一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，包括箱体，所述箱体内壁的左侧面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆的相对面分别与驱动装置的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮的内表面卡接有第一转轴，所述第一转轴的表面套接有两个第一轴承，且两个第一轴承分别卡接在箱体内壁的上表面和下表面。该汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，通过电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴、第一主动轮、第一皮带、第一从动轮、第二转轴、载物板、第二主动轮、第二皮带、第二从动轮、第三转轴、固定块和扇叶之间的相互配合，使得汽车薄膜能够快速风干，从而方便了人们对汽车薄膜的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置
本技术涉及汽车薄膜
，具体为一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置。
技术介绍
汽车贴膜就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做防爆隔热膜。它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人、防眩光等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，通过物理反光，降低车内温度，减少汽车空调的使用，从而降低油耗，节省一部分开支。汽车薄膜在生产的过程中需要进行涂胶，需要等待汽车薄膜表面的胶完全冷却之后再进行下一步加工，通常都是工作人员将涂胶后的汽车薄膜放置在通风效果好的地方等待汽车薄膜自然风干，这种作法太过于浪费时间，当人们急需汽车薄膜时，就会给人们对汽车薄膜的使用带来不便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，解决了汽车薄膜在生产的过程中需要进行涂胶，需要等待汽车薄膜表面的胶完全冷却之后再进行下一步加工，通常都是工作人员将涂胶后的汽车薄膜放置在通风效果好的地方等待汽车薄膜自然风干，这种作法太过于浪费时间，当人们急需汽车薄膜时，就会给人们对汽车薄膜的使用带来不便的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，包括箱体，所述箱体内壁的左侧面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆的相对面分别与驱动装置的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮的内表面卡接有第一转轴，所述第一转轴的表面套接有两个第一轴承，且两个第一轴承分别卡接在箱体内壁的上表面和下表面，所述第一转轴的表面分别卡接有第一主动轮和第二主动轮，所述第一主动轮位于第二锥齿轮的下方，且第一主动轮通过第一皮带与第一从动轮传动连接，所述第一从动轮的内表面卡接有第二转轴，所述第二转轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在箱体内壁的下表面，所述第二转轴的顶端固定连接有载物板，所述第二主动轮位于第二锥齿轮的上方，所述第二主动轮通过第二皮带与第二从动轮传动连接，所述第二从动轮的内表面卡接有第三转轴，所述第三转轴的表面套接有第三轴承，所述第三轴承卡接在箱体内壁的上表面，所述第三转轴的底端固定连接有吹风装置，所述吹风装置位于载物板的正上方，所述箱体的正面设置有盖板，所述箱体的正面与盖板相对应的位置开设有开口，所述盖板的正面固定连接有把手，所述盖板的左侧面通过合页与箱体的正面固定连接，所述箱体的下表面固定连接有支撑腿。优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机机身的上表面和下表面分别与两个固定杆的相对面固定连接，所述电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。优选的，所述吹风装置包括固定块，所述固定块的上表面与第三转轴的底端固定连接，所述固定块的左右两侧面均固定连接有扇叶。优选的，所述支撑腿的数量为四个，且四个支撑腿分别位于箱体下表面的四角处。优选的，所述箱体内壁的右侧面分别设置有蓄电池和开关，所述蓄电池的左侧面与开关的右侧面固定连接。优选的，所述蓄电池的输出端与开关的输入端电连接，所述开关的输出端与电机的输入端电连接。(三)有益效果本技术提供了一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，具备以下有益效果：(1)、该汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，通过电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴、第一主动轮、第一皮带、第一从动轮、第二转轴、载物板、第二主动轮、第二皮带、第二从动轮、第三转轴、固定块和扇叶之间的相互配合，将涂胶后的汽车薄膜放置在载物板上，使得电机工作带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮通过第一转轴带动第一主动轮和第二主动轮转动，第一主动轮通过第一皮带带动第一从动轮转动，第一从动轮通过第二转轴带动载物板转动，第二主动轮通过第二皮带带动第二从动轮转动，第二从动轮通过第三转轴带动固定块和扇叶转动，从而使得汽车薄膜和扇叶转动，使得扇叶转动产生的风吹向汽车薄膜，使得汽车薄膜能够快速风干，从而方便了人们对汽车薄膜的使用。(2)、该汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，通过第一转轴、第一轴承、第一主动轮和第二主动轮之间的相互配合，使得第一转轴在第一轴承内转动的更加平稳，从而使得第一转轴带动第一主动轮和第二主动轮转动的更加平稳，且本技术结构紧凑，设计合理，实用性强。