护轨垫板制造技术

本实用新型专利技术提供一种护轨垫板。所述护轨垫板包括设于底部的底板、间隔设于所述底板顶面的钢轨组件和护轨组件，所述钢轨组件包括钢轨本体、连接所述钢轨本体的底部端面和所述底板顶面的橡胶垫板、对称设于所述钢轨本体底端两侧且用于加固所述钢轨本体的二个固定耳，所述固定耳包括固设于所述底板的铁座、和所述铁座铰接且用于扣接所述钢轨本体的轨距块、弹性压接于所述轨距块和所述铁座的弹条。本实用新型专利技术提供的垫板底板上部双侧对称布置铁座，可使基本轨内侧有效承受车轮对基本轨传递的横向力，同时可以确保钢轨两侧扣压力均匀，且对钢轨进行有效扣压，并通过调整轨距块的大小实现钢轨左右自由移动。

【技术实现步骤摘要】
护轨垫板
本技术涉及铁路道岔
，特别涉及一种护轨垫板。
技术介绍
铁路道岔用护轨垫板是应用在铁路道岔上，连接钢轨和护轨的铁垫板，起着扣压钢轨、调整轨距、调整支距、防止钢轨跳动、保持道岔平面线型的作用。本技术专利主要解决原有铁路道岔用护轨垫板，存在的钢轨两侧扣压力不均匀、护轨垫板底板弯曲变形、焊缝开裂等问题。现有护轨垫板结构如下：采用铁座与普通护轨等连接件对钢轨进行扣压，现有护轨垫设计的缺点如下：1、钢轨采用一侧弹性扣压，另一侧刚性扣压，刚性扣压力不如弹性扣压，使两侧扣压力不均匀。2、台板压舌处承受钢轨传递的横向力、护轨传递的侧向力，受力集中，易出现弯曲变形。3、单侧扣压方式，钢轨只能单向移动，轨距不易调整。4、撑板易变形，焊缝易开裂。因此，有必要提供一种新的护轨垫板解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种解决护轨垫板底板弯曲变形，撑板、台板焊缝开裂，钢轨扣压力不均匀，垫板轨距不易调整技术问题的护轨垫板。为解决上述技术问题，本技术提供护轨垫板包括：设于底部的底板、间隔设于所述底板顶面的钢轨组件和护轨组件，所述钢轨组件包括钢轨本体、连接所述钢轨本体的底部端面和所述底板顶面的橡胶垫板、对称设于所述钢轨本体底端两侧且用于加固所述钢轨本体的二个固定耳，所述固定耳包括固设于所述底板的铁座、和所述铁座铰接且用于扣接所述钢轨本体的轨距块、弹性压接于所述轨距块和所述铁座的弹条。优选的，所述护轨组件包括固设于所述底板且和其中一固定耳间隔的矩形台板、设于所述台板顶部的连接座、设于所述连接座朝向所述钢轨本体一侧表面的弧形撑板、设于所述弧形撑板远离所述连接座一侧的护轨本体、夹设于所述护轨本体和所述连接座之间的调整片、螺接所述连接座，弧形撑板，调整片及护轨本体的螺栓组件。优选的，还包括设于所述护轨本体底端的挡块。优选的，所述螺栓组件包括弹簧垫圈、螺母及螺栓。优选的，所述底板和所述铁座焊接固定。优选的，所述底板的中部截面长度大于两端。与相关技术相比较，本技术提供的护轨垫板具有如下有益效果：1、垫板底板中部有加宽设计，增加底板的抗弯曲变形能力。减缓因基本轨受力外倾导致的滑床板弯曲变形。2、垫板底板上部双侧对称布置铁座，可使基本轨内侧有效承受车轮对基本轨传递的横向力，同时可以确保钢轨两侧扣压力均匀，且对钢轨进行有效扣压，并通过调整轨距块的大小实现钢轨左右自由移动。3、垫板底板上部布置台板，在台板上布置撑板，用于安装护轨。护轨垫板结构方面，采用台板在下，撑板在上的结构，增加台板厚度，减小撑板高度，此种结构，撑板底部焊接平面与护轨受力平面距离减小，有效减小护轨承受横向力后传递到撑板焊接部位的弯矩，从而减小了焊缝应力，减缓焊缝疲劳开裂，提高焊缝寿命。4、该垫板结构可用于43kg/m护轨、槽型护轨等、Ⅲ型弹条扣件、DI弹条扣件、DZ弹条扣件等多种扣件系统。5、该护轨垫板制造简单，现场安装方便。附图说明图1为本技术提供的护轨垫板的一种较佳实施例的剖面结构示意图；图2为图1的俯视图。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1和图2，图1为本技术提供的护轨垫板的一种较佳实施例的剖面结构示意图；图2为图1的俯视图。所述护轨垫板包括设于底部的底板1、间隔设于所述底板1顶面的钢轨组件和护轨组件。所述钢轨组件包括钢轨本体6、连接所述钢轨本体6的底部端面和所述底板顶面的橡胶垫板7、对称设于所述钢轨本体6底端两侧且用于加固所述钢轨本体6的二个固定耳。