一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，对于质量较轻的轻量化汽车来说，本发明专利技术能够保证汽车在出现危险事故时减少碰撞的冲击力，本发明专利技术设置了多层减震缓冲组件，可提高缓冲效果，当收到撞击时，轴向力传感器能够感知撞击的情况，并根据检测值判断是否需要开启二级减震缓冲组件动作，当外滑板对轴向力传感器安装座的撞击力大于一定值时，轴向力传感器安装座从安装座盲孔臂上断裂脱离，且二级减震缓冲组件的动作，安装座上对外滑板进行限位的限位座在外滑板的撞击下能够断裂开，以便使得二级减震缓冲组件将外滑板弹出增加缓冲行程，提高防撞的缓冲效果。本发明专利技术非常适合轻量化汽车的安全防撞结构，尤其对于高档汽车具有较佳的防撞效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置
本专利技术涉及一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，属于轻量化汽车辅助设备

技术介绍
随着人们对环保以及油耗的重视，轻量化汽车也越来越受到广大用户的喜爱。轻量化汽车的优势在于重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。但是，对于轻量化汽车来说，由于重量轻了，其外壳厚度、底盘强度等等自然会受到影响，而且，在万一出现碰撞时，轻量化汽车自然也更容易出现损伤。因此，对于轻量化汽车来说，其防撞性能至关重要，目前的防撞一般仅仅采用防撞梁进行设置，这种设置防撞效果并不好，缓冲效果有限。本专利技术针对以上问题，提供一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，提高轻量化汽车的防撞性能，提高安全性。
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，其包括安装座、防撞梁、一级减震缓冲组件、二级减震缓冲组件、三级减震缓冲组件和控制器，其特征在于，所述安装座为设置有盲孔腔体结构的筒状结构；所述安装座的盲孔箱体的腔体内底部固定设置有所述三级减震缓冲组件，所述三级减震缓冲组件的外端抵靠设置在内滑板上，所述内滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述内滑板的外部固定设置有二级减震缓冲组件，所述二级减震缓冲组件的外端抵靠在中间滑板上，所述中间滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述中间滑板的外部设置有一级减震缓冲组件，所述一级减震缓冲组件的外部抵靠在外滑板上，所述外滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述内滑板、中间滑板与外滑板相互平行设置；所述外滑板的外部固定连接有所述防撞梁；所述安装座的盲孔端的外壁上靠近所述盲孔的位置设置有对所述外滑板进行限位的限位座，所述限位座将所述外滑板限位在所述安装座的盲孔内；所述安装座的盲孔的孔壁上还设置有轴向力传感器安装座，所述轴向力传感器安装座上设置有轴向力传感器，自然状态下，所述轴向力传感器紧贴所述外滑板内壁设置，所述轴向力传感器与所述控制器连接，所述二级减震缓冲组件与控制器连接，所述控制器根据所述轴向力传感器的反馈信息对所述二级减震缓冲组件的动作进行控制。进一步，作为优选，所述安装座的盲孔内壁上沿着其轴向方向设置有导向滑槽，所述内滑板、外滑板和中间滑板的端部设置有滑块，所述滑块在所述导向滑槽内导向滑动设置。进一步，作为优选，所述中间滑板与所述内滑板之间设置有弹簧。进一步，作为优选，所述防撞梁为U型或者C型结构，且所述防撞梁的U型或者C型的开口端对称连接设置有多个连接柱，所述连接柱的端部连接固定在外滑板上。进一步，作为优选，当所述外滑板对所述轴向力传感器安装座的撞击力大于一定值时，所述轴向力传感器安装座从所述安装座盲孔臂上断裂脱离，且所述二级减震缓冲组件的动作，所述安装座上对所述外滑板进行限位的限位座在所述外滑板的撞击下能够断裂开，以便使得二级减震缓冲组件将外滑板弹出增加缓冲行程。进一步，作为优选，所述一级减震缓冲组件包括抵靠弹性柱、L型加强柱和橡胶弹性座，其中，所述抵靠弹性柱的外端连接在所述外滑板上，所述抵靠弹性柱的内端连接定位在所述中间滑板的定位槽内，所述抵靠弹性柱的中部与所述外滑板之间还设置有L型的加强柱，所述L型加强柱连接在所述外滑板内侧的槽口内，所述橡胶弹性座包括多层上下布置的结构，且每层橡胶弹性座的下端面采用支撑壳板包覆设置，相邻的两个橡胶弹性座之间采用相互平行且竖直密集设置的连接筋辅助连接在一起，每层橡胶弹性座均为扁平的椭圆形结构，由于弹性柱具有弹性，刚度不足，因此，设置L型加强柱可以使得抵靠弹性柱在自然状态下保持抵靠状态。进一步，作为优选，所述三级减震缓冲组件包括多根密集平行排列在一起的圆柱形的弹簧柱组件，所述弹簧柱组件包括柱壳、弹簧和内柱，所述柱壳固定在所述安装座内壁上，所述内柱伸入设置在所述柱壳内，且所述内柱与所述柱壳底壁之间设置有圆柱的弹簧，所述弹簧的弹力使得所述内柱伸出所述柱壳并抵靠在所述中间滑板上。进一步，作为优选，所述二级减震缓冲组件包括囊体和控制阀，所述囊体内设置有气体发生材料，所述气体发生材料能够快速产生大量气体并填充所述囊体，使得所述囊体膨胀，所述控制阀与所述控制器连接，所述控制阀对所述气体发生材料进行控制。进一步，作为优选，所述控制阀设置在所述内滑板上，所述囊体内还设置有至少两层气体分割层，每层气体分割层侧的腔体内均设置有由控制阀控制的气体发生材料，每层气体分割层可以使得囊体在触发时内部气体膨胀更加均匀，提高膨胀缓冲的均匀性。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的轻量化汽车防撞装置，可以大大提高轻量化汽车的安全性能，对于质量较轻的轻量化汽车来说，能够保证汽车在出现危险事故时减少碰撞的冲击力，本专利技术设置了多层减震缓冲组件，可以提高缓冲效果，当收到撞击时，轴向力传感器能够感知撞击的情况，并根据检测值判断是否需要开启二级减震缓冲组件动作，当外滑板对所述轴向力传感器安装座的撞击力大于一定值时，轴向力传感器安装座从安装座盲孔臂上断裂脱离，且二级减震缓冲组件的动作，安装座上对外滑板进行限位的限位座在外滑板的撞击下能够断裂开，以便使得二级减震缓冲组件将外滑板弹出增加缓冲行程，提高防撞的缓冲效果。