一种灌缝胶车载加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种灌缝胶车载加热装置，属于道路施工设施技术领域，包括动力系统和加热系统，其特征在于动力系统包括取力器、液压站、搅拌马达、回流马达和泵出马达，加热腔内设置有加热釜，加热釜设置有夹层，夹层内设置有导热油，导热油放油口的一侧设置有回流结构，溢流阀设置在沥青泵的输出端，加热釜的上方设置有膨胀罐，本实用新型专利技术的有益效果是：本装置巧妙地设置了传动结构充分利用了车载的动力，避免了使用外设动力源，占用空间及易于损坏的问题；回流结构促进了导热油的热循环，避免了局部温度过高的问题；炉膛底部有耐火土底，可防止该装置底部过热；溢流阀可保证泵出压力在合理范围，防止压力过高引起喷射，烫伤人员的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种灌缝胶车载加热装置
本技术属于道路施工设施
，更具体地涉及一种灌缝胶车载加热装置。
技术介绍
道路施工和市政设施养护部门通常以手工浇注的方式对沥青路面上的裂缝和预留于水泥路面上的伸缩缝实施灌缝，毫无疑问，这种作业方式存在工效低并且工人的劳动强度大、灌缝质量随施工者的经验及责任心的不同而存在差异并且浪费材料，而机械式沥青灌缝机基本上能够弥补这些欠缺。专利号为201210322204.8的国家技术专利公开了一种安全型道路沥青灌缝机，很好的解决了以上问题，但是该装置采用的动力结构为太阳能板，太阳能板的蓄电能力有限，而且维护费用较高，道路施工环境较为恶劣，加剧了太阳能板的损坏的可能性，特别的该装置设计存在弊端，导热效果较差而且防护措施仅仅在于膨胀箱，而对于输出端的灌缝环境保护措施不足。
技术实现思路
为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了一种动力强、不易损坏、不用另设动力源及导热性能强的灌缝胶车载加热装置，能够有效的解决动力不足、另设动力源及导热效果较差的问题。本技术解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的灌缝胶车载加热装置，设置在载货汽车的底盘的上端面上，包括动力系统和加热系统，其特征在于所述动力系统包括取力器、液压站、搅拌马达、回流马达和泵出马达，所述加热系统包括燃烧器和加热隔温箱，所述加热隔温箱的内部包括设置在下端的炉膛和设置在上端的加热腔，所述燃烧器的出气口与炉膛相连，所述加热腔内设置有加热釜，加热釜设置有夹层，夹层内设置有导热油，所述加热釜的下端设置有放料口，所述夹层的下端设置有导热油放油口，放料口和导热油放油口分别通过管道穿设于加热隔温箱的箱壁，并延伸至加热隔温箱的外侧，所述导热油放油口的一侧设置有回流结构，回流结构包括回流马达、泵座板和回流泵，回流马达和回流泵通过泵联轴器相连，回流泵通过管道一端与导热油放油口相连，另一端与加热釜的夹层一侧的上端相连，所述加热釜的顶部设置有泵出结构。进一步地，所述的底盘上设置有与发动机相连的变速箱，所述取力器的一端与变速箱的输出端相配合，取力器的另一端与液压站的动力齿轮相配合；液压站通过管路分别与搅拌马达、泵出马达和回流马达相连。进一步地，所述泵出结构包括与放料口相连的吸料口、沥青泵、泵出马达、泵座板、泵联轴器和溢流阀，所述沥青泵和泵出马达通过泵联轴器相连并固定设置在泵座板上，所述溢流阀设置在沥青泵的输出端。进一步地，所述的搅拌马达、泵出马达和回流马达均采用液压马达的结构形式。进一步地，所述加热隔温箱内侧设置有隔热岩棉，所述回流结构外侧设置有隔热岩棉。进一步地，所述炉膛底部设置有耐火土底。进一步地，所述加热釜的上方设置有膨胀罐，膨胀罐通过管道与加热釜的夹层的上端的一侧相连。进一步地，所述加热釜上端设置有烟囱。进一步地，所述加热釜内设置有搅拌结构，搅拌结构由搅拌翅、搅拌轴、搅拌轴座、搅拌马达座、搅拌联轴器、搅拌马达和搅拌装置支架组成。本技术的有益效果是：本装置巧妙地设置了传动结构充分利用了车载的动力，避免了使用外设动力源，占用空间及易于损坏的问题；所述的回流结构，促进了导热油的热循环，避免了局部温度过高的问题；所述炉膛底部有耐火土底，可防止该装置底部过热；泵出装置末端装有溢流阀，可保证泵出压力在合理范围，防止压力过高引起喷射，烫伤人员的问题。附图说明：附图1是本技术主视结构示意图；附图2是本技术泵出结构结构示意图；附图3是本技术搅拌结构结构示意图；附图4是本技术回流结构结构示意图；附图中：1、燃烧器2、耐火土底3、炉膛4、加热隔温箱5、夹层6、灌缝胶7、加热釜8、搅拌轴9、搅拌马达10、投料口11、搅拌联轴器12、搅拌轴座13、导热油放油口14、搅拌翅15、放料口16、膨胀灌17、溢流阀18、泵出马达19、沥青泵20、吸料口21、温度表22、烟囱23、取力器24、载货汽车25、搅拌马达座26、液压站27、搅拌装置支架28、泵座板29、泵联轴器30、回流马达31、回流泵具体实施方式：为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参考附图1-4更全面地描述。