一种湿式换挡离合器的油缸制造技术

本发明专利技术涉及一种湿式换挡离合器的油缸，油缸包括：离合器副油缸总成、离合器主油缸、活塞和弹性件；离合器副油缸总成和离合器主油缸依次径向设于离合器轴承的外侧并且固定连接；活塞的一端通过弹性件与离合器副油缸总成连接，另一端与离合器主油缸连接；离合器副油缸总成内装有润滑油；离合器主油缸装有操纵压力油。本发明专利技术提供的油缸，采用离合器副油缸总成实现了旋转离合器的主副油缸分流功能，结构简单紧凑可靠，有效减小了离合器的体积，有效避免了离心油压的影响，避免了离心油压特别是在高转速下对离合器换挡动态性能的影响，实现了离合器的便捷控制与标定，大幅降低行星变速机构换档动态冲击载荷，提升车辆的加速性能和平顺性。

【技术实现步骤摘要】
一种湿式换挡离合器的油缸
本专利技术涉及机械传动
，具体涉及一种湿式换挡离合器的油缸。
技术介绍
湿式多片式离合器是车辆传动系统关键部件之一，无论是在新一代机电复合传动的工作模式切换中，还是在液力机械综合传动的直驶变速和液力、机械工况转换中，湿式多片式离合器都是实现能量传递和调控的关键部件，通过分离与结合改变变速机构功率传递路线，构成不同档位，实现车辆的前进与倒退。同时目前行星变速机构传递功率高，空间尺寸有限。高功率密度是传动装置的重要发展方向，离合器体积占行星变速机构的1/3以上，在离合器外径确定的前提下，传统离合器采用离心弹子加分离弹簧作为离合器分离结构，其宽径比为0.30～0.35，占用了较大的轴向空间；同时由于离心弹子离心力与离合器转速平方呈正比，不利于操纵控制，导致换档时冲击大，不仅加速摩擦片磨损，而且降低承载件寿命。
技术实现思路
为了解决现有技术中所存在的上述不足，本专利技术提供一种湿式换挡离合器的油缸。本专利技术提供的技术方案是：一种湿式换挡离合器的油缸，所述油缸包括：离合器副油缸总成、离合器主油缸(1)、活塞(2)和弹性件(4)；所述离合器副油缸总成和离合器主油缸(1)依次径向设于离合器轴承的外侧并且固定连接；所述活塞(2)的一端与所述离合器副油缸总成连接，另一端与所述离合器主油缸(1)连接；所述离合器副油缸总成(6)与所述活塞(2)形成的空腔通有润滑油，其空腔内设有所述弹性件(4)；所述离合器主油缸(1)与所述活塞(2)形成的空腔通有操纵压力油。优选的，所述离合器副油缸总成包括：离合器副油缸(8)、配流环(9)和定位销(10)；所述配流环(9)径向设于所述离合器副油缸(8)与所述活塞(2)间，且通过定位销(10)固定所述配流环(9)的周向位置。优选的，在所述离合器副油缸(8)上设有供操纵压力油通过的孔；在所述离合器副油缸(8)上设有供润滑油通过的孔；所述配流环(9)包括：环体和环向设于所述环体上的分流通槽组；所述分流通槽组包括：相互垂直设置的两组分流通槽，其中一组分流通槽与所述离合器主油缸(1)的孔联通构成主油缸油道，另一组分流通槽与所述离合器副油缸(8)的孔联通构成副油缸油道。优选的，所述主油缸油道包括：径向设于所述离合器副油缸(8)上的主油缸径向油道(6-1)和轴向设于所述离合器副油缸(8)上且与所述主油缸径向油道(6-1)联通的主油缸轴向油道(6-2)；所述副油缸油道包括：径向设于所述离合器副油缸(8)上的副油缸径向油道(6-3)，所述副油缸径向油道与所述离合器副油缸(8)联通；所述主油缸径向油道(6-1)的数目为4，其沿所述离合器副油缸(8)的周向均匀布置；所述副油缸径向油道(6-3)的数目为2，其沿所述离合器副油缸(8)的周向对称布置。