一种组合式电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组合式电动车，属于汽车制造技术领域，包括内置驾驶座和乘客座的客舱模块以及承载所述客舱模块在地面上行进的底盘模块，所述客舱模块可拆卸安装在所述底盘模块上，所述底盘模块包括轮子、轮毂电机和内置电池的底盘主体，所述轮毂电机配合安装在所述轮子上，所述轮子配合安装在所述底盘主体上，所述轮毂电机与所述电池电连接，所述客舱模块可拆卸安装在所述底盘主体上。通过上述结构，本实用新型专利技术的车辆结构更加简单，生产制造以及维修更加简单方便，成本更低，互换性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式电动车
本技术属于汽车制造
，特别涉及一种组合式电动车。
技术介绍
车辆作为我们日常生活中常见的交通工具，其为我们的出行提供很大的便利。以前的车辆，均是通过发动机中的汽油燃烧，而后提供个驱动总成动力，以便驱动车辆动作，汽油在燃烧的时候不能完全燃烧，产生的尾气对自然环境的危害非常大，而且汽油属于不可再生资源，因此，基于环保以及节约能源的考虑，电动汽车逐渐进入人们的生活，电动汽车通过电力驱动，其在行进的过程中不会产生污染环境的气体，符合可持续发展战略。为了使得现有的电动汽车具有和传统的烧汽油的汽车相差无几的功能，整车通过设计为一个整体大系统，整体结构被设计制造得十分复杂，车辆内部的各系统之间相互牵制，设计难度大，制造工艺复杂，维修困难。由于开发换代成本高，往往厂商想一个车型，一个设计方案，要产生不同的衍生型号，不同的产品要求要由一个设计来满足，所以产生很大的过度设计和设计冗余，造成资源的浪费，即便是新兴的电动车在这方面也没有很大的改进。比如现有的电动汽车的客舱和底盘通常是制造为一体而呈现为整体式结构，制造成本和维修成本高，并且通用性和互换性低。还有就是，现在的电动汽车里面用于控制车辆动作的控制以及传动系统和传统汽车一样，均是通过机械结构来实现，该种结构也是十分复杂，制造成本和维修成本高。
技术实现思路
本技术提供一种组合式电动车，其通过将客舱模块和底盘模块可拆卸的组合在一起形成一部完整实用的汽车，简化车辆结构，用模块化的设计解决原来一个整体大系统在设计、开发、生产、使用、维修整个过程中的不便利性问题。本技术通过下述技术方案实现：一种组合式电动车，包括内置驾驶座和乘客座的客舱模块以及承载所述客舱模块在地面上行进的底盘模块，所述客舱模块可拆卸安装在所述底盘模块上。进一步地，为了更好的实现本技术，所述底盘模块包括轮子、轮毂电机和内置电池的底盘主体，所述轮毂电机配合安装在所述轮子上，所述轮子配合安装在所述底盘主体上，所述轮毂电机与所述电池电连接，所述客舱模块可拆卸安装在所述底盘主体上。进一步地，为了更好的实现本技术，所述底盘主体呈方形板状，所述底盘主体的四个边角处均分别设置有轮罩凸起，每个所述轮罩凸起侧壁上均安装有一个所述轮子，所述轮子位于所述轮罩凸起内；所述客舱模块包括外壳，所述驾驶座和乘客座均分别设置在所述外壳内，所述外壳的四个边角处分别设置有一个与四个所述轮罩凸起一一对应的凹部，所述轮罩凸起卡接在所述凹部内并通过固定件固定。进一步地，为了更好地实现本技术，还包括导正销，所述轮罩凸起的顶壁上设置有下销钉孔，所述凹部的顶壁上与所述下销钉孔正对的位置设置有上销钉孔，所述导正销配合安装在所述上销钉孔和所述下销钉孔内。进一步地，为了更好地实现本技术，所述轮子与所述轮罩凸起顶壁之间还设置有减振悬挂。进一步地，为了更好地实现本技术，还包括前舱模块，所述前舱模块可拆卸安装在所述外壳的前侧壁上。进一步地，为了更好地实现本技术，还包括后舱模块，所述后舱模块可拆卸安装在所述外壳的后侧壁上。进一步地，为了更好地实现本技术，所述后舱模块上安装有后舱轮。本技术相较于现有技术具有以下有益效果：(1)本技术通过将客舱模块和底盘模块可拆卸的组合在一起形成一部完整实用的汽车，简化车辆结构，用模块化的设计使得本技术提供的电动汽车在结构上更简洁，生产制造以及维修更加简单方便，成本更低，互换性更强；(2)本技术中的客舱模块的外壳通过固定件可拆卸安装在底盘主体四个边角处的轮罩凸起上，连接稳固，安装拆卸方便，实用性强；(3)本技术中的轮罩凸起与凹部之间的配合形成一级定位结构，导正销与上销钉孔以及下销钉孔形成二级定位结构，利用该一级定位结构以及二级定位结构，使得客舱模块与底盘模块之间的对接精度更高，两者通过固定件组装在一起的时候更加简单方便；(4)本技术中的轮子通过减振悬挂安装在轮罩凸起顶壁上，从而使得本技术的轮子在行驶的过程中传递至底盘主体上的振动更小。