在对本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本技术的具体实施方式：所述的灌缝胶车载加热装置，设置在载货汽车的底盘的上端面上，包括动力系统和加热系统，其特征在于所述动力系统包括取力器23、液压站26、搅拌马达9、回流马达30和泵出马达18，所述加热系统包括燃烧器1和加热隔温箱4，所述加热隔温箱4的内部包括设置在下端的炉膛3和设置在上端的加热腔，所述燃烧器1的出气口与炉膛3相连，所述加热腔内设置有加热釜7，加热釜7设置有夹层5，夹层5内设置有导热油，所述加热釜7的下端设置有放料口15，所述夹层5的下端设置有导热油放油口13，放料口15和导热油放油口13分别通过管道穿设于加热隔温箱4的箱壁，并延伸至加热隔温箱4的外侧，所述导热油放油口13的一侧设置有回流结构，回流结构包括回流马达30、泵座板28和回流泵31，回流马达30和回流泵31通过泵联轴器29相连，回流泵31通过管道一端与导热油放油口13相连，另一端与加热釜7的夹层5一侧的上端相连，所述加热釜7的顶部设置有泵出结构。进一步地，所述的底盘上设置有与发动机相连的变速箱，所述取力器23的一端与变速箱的输出端相配合，取力器23的另一端与液压站26的动力齿轮相配合；液压站26通过管路分别与搅拌马达9、泵出马达18和回流马达30相连。进一步地，所述泵出结构包括与放料口15相连的吸料口20、沥青泵19、泵出马达18、泵座板28、泵联轴器29和溢流阀17，所述沥青泵19和泵出马达18通过泵联轴器29相连并固定设置在泵座板28上，所述溢流阀17设置在沥青泵19的输出端。进一步地，所述的搅拌马达9、泵出马达18和回流马达30均采用液压马达的结构形式。进一步地，所述加热隔温箱4内侧设置有隔热岩棉，所述回流结构外侧设置有隔热岩棉。进一步地，所述炉膛3底部设置有耐火土底2。进一步地，所述加热釜7的上方设置有膨胀罐16，膨胀罐16通过管道与加热釜7的夹层5的上端的一侧相连。进一步地，所述加热釜7上端设置有烟囱22。进一步地，所述加热釜7内设置有搅拌结构，搅拌结构由搅拌翅14、搅拌轴8、搅拌轴座12、搅拌马达座25、搅拌联轴器11、搅拌马达9和搅拌装置支架27组成。需要说明的是，本技术为一种灌缝胶车载加热装置，具体工作时，由载货底盘取力器23提供动力，驱动回流马达30、搅拌马达9和泵出马达18，加热系统采用燃烧器1提供热源，燃料使用载货车底盘柴油，燃烧器1安装在加热隔温箱4的箱壁上，燃烧时火焰聚集在炉膛3内为加热釜7提供热量，燃烧废气由烟囱22排出，炉膛3底部有耐火土底2，可防止该装置底部过热；加热隔温箱4内侧贴有隔热岩棉，具有隔热保温的作用，加热釜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种灌缝胶车载加热装置，设置在载货汽车的底盘的上端面上，包括动力系统和加热系统，其特征在于所述动力系统包括取力器（23）、液压站（26）、搅拌马达（9）、回流马达（30）和泵出马达（18），所述加热系统包括燃烧器（1）和加热隔温箱（4），所述加热隔温箱（4）的内部包括设置在下端的炉膛（3）和设置在上端的加热腔，所述燃烧器（1）的出气口与炉膛（3）相连，所述加热腔内设置有加热釜（7），加热釜（7）设置有夹层（5），夹层（5）内设置有导热油，所述加热釜（7）的下端设置有放料口（15），所述夹层（5）的下端设置有导热油放油口（13），放料口（15）和导热油放油口（13）分别通过管道穿设于加热隔温箱（4）的箱壁，并延伸至加热隔温箱（4）的外侧，所述导热油放油口（13）的一侧设置有回流结构，回流结构包括回流马达（30）、泵座板（28）和回流泵（31），回流马达（30）和回流泵（31）通过泵联轴器（29）相连，回流泵（31）通过管道一端与导热油放油口（13）相连，另一端与加热釜（7）的夹层（5）一侧的上端相连，所述加热釜（7）的顶部设置有泵出结构。

【技术特征摘要】
1.一种灌缝胶车载加热装置，设置在载货汽车的底盘的上端面上，包括动力系统和加热系统，其特征在于所述动力系统包括取力器（23）、液压站（26）、搅拌马达（9）、回流马达（30）和泵出马达（18），所述加热系统包括燃烧器（1）和加热隔温箱（4），所述加热隔温箱（4）的内部包括设置在下端的炉膛（3）和设置在上端的加热腔，所述燃烧器（1）的出气口与炉膛（3）相连，所述加热腔内设置有加热釜（7），加热釜（7）设置有夹层（5），夹层（5）内设置有导热油，所述加热釜（7）的下端设置有放料口（15），所述夹层（5）的下端设置有导热油放油口（13），放料口（15）和导热油放油口（13）分别通过管道穿设于加热隔温箱（4）的箱壁，并延伸至加热隔温箱（4）的外侧，所述导热油放油口（13）的一侧设置有回流结构，回流结构包括回流马达（30）、泵座板（28）和回流泵（31），回流马达（30）和回流泵（31）通过泵联轴器（29）相连，回流泵（31）通过管道一端与导热油放油口（13）相连，另一端与加热釜（7）的夹层（5）一侧的上端相连，所述加热釜（7）的顶部设置有泵出结构。2.根据权利要求1所述的灌缝胶车载加热装置，其特征在于所述的底盘上设置有与发动机相连的变速箱，所述取力器（23）的一端与变速箱的输出端相配合，取力器（23）的另一端与液压站（26）的动力齿轮相配合；液压站（26）通过管路分别与搅拌马达（9）、泵出马达（18）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红林，徐传鹤，贾晓峰，杨晓强，
申请(专利权)人：山东东岳专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37