【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的牵引梁
本专利技术涉及轨道交通
，特别是涉及轨道车辆的牵引梁。
技术介绍
现有技术中，牵引梁包括两个腹板，在这两个腹板之间通过铆钉连接有车钩安装座，通过车钩安装座与车钩连接，进而实现牵引力的传递。在这种结构中，采用的是碳钢的车钩安装座，该车钩安装座用过碳钢板拼焊而成，然后再通过铆钉连接到牵引梁的腹板上。上述现有技术存在以下问题：由于碳钢结构的车钩安装座较为笨重，这就使得牵引梁与车钩安装座连接后的结构较重，无法满足车体的轻量化要求。更为重要的是，牵引梁的两个腹板仅在横向上通过车钩安装座连接，在上下方向为敞口结构，当承受过大的压缩载荷时，这两个腹板会产生外翻，甚至在局部发生较大变形，增加了牵引梁的局部应力，影响牵引梁的承载能力。因此，如何设计轨道车辆的牵引梁，在满足车体强度的同时兼顾轻量化，是本领域急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一轨道车辆的牵引梁，在满足车体强度的同时能够满足车体的轻量化需求。为实现上述目的，本专利技术提供了一轨道车辆的牵引梁，包括上盖板、下盖板以及连接于两者之间的腹板，还包括采用铝型材挤压而成的车钩安装座，所述上盖...
【技术保护点】
1.轨道车辆的牵引梁，包括上盖板(1)、下盖板(2)以及连接于两者之间的腹板(3)，其特征在于，还包括采用铝型材挤压而成的车钩安装座(4)，所述上盖板(1)的底面预留有接口(11)并横向间隔地布置有三个以上所述腹板(3)，所述下盖板(2)盖合于相邻所述腹板(3)之间，所述车钩安装座(4)与所述接口(11)接合后隔挡于各所述腹板(3)的前端，以便与各所述下盖板(2)的前端接合，形成箱型梁。
【技术特征摘要】
1.轨道车辆的牵引梁，包括上盖板(1)、下盖板(2)以及连接于两者之间的腹板(3)，其特征在于，还包括采用铝型材挤压而成的车钩安装座(4)，所述上盖板(1)的底面预留有接口(11)并横向间隔地布置有三个以上所述腹板(3)，所述下盖板(2)盖合于相邻所述腹板(3)之间，所述车钩安装座(4)与所述接口(11)接合后隔挡于各所述腹板(3)的前端，以便与各所述下盖板(2)的前端接合，形成箱型梁。2.如权利要求1所述的牵引梁，其特征在于，所述上盖板(1)的底面在与所述腹板(3)相对应的位置均设有立筋(5)，所述立筋(5)与各自所对应的所述腹板(3)在上下方向对接焊连。3.如权利要求2所述的牵引梁，其特征在于，还包括前腹板(6)，所述上盖板(1)的底面在其前端的左右两侧设有所述前腹板(6)，所述上盖板(1)的底面在与所述前腹板(6)相对应的位置设有前立筋(7)，所述前立筋(7)与各自对应的所述前腹板(6)在上下方向对接焊连；各所述前立筋(7)与各所述立筋(5)共同围成所述接口(11)。4.如权利要求3所述的牵引梁，其特征在于，所述车钩安装座(4)包括安装板(41)和后筋板(42)，所述安装板(41)设有车钩安装孔，所述安装板(41)的后端在与各所述腹板(3)相对应的位置均设有所述后筋板(42)，所述后筋板(42)与各自所对应的所述腹板(3)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：李新康，张寅河，尚克明，刘龙玺，田洪雷，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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