一种汽车撞击缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车撞击缓冲装置,包括连接块，连接块的一端侧壁键连接有滑动轴，滑动轴的一端侧壁滑动连接有滑动块，滑动块的底端侧壁螺钉固定有压缩杆，压缩杆的底端侧壁铆接有固定块，固定块的内部销连接有连接轴，连接轴的一端侧壁螺钉固定有转动杆，转动杆的一端侧壁转动连接有转动轴，连接块的底端侧壁铆接有固定杆，固定杆的底端侧壁活动连接有伸缩杆，伸缩杆的底端侧壁焊接有底板，底板的上端侧壁螺钉固定有放置块，放置块的上端活动连接有弹性杆。本装置减少了底端的撞击给与的汽车底盘的冲击，在一定程度上杜绝了汽车底盘的晃动，从而达到减震良好的效果，解决了人们的行驶安全和人身安全得不到保障的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车撞击缓冲装置
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车撞击缓冲装置。
技术介绍
汽车的普及为人类带来了极大的生活便利，汽车用撞击缓冲装置是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。现有的汽车在汽车车身的前后都设置有撞击缓冲装置，而对于汽车的底盘却没有减震装置来保护汽车的底盘，在碰撞到一些石块或其他的物体后需要对汽车底盘进行减震，防止汽车的底盘受到撞击后被伤害。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车撞击缓冲装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车撞击缓冲装置，包括连接块，所述连接块的一端侧壁键连接有滑动轴，滑动轴的一端侧壁滑动连接有滑动块，滑动块的底端侧壁螺钉固定有压缩杆，压缩杆的底端侧壁铆接有固定块，固定块的内部销连接有连接轴，连接轴的一端侧壁螺钉固定有转动杆，转动杆的一端侧壁转动连接有转动轴，连接块的底端侧壁铆接有固定杆，固定杆的底端侧壁活动连接有伸缩杆，伸缩杆的底端侧壁焊接有底板，底板的上端侧壁螺钉固定有放置块，放置块的上端活动连接有弹性杆。优选的，所述弹性杆的底端侧壁固定连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端侧壁固定连接在支撑杆的底端内壁，且支撑杆位于放置块的内部。优选的，所述固定块的数量有两块，固定块之间通过第一弹簧固定连接。优选的，所述弹性杆的上端侧壁螺钉固定有压缩杆，压缩杆的上端侧壁铆接有固定块，固定块的上端侧壁固定连接有第一弹簧。优选的，所述连接块的上端侧壁焊接有汽车底盘，且连接块为钢铁材料制成。本技术的有益效果是：1、本技术，通过滑动轴与滑动块之间的滑动连接，可以使得底板在受到冲击后会使得滑动块上滑，从而减少了底端的撞击给与的汽车底盘的冲击，在一定程度上杜绝了汽车底盘的晃动，从而达到减震良好的效果，解决了人们的行驶安全和人身安全得不到保障的问题。2、本技术，通过压缩杆，固定块和转动杆可以使得底板在受到撞击后，会使得压缩杆压缩，而且也会使得转动杆转动，通过转动杆之间的距离的减少来缓解底盘受到的冲击，对底盘达到了一个撞击缓冲的作用。附图说明图1为本技术提出的一种汽车撞击缓冲装置的主视图；图2为本技术提出的一种汽车撞击缓冲装置的俯视图。