【技术实现步骤摘要】
一种铝车身与钢底架连接结构
本技术涉及车身连接结构领域,具体涉及一种铝车身与钢底架连接结构,是用于解决全承载式全铝车身与钢底架总拼时材料差异性大、不易于拼接的一种连接结构。
技术介绍
随着科学技术的发展,现代汽车制造材料的构成发生了较大的变化。铝合金在现代汽车的轻量化中扮演着极为重要的角色,使用铝合金车身可以降低车身重量,提升操纵性能。传统钢车身与钢底架的连接方式为钢与钢之间的连接,可简单的进行焊接,五大片与底架合拼时焊接工艺较为简单可靠。然而使用铝合金车身替代钢车身骨架后,材质的不同导致不能直接将铝合金车身骨架与钢质的底架牛腿之类的结构进行焊接,为合拼工序的工作带来一定的难度。因此,需要一种铝车身与钢底架的连接结构,用来解决全承载式全铝车身与钢底架总拼时材料差异性大、不易于拼接的缺陷,得到安全可靠的连接结构。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题,本技术的目的在于提供一种铝车身与钢底架连接结构,通过加设钢板来连接铝合金车身骨架与底架牛腿,结构简单、安全可靠,解决了全承载式全铝车身与钢底架总拼时材料差异性大、不易于拼接的缺陷。本技术的目的可以通过以下技术方案实现:本技术提供了一种铝车身与钢底架连接结构,包括铝合金车身骨架、底架牛腿、钢板,所述铝合金车身骨架上设有预留孔位,所述钢板通过穿过预留孔位的平头铆钉与螺母紧固在铝合金车身骨架上,所述底架牛腿设置在铝合金车身骨架的内侧并焊接在钢板上。进一步的,所述铝合金车身骨架的材料为6061-T6。进一步的,所述钢板的厚度为5mm,钢板与底架牛腿的材料为Q345。进一步的,所述平头铆钉的规格为GB70.3-M8×55。本技术 ...
【技术保护点】
1.一种铝车身与钢底架连接结构,包括铝合金车身骨架、底架牛腿、钢板,其特征在于,所述铝合金车身骨架上设有预留孔位,所述钢板通过穿过预留孔位的平头铆钉与螺母紧固在铝合金车身骨架上,所述底架牛腿设置在铝合金车身骨架的内侧并焊接在钢板上。
【技术特征摘要】
1.一种铝车身与钢底架连接结构,包括铝合金车身骨架、底架牛腿、钢板,其特征在于,所述铝合金车身骨架上设有预留孔位,所述钢板通过穿过预留孔位的平头铆钉与螺母紧固在铝合金车身骨架上,所述底架牛腿设置在铝合金车身骨架的内侧并焊接在钢板上。2.根据权利要求1所述的铝车身与钢底架连接结构...
【专利技术属性】
技术研发人员:周剑乔,王泽平,方维圆,刘超,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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