一种多电机齿轮齿条驱动式车辆自动防刺安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多电机齿轮齿条驱动式车辆自动防刺安全装置，通过刚性支架安装在轮胎前方的车身上，可以在车辆钥匙通电后保证车辆在停止或运行过程的尖小型钢铁刺物有效的在车辆碾压之前吸住，从而可以有效的防止驾驶员肉眼无法看见识别避开的小尖刺钢铁物扎伤或扎破轮胎，有效的防止车辆轮胎刺破给车辆及乘员带来损害。本实用新型专利技术的装置是自动式的装置，可以在车辆通电后停车和行驶过程中有效吸走轮胎前的刺物，若刺物积累到一定量后自动提醒驾驶员清理，使用起来更加高效、便捷、舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种多电机齿轮齿条驱动式车辆自动防刺安全装置
本技术公开的一种多电机齿轮齿条驱动式车辆自动防刺安全装置，属于车辆安全

技术介绍
随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也在随之大幅的增加。汽车的被动安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的关注。厂家也越来越多的把自己产品的安全性当作宣传的重点，越来越多的世界最新的安全技术研究成果被引进中国，越来越多的中国的工程师和研发人员开始专注于车辆轮胎安全
现有车辆轮胎安全技术中，对于专利号为200920025397.4的专利，其
技术实现思路
是将其所述的技术装置悬挂放置于轮胎前，通过2根绳子挂一块磁铁挂在车上，该方法结构简单，操作方便，但该方法虽然能让铁钉等小件的钢铁利物被磁铁吸收住，但由于绳子是软的，若车辆在受到颠簸或加减速运动时容易使磁铁及其上的铁钉等撞击到轮胎等车辆部件，容易对车辆部件造成损害，且绳子长期受磁铁的摆动容易割断导致车辆轮胎被掉落的含钉子磁铁块扎破。最重要的，当磁铁吸到的钢铁等物过多时，不能及时发现的话不能及时清理，若积累太多容易在颠簸时由于磁铁吸力不足而重新掉到轮胎前，轮胎碾压过去又造成二次刺破轮胎风险。专利号201420091299.1是通过支架将其上的防刺型吸铁装置安装在车桥上，其技术装置上的磁铁块是用弹簧安装在支架上的，车辆加减速或受到颠簸作用时，弹簧的弹性使得磁铁块不规律摆动，导致吸在磁铁上的尖刺物碰到轮胎及部件，特别是弹性的颠簸加剧磁铁块的晃动，容易使得吸在其上的尖刺铁物掉落在轮胎前对轮胎造成二次刺破伤害。最重要的，当磁铁吸到的钢铁等物过多时，不能及时发现的话不能及时清理，若积累太多容易在颠簸时由于磁铁吸力不足而重新掉到轮胎前，轮胎碾压过去又造成二次刺破轮胎风险。
技术实现思路
本技术是针对以上现有技术的不足提出的一种新的解决方案。具体来说，一种多电机齿轮齿条驱动式车辆自动防刺安全装置，其包括支架本体结构、接料机构、齿轮齿条减速机构、电磁铁机构和永久磁铁机构，其中，支架本体结构包括支架、支撑连接轴、连接轴、步进电机机构、连接板和接料斗机构支架，支架通过左上角的螺栓孔用螺栓固定在车身本体上，支架的左右侧钢结构对称布置,同时左右侧开有圆形的减重孔；支撑连接轴两端通过焊接固定连接在支架上，连接轴两端通过焊接固定连接在支架上，步进电机机构的转子输出轴通过花键及螺栓固定连接着法兰形支架，步进电机机构通过螺栓安装在支架上，步进电机能精确控制电机转动的角度以达到使得电机带动的法兰机构转动设定的位置，连