本专利技术非常适合轻量化汽车的安全防撞结构，尤其对于高档汽车具有较佳的防撞效果。附图说明图1是本专利技术一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置的结构示意图；图2是本专利技术一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置的橡胶弹性座结构示意图；图3是本专利技术一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置的囊体结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，其包括安装座1、防撞梁3、一级减震缓冲组件、二级减震缓冲组件、三级减震缓冲组件和控制器，其特征在于，所述安装座1为设置有盲孔腔体结构的筒状结构；所述安装座1的盲孔箱体的腔体内底部固定设置有所述三级减震缓冲组件，所述三级减震缓冲组件的外端抵靠设置在内滑板15上，所述内滑板15容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述内滑板15的外部固定设置有二级减震缓冲组件，所述二级减震缓冲组件的外端抵靠在中间滑板14上，所述中间滑板14容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述中间滑板14的外部设置有一级减震缓冲组件，所述一级减震缓冲组件的外部抵靠在外滑板2上，所述外滑板2容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述内滑板15、中间滑板14与外滑板2相互平行设置；所述外滑板的外部固定连接有所述防撞梁3；所述安装座1的盲孔端的外壁上靠近所述盲孔的位置设置有对所述外滑板进行限位的限位座7，所述限位座7将所述外滑板限位在所述安装座的盲孔内；所述安装座1的盲孔的孔壁上还设置有轴向力传感器安装座6，所述轴向力传感器安装座6上设置有轴向力传感器5，自然状态下，所述轴向力传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，其包括安装座、防撞梁、一级减震缓冲组件、二级减震缓冲组件、三级减震缓冲组件和控制器，其特征在于，所述安装座为设置有盲孔腔体结构的筒状结构；所述安装座的盲孔箱体的腔体内底部固定设置有所述三级减震缓冲组件，所述三级减震缓冲组件的外端抵靠设置在内滑板上，所述内滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述内滑板的外部固定设置有二级减震缓冲组件，所述二级减震缓冲组件的外端抵靠在中间滑板上，所述中间滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述中间滑板的外部设置有一级减震缓冲组件，所述一级减震缓冲组件的外部抵靠在外滑板上，所述外滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述内滑板、中间滑板与外滑板相互平行设置；所述外滑板的外部固定连接有所述防撞梁；所述安装座的盲孔端的外壁上靠近所述盲孔的位置设置有对所述外滑板进行限位的限位座，所述限位座将所述外滑板限位在所述安装座的盲孔内；所述安装座的盲孔的孔壁上还设置有轴向力传感器安装座，所述轴向力传感器安装座上设置有轴向力传感器，自然状态下，所述轴向力传感器紧贴所述外滑板内壁设置，所述轴向力传感器与所述控制器连接，所述二级减震缓冲组件与控制器连接，所述控制器根据所述轴向力传感器的反馈信息对所述二级减震缓冲组件的动作进行控制。...

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，其包括安装座、防撞梁、一级减震缓冲组件、二级减震缓冲组件、三级减震缓冲组件和控制器，其特征在于，所述安装座为设置有盲孔腔体结构的筒状结构；所述安装座的盲孔箱体的腔体内底部固定设置有所述三级减震缓冲组件，所述三级减震缓冲组件的外端抵靠设置在内滑板上，所述内滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述内滑板的外部固定设置有二级减震缓冲组件，所述二级减震缓冲组件的外端抵靠在中间滑板上，所述中间滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述中间滑板的外部设置有一级减震缓冲组件，所述一级减震缓冲组件的外部抵靠在外滑板上，所述外滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述内滑板、中间滑板与外滑板相互平行设置；所述外滑板的外部固定连接有所述防撞梁；所述安装座的盲孔端的外壁上靠近所述盲孔的位置设置有对所述外滑板进行限位的限位座，所述限位座将所述外滑板限位在所述安装座的盲孔内；所述安装座的盲孔的孔壁上还设置有轴向力传感器安装座，所述轴向力传感器安装座上设置有轴向力传感器，自然状态下，所述轴向力传感器紧贴所述外滑板内壁设置，所述轴向力传感器与所述控制器连接，所述二级减震缓冲组件与控制器连接，所述控制器根据所述轴向力传感器的反馈信息对所述二级减震缓冲组件的动作进行控制。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，其特征在于：所述安装座的盲孔内壁上沿着其轴向方向设置有导向滑槽，所述内滑板、外滑板和中间滑板的端部设置有滑块，所述滑块在所述导向滑槽内导向滑动设置。3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，其特征在于：所述中间滑板与所述内滑板之间设置有弹簧。4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，其特征在于：所述防撞梁为U型或者C型结构，且所述防撞梁的U型或者C型的开口端对称连接设置有多个连接柱，所述连接柱的端部连接固定在外滑板上。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏旺，阳复建，
申请(专利权)人：桂林航天工业学院，
类型：发明
国别省市：广西,45