优选的，每组所述分流通槽分别由对称设置的两个分流槽(9-1)组成；所述分流槽(9-1)包括：设于所述环体内壁的月牙收集槽(9-2)和与所述月牙收集槽(9-2)联通的矩形流通槽(9-3)；所述副油缸径向油道和所述主油缸径向油道通过所述分流槽(9-1)的月牙收集槽(9-2)分别与所述离合器副油缸(8)和所述离合器主油缸(1)联通；所述主油缸轴向油道的一端设有油堵(9-4)，另一端为所述副油缸(8)的外缘。优选的，所述离合器副油缸总成(6)和所述主油缸(1)通过轴向设置的螺栓(7)固定连接。优选的，所述螺栓(7)为周向设置且数目至少为16的螺栓。优选的，所述油缸还包括：O型密封圈(5)和L型密封圈(3)；所述O型密封圈(5)径向设于所述配流环(9)与所述活塞(2)间；所述L型密封圈(3)的数目为2，其中之一的所述L型密封件(3)径向设于所述离合器副油缸(8)与所述活塞(2)间，另一所述L型密封件(3)径向设于所述离合器主油缸(1)与所述活塞(2)间。优选的，所述离合器副油缸总成(6)和所述离合器主油缸(1)分别与所述活塞(2)形成的空腔内外径尺寸相同。优选的，所述弹性件(4)为螺旋弹簧。优选的，所述弹性件(4)包括按质量百分比计的下述组分制得：C：0.21％，Mn：0.55％，Si：1.1％，Cr：0.10％，Nb：0.03％，V：0.04％，Ti：0.09％，Al：0.11％，其余为Fe以及不可除去的杂质。优选的，所述O型密封圈(5)和所述L型密封圈(3)分别包括按重量份数计的下述组分制得：氯丁橡胶CR244285份、轻质炭黑AB77025份、防老剂MB5份、过氧化二异丙苯1.0份、苯基三乙氧基硅烷3.4份、抗氧剂10352.2份、改性铁矿尾砂4.5份、癸二酸丙二醇聚酯1.2份和平平加O2.5份。与最接近的现有技术相比，本专利技术提供的技术方案具有以下有益效果：(1)本专利技术提供的技术方案，采用的副油缸总成中的配流环实现了旋转离合器的主副油缸分流功能，结构简单紧凑可靠，有效减小了离合器的体积，有效避免了离心油压的影响，避免了离心油压特别是在高转速下对离合器换挡动态性能的影响，实现了离合器的便捷控制与标定，大幅降低行星变速机构换档动态冲击载荷，提升了车辆的加速性能和平顺性。(2)本专利技术提供的技术方案，提供的一种湿式换挡离合器的油缸，所述油缸包括：离合器副油缸总成、离合器主油缸、活塞和弹性件；所述离合器副油缸总成和离合器主油缸依次径向设于离合器轴承的外侧并且固定连接；所述活塞的一端通过所述弹性件与所述离合器副油缸总成连接，另一端与所述离合器主油缸连接；所述离合器副油缸总成内装有润滑油；所述离合器主油缸装有操纵压力油；采用离合器副油缸总成实现了旋转离合器的主副油缸分流功能，结构简单紧凑可靠，有效减小了离合器的体积，有效避免了离心油压的影响，避免了离心油压特别是在高转速下对离合器换挡动态性能的影响，实现了离合器的便捷控制与标定，大幅降低行星变速机构换档动态冲击载荷，提升车辆的加速性能和平顺性，大幅降低离合器宽径比，减小了离合器的轴向尺寸和体积；与传统离合器采用离心弹子加分离弹簧作为离合器分离结构，其宽径比为0.30～0.35相比，本专利技术提供的油缸占用的轴向空间小，由于主副油缸的内外径尺寸相同，大大减小了离心率，有利于操作控制，换挡时冲击小，降低了加速摩擦片磨损，进而降低了降低承载件寿命。(3)本专利技术提供的技术方案，采用的O型密封圈和L型密封圈，具有耐热、耐磨和防泄漏的特点。(4)本专利技术提供的技术方案，采用的弹性件，弹性好，适合在载荷环境下正常的工作，对制造弹簧材质具有较高的屈服强度，并且具有较长的寿命，并且不会在极恶劣条件下出现脆断的问题。并且其性价比高，适合工业制造领域的大面积推广使用。