本实用新型专利技术公开了一种立体停车场，包括至少一层停车平台和升降平台，所述停车平台呈圆环状结构，该圆环状结构的外沿处设有防护围栏，每层所述停车平台之间通过立柱固定连接，所述停车平台的内圆中设有能旋转的升降平台，升降平台通过固定在停车平台的内圆上的轨道能上下运行；所述升降平台的升降及旋转均为电动驱动。本实用新型专利技术设计合理、结构紧凑、容易制造而且使用方便。
【技术实现步骤摘要】
立体停车场
本技术涉及一种停车场，具体涉及一种立体停车场。
技术介绍
随着人们生活水平日益提高，家庭汽车越来越多，停车难已经成了各个城镇的突出问题。现有的各类立体停车场，虽然能够层叠容纳大量汽车停放，但是传统的立体停车场占地面积大，结构复杂，使用不够方便。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种立体停车场。其技术方案是：立体停车场，包括至少一层停车平台和升降平台，所述停车平台呈圆环状结构，该圆环状结构的外沿处设有防护围栏，每层所述停车平台之间通过立柱固定连接，所述停车平台的内圆中设有能旋转的升降平台，升降平台通过固定在停车平台的内圆上的轨道能上下运行；所述升降平台的升降及旋转均为电动驱动。其中，所述轨道为槽钢结构，该槽钢结构的一内侧壁上设有齿条，槽钢结构的底部设有凹槽沟道，所述轨道设为4根，分别均匀设置在停车平台的内圆一周。所述升降平台包括升降架、升降电机、旋转盘和旋转电机，所述升降架为正方形板结构，升降架上平面上设有圆环状的内齿圈，内齿圈顶部通过滚珠与旋转盘转动配合连接，旋转盘的底部设有旋转电机，旋转电机的动力轴上设有旋转齿轮，旋转齿轮与内齿圈的内侧啮合连接；所述升降架底部中间位置叠合固定设有2个升降电机，2个升降电机的动力轴相互垂直设置，2个升降电机的动力轴分别延伸至旋转盘外沿的外侧并分别插入至4个轨道内；2个升降电机动力轴的端部均设有轴承，轴承内侧设有升降齿轮，轴承插入至轨道底部的凹槽沟道内，升降齿轮与轨道中一内侧壁上的齿条啮合连接。所述旋转盘的直径小于停车平台的内圆直径1—3厘米。本技术与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构紧凑、容易制造而且使用方便。附图说明图1是本技术一种实施例的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本技术中轨道的截面示意图；图4是本技术中升降平台的结构示意图。具体实施方式参照图1—4，一种立体停车场，包括至少一层停车平台1和升降平台2，所述停车平台1呈圆环状结构，该圆环状结构的外沿处设有防护围栏3，每层所述停车平台1之间通过立柱4固定连接，所述停车平台1的内圆中设有能旋转的升降平台2，升降平台2通过固定在停车平台1的内圆上的轨道5能上下运行；所述轨道5为槽钢结构51，该槽钢结构51的一内侧壁上设有齿条52，槽钢结构51的底部设有凹槽沟道53，所述轨道设为4根，分别均匀设置在停车平台1的内圆一周。所述升降平台2包括升降架21、升降电机22、旋转盘23和旋转电机24，所述升降架21为正方形板结构，升降架21上平面上设有圆环状的内齿圈25，内齿圈25顶部通过滚珠26与旋转盘23转动配合连接，旋转盘23的底部设有旋转电机24，旋转电机24的动力轴上设有旋转齿轮，旋转齿轮与内齿圈25的内侧啮合连接；所述升降架21底部中间位置叠合固定设有2个升降电机22，2个升降电机22的动力轴27相互垂直设置，2个升降电机22的动力轴27分别延伸至旋转盘23外沿的外侧并分别插入至4个轨道5内；2个升降电机22动力轴27的端部均设有轴承28，轴承28内侧设有升降齿轮29，轴承28插入至轨道5底部的凹槽沟道53内，升降齿轮29与轨道5中一内侧壁上的齿条52啮合连接。所述旋转盘23的直径小于停车平台1的内圆直径1—3厘米。所述升降平台2的升降及旋转均为电动驱动。所述防护围栏3上设有若干摄像头。实施例：参照图1—4，一种立体停车场，包括二层停车平台1和升降平台2，所述停车平台1呈圆环状结构，该圆环状结构的外沿处设有防护围栏3，第一层与第二层停车平台1之间通过立柱4固定连接，第一层停车平台1通过立柱4固定连接在地面上，立柱4设为四根，绕呈圆环状结构的停车平台1中部均匀设置。