所述固定耳包括固设于所述底板1的铁座2、和所述铁座2铰接且用于扣接所述钢轨本体6的轨距块8、弹性压接于所述轨距块8和所述铁座2的弹条9。所述护轨组件包括固设于所述底板1且和其中一固定耳间隔的矩形台板3、设于所述台板3顶部的连接座11、设于所述连接座11朝向所述钢轨本体6一侧表面的弧形撑板4、设于所述弧形撑板4远离所述连接座11一侧的护轨本体12、夹设于所述护轨本体12和所述连接座11之间的调整片13、螺接所述连接座11，弧形撑板4，调整片13及护轨本体12的螺栓组件，设于所述护轨本体12底端的挡块5。所述螺栓组件包括弹簧垫圈14、螺母15及螺栓16。所述底板1和所述铁座2焊接固定。所述底板1上部对称焊接两个铁座2，两侧均采用弹条9扣压，实现所述钢轨本体6两侧扣压力均匀。所述底板1的中部截面长度大于两端。在所述底板1受力集中部位，采用加宽设计，增加底板宽度，提高所述底板1抗弯曲变形能力，减缓因基本轨受力外倾导致的滑床板弯曲变形。所述钢轨本体6两侧均采用所述弹条9扣压后，通过调整所述轨距块8大小，实现所述钢轨本体6双向自由移动，方便轨距调整。采用所述弧形撑板4，同时增加所述台板3高度，减小所述弧形撑板4高度，使得所述护轨本体12传递的侧向力进行分解。所述弧形撑板4焊缝处承受的弯矩减小，此种结构，所述弧形撑板4底部焊接平面与所述护轨本体12受力平面距离减小，有效减小所述护轨本体12承受横向力后传递到所述钢轨本体6焊接部位的弯矩，从而减小了焊缝应力，减缓焊缝疲劳开裂，提高焊缝寿命，达到减少焊缝疲劳开裂，延长使用寿命的目的。具体的，该垫板结构适合于43kg/m护轨、槽型护轨等护轨，Ⅱ型、Ⅲ型、DI系列、DZ系列等扣件系统，在道岔中推广应用前景广泛。与相关技术相比较，本技术提供的护轨垫板具有如下有益效果：1、垫板底板中部有加宽设计，增加底板的抗弯曲变形能力。减缓因基本轨受力外倾导致的滑床板弯曲变形。2、垫板底板上部双侧对称布置铁座，可使基本轨内侧有效承受车轮对基本轨传递的横向力，同时可以确保钢轨两侧扣压力均匀，且对钢轨进行有效扣压，并通过调整轨距块的大小实现钢轨左右自由移动。3、垫板底板上部布置台板，在台板上布置撑板，用于安装护轨。护轨垫板结构方面，采用台板在下，撑板在上的结构，增加台板厚度，减小撑板高度，此种结构，撑板底部焊接平面与护轨受力平面距离减小，有效减小护轨承受横向力后传递到撑板焊接部位的弯矩，从而减小了焊缝应力，减缓焊缝疲劳开裂，提高焊缝寿命。4、该垫板结构可用于43kg/m护轨、槽型护轨等、Ⅲ型弹条扣件、DI弹条扣件、DZ弹条扣件等多种扣件系统。5、该护轨垫板制造简单，现场安装方便。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种护轨垫板，其特征在于，包括：设于底部的底板、间隔设于所述底板顶面的钢轨组件和护轨组件，所述钢轨组件包括钢轨本体、连接所述钢轨本体的底部端面和所述底板顶面的橡胶垫板、对称设于所述钢轨本体底端两侧且用于加固所述钢轨本体的二个固定耳，所述固定耳包括固设于所述底板的铁座、和所述铁座铰接且用于扣接所述钢轨本体的轨距块、弹性压接于所述轨距块和所述铁座的弹条。

【技术特征摘要】
2017.11.14 CN 20172151063511.一种护轨垫板，其特征在于，包括：设于底部的底板、间隔设于所述底板顶面的钢轨组件和护轨组件，所述钢轨组件包括钢轨本体、连接所述钢轨本体的底部端面和所述底板顶面的橡胶垫板、对称设于所述钢轨本体底端两侧且用于加固所述钢轨本体的二个固定耳，所述固定耳包括固设于所述底板的铁座、和所述铁座铰接且用于扣接所述钢轨本体的轨距块、弹性压接于所述轨距块和所述铁座的弹条。2.根据权利要求1所述的护轨垫板，其特征在于，所述护轨组件包括固设于所述底板且和其中一固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张刚，赵陇康，刘蕴星，张秉钧，
申请(专利权)人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61