一种应用在客车上的排线结构制造技术

本发明专利技术公开了一种应用在客车上的排线结构，包括等距离分布的多束线径线束，每束所述线径线束均由一根主线径导线、两根次线径导线和两根屏蔽双绞线组成，多束所述线径线束外共同包裹有外部保护层。本发明专利技术减少线束铺设人员工作量，间接降低成本，减少线束占用空间，使车辆线束布置更加美观，便于维护。

A cable structure applied to passenger cars

The invention discloses a wire arrangement structure applied to passenger cars, which comprises a multi-beam diameter wire harness with equidistant distribution. Each wire harness consists of a main wire diameter wire, two secondary wire diameter wires and two shielded twisted pairs. The outer protective layer is wrapped outside the multi-beam diameter wire harness. The invention reduces the workload of the wiring harness laying personnel, indirectly reduces the cost, reduces the space occupied by the wiring harness, and makes the arrangement of the vehicle wiring harness more beautiful and convenient for maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种应用在客车上的排线结构
本专利技术涉及客车配件
，尤其涉及一种应用在客车上的排线结构。
技术介绍
传统旅游车线束均采用原始的单根或多跟线束外面加包波纹管进行保护，因为受线束加工工艺和材料的限制，车辆线束占用空间很大，在设备布置密集区域线束过多、过粗，相对杂乱，不利于车辆线路安全也不方便检修。
技术实现思路
基于以上理由，本申请旨在提出一种能够线束集成化的设计方案，即排线在客车上的应用方法。本专利技术的目的是为了解决现有技术中线束均采用原始的单根或多跟线束外面加包波纹管进行保护，因为受线束加工工艺和材料的限制，车辆线束占用空间很大，在设备布置密集区域线束过多、过粗，相对杂乱，不利于车辆线路安全也不方便检修的问题，而提出的一种应用在客车上的排线结构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种应用在客车上的排线结构，包括等距离分布的多束线径线束，每束线径线束均由一根主线径导线、两根次线径导线和两根屏蔽双绞线组成，多束所述线径线束外共同包裹有外部保护层。优选地，所述主线径导线的直径为1.5mm。优选地，每根所述次线径导线的直径均为1.0mm。优选地，每根所述屏蔽双绞线的直径均为0.75mm。优选地，所述外部保护层内包裹有等距离排列的十二束线径线束。本专利技术可以带来的有益效果包括，各个部分线束采用标准接口，固定位置安装，方便进行标准化生产，同时固定的位置和接口，可以使车辆线束布置更加美观，便于维护；受排线不能分叉限制，采用排线后，可以减少至少60％的线束空间占用，原有传统旅游车线束需要人工外套波纹管，并且用胶带缠结，采用排线后减少线束加工人工，可减低线束大约10％的成本，原有传统旅游车线束铺设，需要生产人员将成堆的线束分段固定，采用排线后减少线束铺设人员工作量，间接降低成本。附图说明图1为本专利技术提出的一种应用在客车上的排线结构的结构示意图；图2为本专利技术提出的另一种实施方式的结构示意图。图中：1线径线束、2外部保护层、3屏蔽双绞线、4主线径导线、5次线径导线。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例一：参照图1，一种应用在客车上的排线结构，包括等距离分布的多束线径线束1，每束线径线束1均由一根主线径导线4、两根次线径导线5和两根屏蔽双绞线3组成，主线径导线4的直径为1.5mm，每根次线径导线5的直径均为1.0mm，每根屏蔽双绞线3的直径均为0.75mm，多束线径线束1外共同包裹有外部保护层2，外部保护层2内包裹有等距离排列的十二束线径线束1；符合现有线束制造工艺，制造简单，并且能够给满足车辆排线应用要求。实施例二：参照图2，外部保护层内包裹有三层线径线束，每层线径线束采用20根同一种线径导线组成，外部保护层内还包裹有多根屏蔽双绞线，且多根屏蔽双绞线外共同包裹有屏蔽层；制作工艺要求较高，但是线束排列整齐，便于后期维护和线束设计制作。本专利技术中，通过对车辆线束功能和走向的分析，传统旅游车大致分为以下5部分：车顶线束、仪表线束、尾灯线束、底盘线束、发动机部分线束，其中，车顶、尾灯线束分叉太多，发动机部分线束安全要求太高现阶段排线不能满足需求，但是仪表线束和底盘线束可以通过特别集成化设计进行排线的应用；从车辆发动机到驾驶室的线束主要为发动机和仪表等设备通讯和电源线，其他少部分为侧标志灯、车门、车门电磁阀、车厢灯等小功率设备，但是比较分散，可以单独把这部分线束分开设计，这样可以省去大量生产人工，节约空间，降低成本；从仪表开关到车辆配电设备和功能设备集成箱部分如果应用CAN总线开关，也能够减少线束。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用在客车上的排线结构，包括等距离分布的多束线径线束(1)，其特征在于：每束线径线束(1)均由一根主线径导线(4)、两根次线径导线(5)和两根屏蔽双绞线(3)组成，多束所述线径线束(1)外共同包裹有外部保护层(2)。

【技术特征摘要】
1.一种应用在客车上的排线结构，包括等距离分布的多束线径线束(1)，其特征在于：每束线径线束(1)均由一根主线径导线(4)、两根次线径导线(5)和两根屏蔽双绞线(3)组成，多束所述线径线束(1)外共同包裹有外部保护层(2)。2.根据权利要求1所述的一种应用在客车上的排线结构，其特征在于：所述主线径导线(4)的直径为1.5mm。3.根据权利要求1所述的一种应用在客车上的排线结构，其特征在于：每根所述次线径导线(5)的直径均为1.0...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨赫，李东海，李潇，窦佳欢，李海玲，
申请(专利权)人：北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11