附图说明图1为本技术正视的剖面结构示意图；图2为本技术正视的结构示意图。图中：1箱体、2固定杆、3驱动装置、31电机、32第一锥齿轮、4第二锥齿轮、5第一转轴、6第一轴承、7第一主动轮、8第一皮带、9第一从动轮、10第二转轴、11第二轴承、12载物板、13第二主动轮、14第二皮带、15第二从动轮、16第三转轴、17第三轴承、18吹风装置、181固定块、182扇叶、19盖板、20把手、21合页、22支撑腿、23蓄电池、24开关。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，包括箱体1，箱体1内壁的左侧面固定连接有两个固定杆2，且两个固定杆2的相对面分别与驱动装置3的上表面和下表面固定连接，通过设置固定杆2，使得电机31的固定更加稳定，从而避免了电机31工作时机身的转动，从而使得电机31的工作状态更加稳定，驱动装置3与第二锥齿轮4啮合，驱动装置3包括电机31，电机31机身的上表面和下表面分别与两个固定杆2的相对面固定连接，电机31的输出轴固定连接有第一锥齿轮32，第一锥齿轮32与第二锥齿轮4啮合，通过设置驱动装置3，使得电机31工作带动第一锥齿轮32转动，第一锥齿轮32带动第二锥齿轮4转动，第二锥齿轮4通过第一转轴5带动第一主动轮7和第二主动轮13转动，第一主动轮7通过第一皮带8带动第一从动轮9转动，第一从动轮9通过第二转轴10带动载物板12转动，第二主动轮13通过第二皮带14带动第二从动轮15转动，第二从动轮15通过第三转轴16带动固定块181和扇叶182转动，从而使得汽车薄膜和扇叶182转动，使得扇叶182转动产生的风吹向汽车薄膜，使得汽车薄膜能够快速风干，第二锥齿轮4的内表面卡接有第一转轴5，第一转轴5的表面套接有两个第一轴承6，且两个第一轴承6分别卡接在箱体1内壁的上表面和下表面，第一转轴5的表面分别卡接有第一主动轮7和第二主动轮13，通过第一转轴5、第一轴承6、第一主动轮7和第二主动轮13之间的相互配合，使得第一转轴5在第一轴承6内转动的更加平稳，从而使得第一转轴5带动第一主动轮7和第二主动轮13转动的更加平稳，第一主动轮7位于第二锥齿轮4的下方，且第一主动轮7通过第一皮带8与第一从动轮9传动连接，第一从动轮9的内表面卡接有第二转轴10，第二转轴10的表面套接有第二轴承11，第二轴承11卡接在箱体1内壁的下表面，第二转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内壁的左侧面固定连接有两个固定杆(2)，且两个固定杆(2)的相对面分别与驱动装置(3)的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置(3)与第二锥齿轮(4)啮合，所述第二锥齿轮(4)的内表面卡接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的表面套接有两个第一轴承(6)，且两个第一轴承(6)分别卡接在箱体(1)内壁的上表面和下表面，所述第一转轴(5)的表面分别卡接有第一主动轮(7)和第二主动轮(13)，所述第一主动轮(7)位于第二锥齿轮(4)的下方，且第一主动轮(7)通过第一皮带(8)与第一从动轮(9)传动连接，所述第一从动轮(9)的内表面卡接有第二转轴(10)，所述第二转轴(10)的表面套接有第二轴承(11)，所述第二轴承(11)卡接在箱体(1)内壁的下表面，所述第二转轴(10)的顶端固定连接有载物板(12)，所述第二主动轮(13)位于第二锥齿轮(4)的上方，所述第二主动轮(13)通过第二皮带(14)与第二从动轮(15)传动连接，所述第二从动轮(15)的内表面卡接有第三转轴(16)，所述第三转轴(16)的表面套接有第三轴承(17)，所述第三轴承(17)卡接在箱体(1)内壁的上表面，所述第三转轴(16)的底端固定连接有吹风装置(18)，所述吹风装置(18)位于载物板(12)的正上方，所述箱体(1)的正面设置有盖板(19)，所述箱体(1)的正面与盖板(19)相对应的位置开设有开口，所述盖板(19)的正面固定连接有把手(20)，所述盖板(19)的左侧面通过合页(21)与箱体(1)的正面固定连接，所述箱体(1)的下表面固定连接有支撑腿(22)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内壁的左侧面固定连接有两个固定杆(2)，且两个固定杆(2)的相对面分别与驱动装置(3)的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置(3)与第二锥齿轮(4)啮合，所述第二锥齿轮(4)的内表面卡接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的表面套接有两个第一轴承(6)，且两个第一轴承(6)分别卡接在箱体(1)内壁的上表面和下表面，所述第一转轴(5)的表面分别卡接有第一主动轮(7)和第二主动轮(13)，所述第一主动轮(7)位于第二锥齿轮(4)的下方，且第一主动轮(7)通过第一皮带(8)与第一从动轮(9)传动连接，所述第一从动轮(9)的内表面卡接有第二转轴(10)，所述第二转轴(10)的表面套接有第二轴承(11)，所述第二轴承(11)卡接在箱体(1)内壁的下表面，所述第二转轴(10)的顶端固定连接有载物板(12)，所述第二主动轮(13)位于第二锥齿轮(4)的上方，所述第二主动轮(13)通过第二皮带(14)与第二从动轮(15)传动连接，所述第二从动轮(15)的内表面卡接有第三转轴(16)，所述第三转轴(16)的表面套接有第三轴承(17)，所述第三轴承(17)卡接在箱体(1)内壁的上表面，所述第三转轴(16)的底端固定连接有吹风装置(18)，所述吹风装置(18)位于载物板(12)的正上方，所述箱体(1)的正面设置有盖板(19)，所述箱体(1)的正面与盖板(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈锡义，
申请(专利权)人：沭阳朗克普新型材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32