一种减速箱体盖板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种减速箱体盖板结构，涉及减速箱体盖板领域。该减速箱体盖板结构，包括减速箱本体和盖板本体，所述减速箱本体的顶部与盖板本体的底部接触，所述减速箱本体的右侧固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部固定连接有螺杆，所述固定盘的顶部固定连有竖杆，所述固定盘的顶部放置有连接盘，所述连接盘的顶部开设有螺纹孔。该减速箱体盖板结构，通过设置固定盘、螺杆、竖杆、连接盘、螺纹孔、插接孔和螺帽，盖上盖板本体时，将连接盘放置在固定盘的顶部，竖杆贯穿插接孔，螺杆贯穿螺纹孔，将螺帽螺纹安装在螺杆的表面，使得盖板本体固定安装在减速箱本体的顶部，从而达到了固定效果好的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱体盖板结构
本技术涉及减速箱体盖板
，具体为一种减速箱体盖板结构。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。减速箱体是减速器的保护装置，一般在安装减速箱体时需要设置盖板。但是，目前，现有的减速箱体盖板结构固定效果不佳。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种减速箱体盖板结构，解决了现有的减速箱体盖板结构固定效果不佳的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种减速箱体盖板结构，包括减速箱本体和盖板本体，所述减速箱本体的顶部与盖板本体的底部接触，所述减速箱本体的右侧固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部固定连接有螺杆，所述固定盘的顶部固定连有竖杆，所述固定盘的顶部放置有连接盘，所述连接盘的顶部开设有螺纹孔，所述连接盘的顶部开设有插接孔，所述螺杆远离固定盘的一端贯穿螺纹孔并延伸至连接盘的上，所述竖杆远离固定盘的一端贯穿插接孔并延伸至连接盘的上方，所述螺杆位于连接盘上方的部分的表面螺纹安装有螺帽，所述螺帽的底部于连接盘的底部接触。优选的，所述竖杆的数量为四个，且四个竖杆呈环形排列在固定盘的顶部，所述螺杆位于四个竖杆之间。优选的，所述减速箱本体的左侧固定连接有卡块，所述盖板本体的左侧固定连接有延伸杆，所述卡块的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内部插接有插接杆，所述插接杆的顶端活动贯穿卡块并延伸至卡块的上方。优选的，所述插接杆位于卡槽内部的部分的左侧开设有伸缩槽，所述伸缩槽的槽底固定连接有复位弹簧，所述卡槽内部的左壁开设有通槽，所述复位弹簧的左端固定连接有固定块，所述固定块的左端延伸至通槽的内部。优选的，所述通槽与卡块的外部连通。优选的，所述固定盘顶部的右侧固定连接有稳固板，且稳固板通过螺钉固定安装在固定盘的顶部。(三)有益效果本技术提供了一种减速箱体盖板结构。具备以下有益效果：1、该减速箱体盖板结构，通过设置固定盘、螺杆、竖杆、连接盘、螺纹孔、插接孔和螺帽，盖上盖板本体时，将连接盘放置在固定盘的顶部，竖杆贯穿插接孔，螺杆贯穿螺纹孔，将螺帽螺纹安装在螺杆的表面，使得盖板本体固定安装在减速箱本体的顶部，从而达到了固定效果好的目的。2、该减速箱体盖板结构，通过设置卡块、延伸杆、卡槽、插接杆、伸缩槽、复位弹簧、通槽和固定块，安装盖板本体时，挤压固定块，固定块挤压复位弹簧，复位弹簧被压缩，使得固定块收缩进伸缩槽的内部，将插接杆插接在卡槽的内部，当固定块对准通槽时，复位弹簧复位，使得固定块延伸至通槽的内部，从而达到了便于固定的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术连接盘的结构俯视图；图3为本技术固定盘的的结构正视图；图4为本技术图1中A部的局部结构放大图。