一种动力总成的半主动悬置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力总成的半主动悬置，包括悬置本体，所述悬置本体包括壳体、橡胶主簧、隔板、弹性底膜以及阻尼液，在隔板上设有数个通孔；在隔板上的各通孔内均设有电阻丝；还包括一振动传感器，该振动传感器的输出端经差值电路后与一电压放大器的输入端相连，该电压放大器的输出端与所述电阻丝相连，以对电阻丝供电。本实用新型专利技术能够根据动力总成的不同工况自动调整阻尼，从而在较宽频率范围内明显改善乘坐舒适性及降低车内噪声和振动，提高动力总成悬置的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力总成的半主动悬置
本技术涉及汽车动力总成悬置
，尤其涉及一种动力总成的半主动悬置。
技术介绍
动力总成是车辆振动和噪声的最大来源之一，也是影响乘员舒适性和汽车使用寿命的重要因素；有效的隔离动力总成的传递到车身的振动，对提高车辆行驶平顺性、操纵稳定性、驾乘舒适性和使用寿命具有重要意义。半主动悬置一直是隔振降噪的主要元件；但由于目前的液压悬置的阻尼不可调，只能在一定的频率范围内改善乘坐舒适性，存在很大的应用局限性，不能适应不同工况下动力总成产生的振动及噪声，严重影响了驾乘的舒适性、操纵的稳定性以及车辆寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于解决现有动力总成悬置不能自动调节阻尼，适应性差的问题，提供一种动力总成的半主动悬置，能够根据动力总成的不同工况自动调整阻尼，从而在较宽频率范围内明显改善乘坐舒适性及降低车内噪声和振动，提高动力总成悬置的适应性。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的：一种动力总成的半主动悬置，包括悬置本体，所述悬置本体包括壳体、橡胶主簧、隔板、弹性底膜以及阻尼液；其中，所述隔板将弹性底膜上方的腔室分隔为上腔室和下腔室，所述阻尼本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力总成的半主动悬置，包括悬置本体，所述悬置本体包括壳体、橡胶主簧、隔板、弹性底膜以及阻尼液；其中，所述隔板将弹性底膜上方的腔室分隔为上腔室和下腔室，所述阻尼液位于下腔室内，在隔板上设有数个通孔；其特征在于：在隔板上的各通孔内均设有电阻丝；还包括一振动传感器，该振动传感器的输出端与一差值电路相连，差值电路的输出电压与振动传感器的输出电压成反比，所述差值电路的输出端与一电压放大器的输入端相连；该电压放大器的输出端与所述电阻丝相连，以对电阻丝供电。

【技术特征摘要】
1.一种动力总成的半主动悬置，包括悬置本体，所述悬置本体包括壳体、橡胶主簧、隔板、弹性底膜以及阻尼液；其中，所述隔板将弹性底膜上方的腔室分隔为上腔室和下腔室，所述阻尼液位于下腔室内，在隔板上设有数个通孔；其特征在于：在隔板上的各通孔内均设有电阻丝；还包括一振动传感器，该振动传感器的输出端与一差值电路相连，差值电路的输出电压与振动传感器的输出电压成反比，所述差值电路的输出端与一电压放大器的输入端相连；该电压放大器的输出端与所述电阻丝相连，以对电阻丝供电。2.根据权利要求1所述的一种动力总成的半主动悬置，其特征在于：所述差值电路包括运算放大器、电阻R1、R2、R3和R4、以及恒定电压源；恒定电压源经电阻R2后与运算放大器的反向输入端U+相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：付江华，程灿，陈哲明，陈宝，王鹏，杨亚飞，唐浩，吴思建，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：新型
国别省市：重庆,50