【技术实现步骤摘要】
一种新型避险车道
本专利技术涉及一种新型避险车道，属于道路安全实时监测、防护装置
技术介绍
目前，国内所修的避险车道均采用上坡式制动坡床，一般有35-40度的坡度，车道上铺着厚厚一层可增大轮胎与地面摩擦力的碎石，入口处及尽头堆着可减震的轮胎，当失控车辆冲上这个车道，利用上坡路段地面砂石的阻力，强制车辆减速停车，大多都能起到使失控车辆从主线分流的作用，但并没有保证驶入避险车道驾驶员的安全，包括刮蹭、货物散落等轻微事故和驾驶员致残或死亡等严重事故都时有发生。该种避险车道利用水袋代替传统的碎石路面，减少车辆高速情况下强制制动带来的磨损与危害，操纵简单，有关道路安全部门能够立即知晓事故的发生并及时给予帮助，避免威胁生命安全的情况发生。因此，设计一种既能减少人员伤亡又实际可行的新型避险车道弥补传统避险车道的不足显得尤为重要，这对保障道路、人员、车辆的安全，以及分流作用的加强都具有及其重要的意义。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术要解决的技术问题是：由水袋、水泵、水池、水包、管道、单向阀、阻尼阀、摄像头、无线通讯装置、控制装置、供电设备和电磁阀组成一种新型...
【技术保护点】
1.一种新型避险车道，其特征在于包括：水袋（1）、水泵（2）、水池（3）、水包（14）、单向阀（4）、阻尼阀（5）、进水管（6）、出水管（7）、摄像头（8）、无线通讯装置（9）、单片机（10）、供电设备（11）、控制开关（12）和电磁阀（13）；总进水管（603）与水泵（2）连接，总出水管（703）、水泵（2）与水池（3）连接；水泵（2）、电磁阀（13）与控制开关（12）连接；摄像头（8）、无线通讯装置（9）与单片机（10）连接；水泵（2）、摄像头（8）、无线通讯装置（9）、单片机（10）、控制开关（12）、电磁阀（13）均与供电设备（11）连接；没有车辆驶入避险车道时，所...
【技术特征摘要】
1.一种新型避险车道，其特征在于包括：水袋（1）、水泵（2）、水池（3）、水包（14）、单向阀（4）、阻尼阀（5）、进水管（6）、出水管（7）、摄像头（8）、无线通讯装置（9）、单片机（10）、供电设备（11）、控制开关（12）和电磁阀（13）；总进水管（603）与水泵（2）连接，总出水管（703）、水泵（2）与水池（3）连接；水泵（2）、电磁阀（13）与控制开关（12）连接；摄像头（8）、无线通讯装置（9）与单片机（10）连接；水泵（2）、摄像头（8）、无线通讯装置（9）、单片机（10）、控制开关（12）、电磁阀（13）均与供电设备（11）连接；没有车辆驶入避险车道时，所有水袋（1）均装满水；当有车辆驶入时，水受压过大突破阻尼阀（5）的限值，通过阻尼阀（5）从总出水管（703）流进水池（3），水袋（1）体积减小，避险车道上形成“沼泽地效应”，使车辆受到巨大阻力，从而达到降速避险的效果；当汽车要驶出避险车道时，控制开关（12）控制关闭电磁阀（13），打开水泵（2），水袋（1）内重新装满水，压力到达能使汽车缓慢驶出的状态；车道一侧的摄像头（8）监测是否有车辆驶入避险车道，如果有，无线通讯装置（9）拨打报警电话开展求救工作。2.根据权利要求1所述的一种新型避险车道，其特征在于：水袋（1）采用聚丙烯材料制成，具有水气阻隔性能好，化学性质稳定，抗老化，耐高温，耐压缩变形的优良特性，能够满足恶劣环境中的使用要求，水袋（1）形状为矩形，大小根据具体情况而定，一定数量的水袋（1）并联组成一个水包（14），每个水包（14）的水袋（1）数量不低于12个，每个水袋（1）内有各自的水袋进水管（601）、水袋出水管（701），每个水包（14）有各自的水包进水管（602）、水包出水管（702），整个系统有一根总进水管道（603）和一根总出水管道（703）；每个水包（14）内的水袋（1）通过水袋进出水管并联在一起，每个水包（14）内的所有水袋进出水管分别与该水包（14）的进出水管连接，所有的水包进出水管分别与整个系统的总进水管道（603）、总出水管道（703）连接；总进水管（603）上安装有一个水泵（2）和一个单向阀（4），总出水管道（703）上安装有一个阻尼阀（5）和一个电磁阀（13）；总进水管道（603）、总出水管道（703）均与水池（3）连接，...
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