图中：1减速箱本体、2盖板本体、3固定盘、4螺杆、5竖杆、6连接盘、7螺纹孔、8插接孔、9螺帽、10卡块、11延伸杆、12卡槽、13插接杆、14伸缩槽、15复位弹簧、16通槽、17固定块、18稳固板、19螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种减速箱体盖板结构，如图1-4所示，包括减速箱本体1和盖板本体2，减速箱本体1的顶部与盖板本体2的底部接触，减速箱本体1的右侧固定连接有固定盘3，固定盘3的顶部固定连接有螺杆4，固定盘3的顶部固定连有竖杆5，固定盘3的顶部放置有连接盘6，连接盘6的顶部开设有螺纹孔7，连接盘6的顶部开设有插接孔8，螺杆4远离固定盘3的一端贯穿螺纹孔7并延伸至连接盘6的上，竖杆5远离固定盘3的一端贯穿插接孔8并延伸至连接盘6的上方，竖杆5的数量为四个，且四个竖杆5呈环形排列在固定盘3的顶部，螺杆4位于四个竖杆5之间，螺杆4位于连接盘6上方的部分的表面螺纹安装有螺帽9，螺帽9的底部于连接盘6的底部接触，盖上盖板本体2时，将连接盘6放置在固定盘3的顶部，竖杆5贯穿插接孔8，螺杆4贯穿螺纹孔7，将螺帽9螺纹安装在螺杆4的表面，使得盖板本体2固定安装在减速箱本体1的顶部，从而达到了固定效果好的目的，减速箱本体1的左侧固定连接有卡块10，盖板本体2的左侧固定连接有延伸杆11，卡块10的顶部开设有卡槽12，卡槽12的内部插接有插接杆13，插接杆13的顶端活动贯穿卡块10并延伸至卡块10的上方，插接杆13位于卡槽12内部的部分的左侧开设有伸缩槽14，伸缩槽14的槽底固定连接有复位弹簧15，卡槽12内部的左壁开设有通槽16，复位弹簧15的左端固定连接有固定块17，固定块17的左端延伸至通槽16的内部，通槽16与卡块10的外部连通，固定盘3顶部的右侧固定连接有稳固板18，且稳固板18通过螺钉19固定安装在固定盘3的顶部，安装盖板本体2时，挤压固定块17，固定块17挤压复位弹簧15，复位弹簧15被压缩，使得固定块17收缩进伸缩槽14的内部，将插接杆13插接在卡槽12的内部，当固定块17对准通槽16时，复位弹簧15复位，使得固定块17延伸至通槽16的内部，从而达到了便于固定的效果。综上所述，该减速箱体盖板结构，通过设置固定盘3、螺杆4、竖杆5、连接盘6、螺纹孔7、插接孔8和螺帽9，盖上盖板本体2时，将连接盘6放置在固定盘3的顶部，竖杆5贯穿插接孔8，螺杆4贯穿螺纹孔7，将螺帽9螺纹安装在螺杆4的表面，使得盖板本体2固定安装在减速箱本体1的顶部，从而达到了固定效果好的目的。并且，通过设置卡块10、延伸杆11、卡槽12、插接杆13、伸缩槽14、复位弹簧15、通槽16和固定块17，安装盖板本体2时，挤压固定块17，固定块17挤压复位弹簧15，复位弹簧15被压缩，使得固定块17收缩进伸缩槽14的内部，将插接杆13插接在卡槽12的内部，当固定块17对准通槽16时，复位弹簧15复位，使得固定块17延伸至通槽16的内部，从而达到了便于固定的效果。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速箱体盖板结构，包括减速箱本体（1）和盖板本体（2），其特征在于：所述减速箱本体（1）的顶部与盖板本体（2）的底部接触，所述减速箱本体（1）的右侧固定连接有固定盘（3），所述固定盘（3）的顶部固定连接有螺杆（4），所述固定盘（3）的顶部固定连有竖杆（5），所述固定盘（3）的顶部放置有连接盘（6），所述连接盘（6）的顶部开设有螺纹孔（7），所述连接盘（6）的顶部开设有插接孔（8），所述螺杆（4）远离固定盘（3）的一端贯穿螺纹孔（7）并延伸至连接盘（6）的上，所述竖杆（5）远离固定盘（3）的一端贯穿插接孔（8）并延伸至连接盘（6）的上方，所述螺杆（4）位于连接盘（6）上方的部分的表面螺纹安装有螺帽（9），所述螺帽（9）的底部于连接盘（6）的底部接触。

【技术特征摘要】
1.一种减速箱体盖板结构，包括减速箱本体（1）和盖板本体（2），其特征在于：所述减速箱本体（1）的顶部与盖板本体（2）的底部接触，所述减速箱本体（1）的右侧固定连接有固定盘（3），所述固定盘（3）的顶部固定连接有螺杆（4），所述固定盘（3）的顶部固定连有竖杆（5），所述固定盘（3）的顶部放置有连接盘（6），所述连接盘（6）的顶部开设有螺纹孔（7），所述连接盘（6）的顶部开设有插接孔（8），所述螺杆（4）远离固定盘（3）的一端贯穿螺纹孔（7）并延伸至连接盘（6）的上，所述竖杆（5）远离固定盘（3）的一端贯穿插接孔（8）并延伸至连接盘（6）的上方，所述螺杆（4）位于连接盘（6）上方的部分的表面螺纹安装有螺帽（9），所述螺帽（9）的底部于连接盘（6）的底部接触。2.根据权利要求1所述的一种减速箱体盖板结构，其特征在于：所述竖杆（5）的数量为四个，且四个竖杆（5）呈环形排列在固定盘（3）的顶部，所述螺杆（4）位于四个竖杆（5）之间。3.根据权利要求1所述的一种减速箱体盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢芳桂，
申请(专利权)人：南昌意达机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36