停车平台1的内圆中设有能旋转的升降平台2，升降平台2通过固定在停车平台1的内圆上的轨道5能上下运行；所述轨道设为4根，分别均匀设置在停车平台1的内圆一周，其可与立柱4位置相对应。所述轨道5为槽钢结构51，该槽钢结构51的一内侧壁上设有齿条52，槽钢结构51的底部设有凹槽沟道53，所述升降平台2包括升降架21、升降电机22、旋转盘23和旋转电机24，所述升降架21为正方形板结构，升降架21上平面上设有圆环状的内齿圈25，内齿圈25顶部通过滚珠26与旋转盘23转动配合连接，旋转盘23的底部设有旋转电机24，旋转电机24的动力轴上设有旋转齿轮，旋转齿轮与内齿圈25的内侧啮合连接；所述升降架21底部中间位置叠合固定设有2个升降电机22，2个升降电机22的动力轴27相互垂直设置，2个升降电机22的动力轴27分别延伸至旋转盘23外沿的外侧并分别插入至4个轨道5内；2个升降电机22动力轴27的端部均设有轴承28，轴承28内侧设有升降齿轮29，轴承28插入至轨道5底部的凹槽沟道53内，升降齿轮29与轨道5中一内侧壁上的齿条52啮合连接。所述旋转盘23的直径设置为大于一家庭轿车的长度设置（一般5—6米足够），停车平台1的内圆直径大于旋转盘23的直径1—3厘米，这样旋转盘23与停车平台1之间的缝隙较小。在2个升降电机22的动力轴27两端部、所述轴承28内侧、升降架21底部的上均设有支撑轴承20。上述实施例设计每层停车平台1可放置八部家庭轿车，呈扇形均匀分布停放。所述防护围栏3上设有8个摄像头，分别对应安装在8个停车位的上防护围栏3上。升降平台2的升降及旋转均为电动控制。制作本技术时，在第一层停车平台1下部一侧设置一个控制箱，控制箱内设置显示器用于观察车位及停车情况，设置控制电路用于控制升降平台2的上升、下降及旋转，控制方式可以专人控制，也可存车司机携带遥控器自己进行遥控控制，这类控制电路属于现有成熟技术其结构原理在此不再叙述。运行时，将车辆开上升降平台2的上平面停稳，控制2个升降电机22正向运转，通过2个升降电机22动力轴27两端的升降齿轮29与齿条52的啮合连接驱动整个升降平台2向上运行；轴承28插入至轨道5底部的凹槽沟道53内，用于稳定升降平台2的运行；当运行至第一或第二层停车平台1处，且升降平台2的上平面与停车平台1的上平面齐平（这些功能可利用传感器与控制电路结合实现，也属于现有技术）后停止，再控制升降平台2的旋转电机24旋转，在其旋转齿轮与内齿圈25的内侧啮合连接作用下，使旋转盘23旋转，找到空闲车位使旋转盘23停转，将车辆驶入停车位停稳、锁车后，司机回到旋转盘23并控制2个升降电机22反向运转，使升降平台2下降至地面即可。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.立体停车场，包括至少一层停车平台和升降平台，其特征在于：所述停车平台呈圆环状结构，该圆环状结构的外沿处设有防护围栏，每层所述停车平台之间通过立柱固定连接，所述停车平台的内圆中设有能旋转的升降平台，升降平台通过固定在停车平台的内圆上的轨道能上下运行；所述升降平台的升降及旋转均为电动驱动。
【技术特征摘要】
1.立体停车场，包括至少一层停车平台和升降平台，其特征在于：所述停车平台呈圆环状结构，该圆环状结构的外沿处设有防护围栏，每层所述停车平台之间通过立柱固定连接，所述停车平台的内圆中设有能旋转的升降平台，升降平台通过固定在停车平台的内圆上的轨道能上下运行；所述升降平台的升降及旋转均为电动驱动。2.根据权利要求1所述的立体停车场，其特征在于：所述轨道为槽钢结构，该槽钢结构的一内侧壁上设有齿条，槽钢结构的底部设有凹槽沟道，所述轨道设为4根，分别均匀设置在停车平台的内圆一周。3.根据权利要求1所述的立体停车场，其特征在于：所述升降平台包括升降架、升降电机、旋转盘和旋转电机，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉国，
申请(专利权)人：陈玉国，
类型：新型
国别省市：山东,37
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