接左右侧支架的连接板，将左右侧的支架焊接为一体；接料机构包括红外感应信号发射器、接料斗和红外感应信号接收器，红外感应信号发射器通过电脑控制发射出红外线信号，上下各布置1个；接料斗通过螺栓安装固定在支架本体结构上，接料斗上固定有信号发射器，接料斗用于接收放置电磁铁吸到的钢铁物；齿轮齿条减速机构包括齿条传动机构、齿条限位机构、齿轮机构、端头密封盖和齿条端头，其中，在圆形齿条传动机构加工有齿形，齿条传动机构的一端有圆形的孔端头，齿轮机构的齿条限位机构为两个铝块加工而成，通过螺栓连接安装固定在齿条上；齿轮机构内部有齿轮与齿条啮合，齿轮通过其内的齿轮电机驱动；端头密封盖用于固定及密封齿轮机构，齿条端头为圆形结构，通过螺纹安装固定在齿条端头上，用于齿条上端的极限定位。所述电磁铁机构包括电磁铁线束，其用于连接电磁铁和电源，电磁铁两端各有正负极；线束固定支架焊接固定在支架上；支架通过螺栓将电磁铁固定在其上，最后总成通过螺栓安装在齿条传动机构下端的孔端头上。所述永久磁铁机构包括红外感应信号发射器、固定支架、永久磁铁块固定支架、红外感应信号接收器和永久磁铁。本技术方案技术的电动式轮胎防刺安全装置通过较强刚性的支架结构安装固定于轮胎前的车身上，车辆钥匙开关通电时，防刺装置系统通电，其下端的永磁性吸刺磁铁块可以在整个车行驶及停放过程中将轮胎前的小钢铁刺物吸住，通过其两侧长通电的红外检测器检测是否吸收到钢铁刺物，若检测到刺物后系统的电脑接收到信号，发出信号到支架本体结构1的步进电机上，步进电机根据电脑控制的信号转到一定角度后保持位置不变，同时发出信号到齿轮齿条减速机构3的步进电机上，电机转动带动齿轮齿条机构的减速器转动，转速器带动齿轮机构转动，受齿轮啮合推动的齿条运动，同时对可运动的通电后产生磁性的电磁铁块通电，使得原没有磁性的电磁铁块产生比永久磁铁磁性更强的效果，该电磁铁两端通过支架安装固定在齿条的端头上，电磁铁块通过螺栓安装在部件4的支架上。当齿轮电机带动电磁铁运动到下端极限位置时，电机电流增大，电脑检测到增大的电流后对齿轮电机停电保持位置不变，而通电的电磁铁强磁性吸走永久磁铁上的尖刺钢铁物，吸走尖刺钢铁物后，永久磁铁上无物体挡住后，两端的红外装置信号互相发出和接收，电脑将齿轮电机通反向电流，将减速器及齿轮反转带动通电带刺物的电磁铁往上收回运动，当运动到上极限位置时，齿轮电机电流增大，电脑检测到增大的电流后对齿轮上的齿轮电机停电保持位置不变，同时发出信号到支架本体结构的步进电机上，步进电机根据电脑控制的信号反转到一定角度后保持位置不变，最后电脑再对齿轮上的齿轮电机通电伸出其上的电磁铁到漏斗上方，同时对电磁铁停电，电磁铁停电后失去磁性，其吸引的尖刺钢铁物垂直掉落到下方的深漏斗处。之后支架本体结构1的步进电机14根据电脑控制的信号反转到初始位置保持不变。漏斗两侧的红外检测装置常通电，若漏斗内的钢铁刺物积累到一定程度挡住红外信号时，红外检测装置发出信号给电脑，电脑的报警灯闪亮，提醒驾驶员及时清理，避免积累过多尖刺钢铁物。本技术的电动式自动防刺安装装置，通过刚性支架安装在轮胎前方的车身上，可以在车辆钥匙通电后保证车辆在停止或运行过程的尖小型钢铁刺物有效的在车辆碾压之前吸住，从而可以有效的防止驾驶员肉眼无法看见识别避开的小尖刺钢铁物扎伤或扎破轮胎，有效的防止车辆轮胎刺破给车辆及乘员带来损害。本技术的装置是自动式的装置，可以在车辆通电后停车和行驶过程中有效吸走轮胎前的刺物，若刺物积累到一定量后自动提醒驾驶员清理，使用起来更加高效、便捷、舒适。