一种铁路货车车体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路货车车体结构，包括底架、两端端墙、两侧侧墙，其特征是：底架为长方形梁架结构，底架上铺有钢地板，端墙由上端梁、端板和端板的支撑梁构成，端板由上下两部分组成，上部分为矩形下部分为等腰梯形，侧墙由上侧梁、下侧梁、侧板构成，侧板为折板，侧板的弯折部位和弯折角度与端板的两侧边沿相吻合；两端端墙、两侧侧墙与底架连接围成一个货车车体。其优点是：自重轻，载重大，减少货物残存量；结构简单，便于操作和维修。

Structure of railway freight car body

The utility model relates to a railway freight car body structure, which comprises a chassis, two end walls and two side walls, and is characterized in that the chassis is a rectangular beam frame structure, a steel floor is laid on the chassis, an end wall is composed of an upper end beam, an end plate and a support beam of an end plate, an end plate is composed of two parts, an upper part is a rectangular lower part, etc. The side wall is composed of upper side beam, lower side beam and side plate. The side plate is folded plate. The bending position and bending angle of the side plate coincide with the two sides of the end plate. The two end walls and the two side walls are connected with the bottom frame to form a truck body. Its advantages are: light deadweight, heavy load, reduce cargo residue; simple structure, easy operation and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车车体结构
本技术涉及一种铁路货车车体结构，属于铁路货车

技术介绍
目前，国内铁路敞车车体是由端墙、侧墙和底架构成一个四周与底部封闭的长方体形结构，煤炭、矿石等散装货物由上部装入，车辆运输到目的地后，通过翻车机将货物卸出，由于车体端墙、侧墙与底架形成直角结构，造成卸货后一部分散装货物残存在车内，增加了无效运输。另外由于本身结构设计原因，车体自重大，所装货物少，增加了运输成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够减少货物残存量，减少车体自重，提高载重的铁路货车车体结构。本技术的技术方案如下：本技术包括底架、两端端墙、两侧侧墙，其特征是：底架为长方形梁架结构，底架上铺有钢地板，端墙由上端梁、端板和端板的支撑梁构成，端板由上下两部分组成，上部分为矩形下部分为等腰梯形，侧墙由上侧梁、下侧梁、侧板构成，侧板为折板，侧板的弯折部位和弯折角度与端板的两侧边沿相吻合；两端端墙、两侧侧墙与底架连接围成一个货车车体。所述底架由中梁、端梁、枕梁、横梁、纵向梁组成；所述端板的支撑梁包括左斜撑、右斜撑、横带、左加强梁、右加强梁，左斜撑和右斜撑左右对称的成“V”形固定在端板上，横带水平连接在左斜撑和右斜撑之间并与端板固定，左加强梁和右加强梁水平固定在端板下部、左斜撑和右斜撑的两侧；在所述侧板的一侧两端左右对称的设有纵向枕柱，在两个枕柱之间的侧板上等间隔的设有纵向侧柱；所述枕柱的横截面为等腰梯形；所述侧柱的横截面为三角形。本技术的优点是：自重轻，载重大，减少货物残存量；结构简单，便于操作和维修。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是底架的结构示意图；图5是端墙的结构示意图；图6是侧墙的结构示意图；图7是图6的断面图。具体实施方式参照附图，本技术包括底架19、两端端墙20、两侧侧墙21，底架为长方形梁架结构，底架结构包括中梁1、端梁2、枕梁3、横梁4、纵向梁5。装配步骤：先将中梁1定位，再将端梁2、枕梁3、横梁4、纵向梁5装焊到中梁1上，底架上铺有钢地板6。端墙由上端梁8、端板7和端板的支撑梁构成，端板由上下两部分组成，上部分为矩形下部分为等腰梯形，端板的支撑梁包括左斜撑9、右斜撑10、横带11、左加强梁13、右加强梁12，左斜撑和右斜撑左右对称的成“V”形固定在端板上，横带水平连接在左斜撑和右斜撑之间并与端板固定，左加强梁和右加强梁水平固定在端板下部、左斜撑和右斜撑的两侧；装配步骤：先将端板7定位，再将上端梁8、左斜撑9、右斜撑10、横带11、右加强梁12、左加强梁13装焊到端板7上。侧墙由上侧梁15、下侧梁16、侧板14构成，侧板为折板，侧板的弯折部位和弯折角度与端板的两侧边沿相吻合；在侧板的一侧两端左右对称的设有纵向枕柱17，在两个枕柱之间的侧板上等间隔的设有纵向侧柱18，枕柱的横截面为等腰梯形，侧柱的横截面为三角形；装配步骤：先将侧板14定位，再将上侧梁15、下侧梁16、枕柱17、侧柱18装焊到侧板14上。两端端墙、两侧侧墙与底架连接围成一个货车车体。本技术将车体端墙、侧墙下部设计为带有一定倾斜角度的结构，与底架组合后四周呈漏斗形状，当车辆在翻车机翻卸货物时，底部货物顺势流出，减少货物残存量，提高运输效率。本技术优化端墙、侧墙、底架结构分布以及零件断面形状，应用有限元分析软件对车体进行强度计算，在保证车体强度前提下，来达到减少壁厚，从而有效减少车体自重。具体措施：本技术底架采用组焊式中梁结构，根据等强度设计理论，不同承载部位采取不同壁厚降低自重；优化枕梁、横梁、枕梁、钢地板与中梁连接节点，减少壁厚。端墙采用“V”型布置的支撑结构，提高端墙强度，减少墙板、横带、斜撑等零件厚度。侧墙的侧柱断面采用三角形，从顶面到底面为变截面形式，同时在侧墙与底架装配中，将侧柱对应插入底架横梁里，极大提高侧墙与底架根部的连接强度，减少零件壁厚。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车车体结构，包括底架、两端端墙、两侧侧墙，其特征是：底架为长方形梁架结构，底架上铺有钢地板，端墙由上端梁、端板和端板的支撑梁构成，端板由上下两部分组成，上部分为矩形下部分为等腰梯形，侧墙由上侧梁、下侧梁、侧板构成，侧板为折板，侧板的弯折部位和弯折角度与端板的两侧边沿相吻合；两端端墙、两侧侧墙与底架连接围成一个货车车体。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车车体结构，包括底架、两端端墙、两侧侧墙，其特征是：底架为长方形梁架结构，底架上铺有钢地板，端墙由上端梁、端板和端板的支撑梁构成，端板由上下两部分组成，上部分为矩形下部分为等腰梯形，侧墙由上侧梁、下侧梁、侧板构成，侧板为折板，侧板的弯折部位和弯折角度与端板的两侧边沿相吻合；两端端墙、两侧侧墙与底架连接围成一个货车车体。2.根据权利要求1所述的铁路货车车体结构，其特征是：所述底架由中梁、端梁、枕梁、横梁、纵向梁组成。3.根据权利要求1所述的铁路货车车体结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学彦，张良，马永胜，王学云，麻殊愚，王建军，张晓勇，高志雄，张瑛，郭玉芳，张亮亮，张伟，刘河明，王天佑，智效龙，
申请(专利权)人：包头北方创业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15