附图说明图1为本专利技术的油缸结构示意图；图2为本专利技术的副油缸总成结构示意图；图3-a为本专利技术的配流环结构示意图；图3-b为图3-a的A-A剖视图；图4为本专利技术的主油缸结构示意图；图5-a为本专利技术的油缸油道设计示意图；图5-b为图5-a的A-A剖面图；其中，1-离合器主油缸；2-活塞；3-L型密封圈；4-弹性件；5-O型密封圈；6-离合器副油缸总成；6-1-主油缸径向油道；6-2-主油缸轴向油道；6-3-副油缸径向油道；7-螺栓；8-离合器副油缸；9-配流环；9-1-分流槽；9-2-月牙槽；9-3-矩形槽；9-4-油堵；10-定位销。具体实施方式为了更好地理解本专利技术，下面结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种湿式换挡离合器的油缸，其特征在于，所述油缸包括：离合器副油缸总成(6)、离合器主油缸(1)、活塞(2)和弹性件(4)；所述离合器副油缸总成(6)和离合器主油缸(1)依次径向设于离合器轴承的外侧并且固定连接；所述活塞(2)的一端与所述离合器副油缸总成(6)连接，另一端与所述离合器主油缸(1)连接；所述离合器副油缸总成(6)与所述活塞(2)形成的空腔通有润滑油，其空腔内设有所述弹性件(4)；所述离合器主油缸(1)与所述活塞(2)形成的空腔通有操纵压力油。

【技术特征摘要】
1.一种湿式换挡离合器的油缸，其特征在于，所述油缸包括：离合器副油缸总成(6)、离合器主油缸(1)、活塞(2)和弹性件(4)；所述离合器副油缸总成(6)和离合器主油缸(1)依次径向设于离合器轴承的外侧并且固定连接；所述活塞(2)的一端与所述离合器副油缸总成(6)连接，另一端与所述离合器主油缸(1)连接；所述离合器副油缸总成(6)与所述活塞(2)形成的空腔通有润滑油，其空腔内设有所述弹性件(4)；所述离合器主油缸(1)与所述活塞(2)形成的空腔通有操纵压力油。2.如权利要求1所述的一种湿式换挡离合器的油缸，其特征在于，所述离合器副油缸总成(6)包括：离合器副油缸(8)、配流环(9)和定位销(10)；所述配流环(9)径向设于所述离合器副油缸(8)与所述活塞(2)间，且通过定位销(10)固定所述配流环(9)的周向位置。3.如权利要求2所述的一种湿式换挡离合器的油缸，其特征在于，在所述离合器副油缸(8)上设有供操纵压力油通过的孔；在所述离合器副油缸(8)上设有供润滑油通过的孔；所述配流环(9)包括：环体和环向设于所述环体上的分流通槽组；所述分流通槽组包括：相互垂直设置的两组分流通槽，其中一组分流通槽与所述离合器主油缸(1)的孔联通构成主油缸油道，另一组分流通槽与所述离合器副油缸(8)的孔联通构成副油缸油道。4.如权利要求3所述的一种湿式换挡离合器的油缸，其特征在于，所述主油缸油道包括：径向设于所述离合器副油缸(8)上的主油缸径向油道(6-1)和轴向设于所述离合器副油缸(8)上且与所述主油缸径向油道(6-1)联通的主油缸轴向油道(6-2)；所述副油缸油道包括：径向设于所述离合器副油缸(8)上的副油缸径向油道(6-3)，所述副油缸径向油道与所述离合器副油缸(8)联通；所述主油缸径向油道(6-1)的数目为4，其沿所述离合器副油缸(8)的周向对称布置；所述副油缸径向油道(6-3)的数目为2，其沿所述离合器副油缸(8)的周向均匀布置。5.如权利要求4所述的一种湿式换挡离合器的油缸，其特征在于，每组所述分流通槽分别由对称设置的两个分流槽(9-1)组成；所述分流槽(9-1)包括：设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晋，李洪武，程燕，何融，李亮，张玉东，张强，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11