本技术的轮胎防刺安全装置结构简单，拆装维护方便，制造使用成本低，保护轮胎防刺效果明显，可以有效的保护轮胎免被刺或者产生爆胎风险，很好的保护了车辆及乘员的安全，具有很好的市场推广价值。附图说明如图1所示本技术的保护装置结构，整个装置由支架本体结构、接料机构、齿轮齿条减速机构、电磁铁机构和永久磁铁机构五部分组成，如图2-6所示；如图2所示部分1为支架本体结构；如图3所示部分2为接料机构；如图4所示部分3为齿轮齿条减速机构；如图5所示部分4为电磁铁机构；如图6所示部分5为永久磁铁机构。具体实施方式参见图1所示，车辆自动防刺安全装置由支架本体结构1、接料机构2、齿轮齿条减速机构3、电磁铁机构4和永久磁铁机构5五部分组成，接料机构2、齿轮齿条减速机构3、电磁铁机构4和永久磁铁机构5等分总成装配好后，将这四部分用螺栓安装固定在支架本体结构1上即完成整个装置的装配。以下结合附图2-6分别对支架本体结构1、接料机构2、齿轮齿条减速机构3、电磁铁机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多电机齿轮齿条驱动式车辆自动防刺安全装置，其包括支架本体结构、接料机构、齿轮齿条减速机构、电磁铁机构和永久磁铁机构，其中，支架本体结构包括支架、支撑连接轴、连接轴、步进电机机构、连接板和接料斗机构支架，支架通过左上角的螺栓孔用螺栓固定在车身本体上，支架的左右侧钢结构对称布置；支撑连接轴两端通过焊接固定连接在支架上，连接轴两端通过焊接固定连接在支架上，步进电机机构的转子输出轴通过花键及螺栓固定连接着法兰形支架，步进电机机构通过螺栓安装在支架上，步进电机能精确控制电机转动的角度以达到使得电机带动的法兰机构转动设定的位置，连接左右侧支架的连接板，将左右侧的支架焊接为一体；齿轮齿条减速机构包括齿条传动机构、齿条限位机构、齿轮机构、端头密封盖和齿条端头，其中，在圆形齿条传动机构加工有齿形，齿条传动机构的一端有圆形的孔端头，通过螺栓连接安装固定在齿条上；齿轮机构内部有齿轮与齿条啮合，齿轮通过其内的齿轮电机驱动；端头密封盖用于固定及密封齿轮机构，齿条端头为圆形结构，通过螺纹安装固定在齿条端头上，用于齿条上端的极限定位。

【技术特征摘要】
1.一种多电机齿轮齿条驱动式车辆自动防刺安全装置，其包括支架本体结构、接料机构、齿轮齿条减速机构、电磁铁机构和永久磁铁机构，其中，支架本体结构包括支架、支撑连接轴、连接轴、步进电机机构、连接板和接料斗机构支架，支架通过左上角的螺栓孔用螺栓固定在车身本体上，支架的左右侧钢结构对称布置；支撑连接轴两端通过焊接固定连接在支架上，连接轴两端通过焊接固定连接在支架上，步进电机机构的转子输出轴通过花键及螺栓固定连接着法兰形支架，步进电机机构通过螺栓安装在支架上，步进电机能精确控制电机转动的角度以达到使得电机带动的法兰机构转动设定的位置，连接左右侧支架的连接板，将左右侧的支架焊接为一体；齿轮齿条减速机构包括齿条传动机构、齿条限位机构、齿轮机构、端头密封盖和齿条端头，其中，在圆形齿条传动机构加...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄红生，朱万才，甘博，陈聪，吴建友，曾泰，王瑞哲，杨胜中，卢远廷，
申请(专利权)人：湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43