缘重合，所述变速器输入轴(5)的内部均匀分布有传动杆(501)，所述变速器输入轴(5)内部的中端固定连接有从动盘(502)，所述从动盘(502)的外侧边缘均匀分布有调拨轴(503)，且所述调拨轴(503)的一侧均固定连接在从动盘(502)中。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车可调式离合器壳体，包括装置主体(1)、顶头(2)和离合器轴承(3),所述装置主体(1)的外侧均匀分布有顶头(2)，且所述顶头(2)的一侧均呈半圆状，所述装置主体(1)的底部中端固定连接有离合器轴承(3)，其特征在于，所述装置主体(1)顶部的左右两端分别嵌套有固定螺栓(4)，且两个所述固定螺栓(4)的上下两端均平行对正，并且两个所述固定螺栓(4)均呈圆形状，同时两个所述固定螺栓(4)的中心点均一致，所述装置主体(1)的内侧固定连接有变速器输入轴(5)，所述变速器输入轴(5)内侧的左右两端分别固定连接有离合器变速箱(6)，两个所述离合器变速箱(6)的一侧分别固定连接有散热腔板(7)，且两个所述散热腔板(7)一侧的边缘均与两个所述离合器变速箱(6)的一侧边缘重合，所述变速器输入轴(5)的内部均匀分布有传动杆(501)，所述变速器输入轴(5)内部的中端固定连接有从动盘(502)，所述从动盘(502)的外侧边缘均匀分布有调拨轴(503)，且所述调拨轴(503)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鹏，
申请(专利权)人：玉环鹏翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33