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术中的组合式电动车上未装前舱模块和后舱模块时的结构示意图；图2是图1所示的组合式电动车上未装前舱模块和后舱模块时的爆炸视图；图3是本技术中的组合式电动车上安装有前舱模块和后舱模块时的爆炸式图；图4是实施例6中的组合式电动车的结构示意图。图中1-客舱模块；11-外壳；12-凹部；2-底盘模块；21-轮子；22-轮毂电机；23-底盘主体；24-轮罩凸起；25-减振悬挂；3-螺钉；4-前舱模块；5-后舱模块；51-后舱轮；6-支撑块部分；61-缺口；7-行驶总成部分；71-连接板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。实施例1：本实施例中，一种组合式电动车，包括客舱模块1和底盘模块2，上述客舱模块1可拆卸安装在上述底盘模块2上，在上述客舱模块1内设置有驾驶座和乘客座，在客舱模块1内设置有操控台，在操控台上设置有方向盘，在上述客舱模块1内还设置有加速踏板和刹车踏板，上述底盘模块2可以在地面上行驶，上述方向盘可以控制上述底盘模块2在地面上行驶时的方向，上述加速踏板和刹车踏板可以控制上述底盘模块2在地面上行驶的速度，人们可以乘坐在上述驾驶座上驾驶汽车或者乘坐在乘客座上。限定该客舱模块1还包括外壳11，在上述客舱模块1的外壳11内还安装有用于调节客舱模块内温度的空调、用于播放音乐的音箱等功能部件，在上述外壳11内还设置有用于监控本技术行驶速度的仪表盘等功能部件，值得注意的是上述各个功能部件和现有技术中的汽车车体内的功能部件相同，其为现有技术，故在此不再对手上述的功能部件进行详尽的阐述。通过上述设计，和现有技术中的车辆设计为一个整体大系统的结构不同，本技术利用可拆卸连接的方式将上述客舱模块1和底盘模块2连接在一起，采用模块化思想设计制造组装本技术形成一个完整实用的汽车，上述客舱模块1用于装货或者载人，上述底盘模块2用于驱动本技术行驶，两者的功能分开，在功能的实现上互不干涉，因而上述客舱模块1和底盘模块2两者相互独立，简化车辆结构，生产制造以及维修更加简单方便，成本更低，互换性更强。作为本实施例的一种具体实施方式，本实施例中，限定上述底盘模块2包括轮子21、轮毂电机22和内置电池的底盘主体23，上述轮毂电机22配合安装在上述轮子21上，上述轮子21配合安装在上述底盘主体23上，上述轮毂电机22与上述电池电连接，上述客舱模块1可拆卸安装在上述底盘主体23上。上述轮毂电机22可以驱动上述轮子21转动，从而驱动本技术中的底盘主体23在地面上行驶，上述电池可以给上述轮毂电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式电动车，其特征在于：包括内置驾驶座和乘客座的客舱模块以及承载所述客舱模块在地面上行进的底盘模块，所述客舱模块可拆卸安装在所述底盘模块上。

【技术特征摘要】
1.一种组合式电动车，其特征在于：包括内置驾驶座和乘客座的客舱模块以及承载所述客舱模块在地面上行进的底盘模块，所述客舱模块可拆卸安装在所述底盘模块上。2.根据权利要求1所述的一种组合式电动车，其特征在于：所述底盘模块包括轮子、轮毂电机和内置电池的底盘主体，所述轮毂电机配合安装在所述轮子上，所述轮子配合安装在所述底盘主体上，所述轮毂电机与所述电池电连接，所述客舱模块可拆卸安装在所述底盘主体上。3.根据权利要求2所述的一种组合式电动车，其特征在于：所述底盘主体呈方形板状，所述底盘主体的四个边角处均分别设置有轮罩凸起，每个所述轮罩凸起侧壁上均安装有一个所述轮子，所述轮子位于所述轮罩凸起内；所述客舱模块包括外壳，所述驾驶座和乘客座均分别设置在所述外壳内，所述外壳的四个边角处分别设置有一个与四个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑思烨，
申请(专利权)人：岑思烨，
类型：新型
国别省市：浙江,33