图中:1连接块、2滑动轴、3滑动块、4压缩杆、5固定块、6连接轴、7转动杆、8转动轴、9第一弹簧、10固定杆、11伸缩杆、12底板、13弹性杆、14放置块、15第二弹簧、16支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例：参照图1-2，一种汽车撞击缓冲装置，当汽车的底盘受到石块或者是其他东西的撞击时，底板12的上端侧壁螺钉固定有放置块14，放置块14的上端活动连接有弹性杆13，弹性杆13的底端侧壁固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的另一端侧壁固定连接在支撑杆16的底端内壁，且支撑杆16位于放置块14的内部，撞击力会通过底板12向上传递，并且撞击力会传递到放置块14和弹性杆13上，在第二弹簧15和弹性杆13的弹力作用下，可以将来自底部的撞击力给抵消掉一部分，使得向上传递的撞击力变小，当撞击力传递到压缩杆4上时，压缩杆4的底端侧壁铆接有固定块5，固定块5的数量有两块，固定块5之间通过第一弹簧9固定连接，弹性杆13的上端侧壁螺钉固定有压缩杆4，压缩杆4的上端侧壁铆接有固定块5，固定块5的上端侧壁固定连接有第一弹簧9，固定块5的内部销连接有连接轴6，连接轴6的一端侧壁螺钉固定有转动杆7，转动杆7的一端侧壁转动连接有转动轴8，压缩杆4会在撞击力的作用下不断的压缩，并且在压缩的过程中，两个固定块5之间也会不断的靠近，在靠近的过程中，第一弹簧9受到挤压，在第一弹簧9的弹性力作用下，当第一弹簧9压缩到极限时，撞击力会传递给第二个压缩杆4和固定块5，此时固定块5上的转动杆7会绕着转动轴8转动，将撞击力转化为转动力，从而减少了撞击的破坏作用，连接块1的一端侧壁键连接有滑动轴2，滑动轴2的一端侧壁滑动连接有滑动块3，，当撞击的作用力最后将传递到滑动块3上时，滑动块3会在滑动轴2的作用下向着连接块1的方向移动，从而将撞击力转换为滑动力，经过三次将撞击力进行转换，从而减少了撞击力对汽车底盘的作用，对汽车底盘在撞击的过程中产生了缓冲的作用，而且在汽车地盘受到撞击的过程中，固定杆10的底端侧壁活动连接有伸缩杆11，底板会随着伸缩杆在固定杆10上向上滑动，从而适应内部的压缩杆的压缩，而且连接块1的上端侧壁焊接有汽车底盘，且连接块1为钢铁材料制成，汽车底盘上连接有多个连接块1。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车撞击缓冲装置，包括连接块(1)，其特征在于，所述连接块(1)的一端侧壁键连接有滑动轴(2)，滑动轴(2)的一端侧壁滑动连接有滑动块(3)，滑动块(3)的底端侧壁螺钉固定有压缩杆(4)，压缩杆(4)的底端侧壁铆接有固定块(5)，固定块(5)的内部销连接有连接轴(6)，连接轴(6)的一端侧壁螺钉固定有转动杆(7)，转动杆(7)的一端侧壁转动连接有转动轴(8)，连接块(1)的底端侧壁铆接有固定杆(10)，固定杆(10)的底端侧壁活动连接有伸缩杆(11)，伸缩杆(11)的底端侧壁焊接有底板(12)，底板(12)的上端侧壁螺钉固定有放置块(14)，放置块(14)的上端活动连接有弹性杆(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车撞击缓冲装置，包括连接块(1)，其特征在于，所述连接块(1)的一端侧壁键连接有滑动轴(2)，滑动轴(2)的一端侧壁滑动连接有滑动块(3)，滑动块(3)的底端侧壁螺钉固定有压缩杆(4)，压缩杆(4)的底端侧壁铆接有固定块(5)，固定块(5)的内部销连接有连接轴(6)，连接轴(6)的一端侧壁螺钉固定有转动杆(7)，转动杆(7)的一端侧壁转动连接有转动轴(8)，连接块(1)的底端侧壁铆接有固定杆(10)，固定杆(10)的底端侧壁活动连接有伸缩杆(11)，伸缩杆(11)的底端侧壁焊接有底板(12)，底板(12)的上端侧壁螺钉固定有放置块(14)，放置块(14)的上端活动连接有弹性杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车撞击缓冲装...

【专利技术属性】
技术研发人员：林容林，
申请(专利权)人：福建仙兴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35