悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造制造技术

悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造，以实现悬挂式单轨列车的定位功能，并确保定位信息传递的可靠性和平稳性。包括轨道梁和位于其内的车辆转向架，轨道梁两侧腹板的下端固定连接轨道板，位于轨道梁下方的车辆箱体与车辆转向架悬挂连接。所述轨道板底面上通过螺栓组件可拆卸安装固定第一安装支架，车辆箱体顶部通过螺栓组件可拆卸安装固定第二安装支架，定位设备、车载定位设备读取器分别通过螺栓组件可拆卸安装固定在第一安装支架、第二安装支架上，定位设备、车载定位设备读取器的感应面相平行且正对。

Suspension type monorail external train positioning equipment and connection structure of track beam and carriage

In order to realize the positioning function of the suspended monorail train and ensure the reliability and stability of positioning information transmission, the external positioning equipment of the suspended monorail train is connected with the rail beam and carriage. The lower end of the webs on both sides of the rail beam is fixed to connect the rail plate, and the vehicle box body under the rail beam is suspended to the vehicle bogie. The first mounting bracket can be disassembled and fixed on the bottom of the track plate through the bolt assembly, and the second mounting bracket can be disassembled and fixed on the top of the vehicle box through the bolt assembly. The positioning device and the vehicle-mounted positioning device reader can be disassembled and fixed on the first mounting bracket and the second mounting bracket respectively through the bolt assembly. The location of the positioning device and the vehicle positioning device reader is parallel and correct.

【技术实现步骤摘要】
悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造
本技术涉及城市轨道交通，特别涉及一种悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造。
技术介绍
悬挂式单轨交通系统也称为空中轨道列车(简称空轨)，是单轨交通制式的一种。轨道梁在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，车辆转向架置于下开口的轨道梁内，车厢悬挂于轨道梁下方运行，如图1。传统的列车定位地面设备安装在轨道的两根轨枕之间，车载定位设备读取器安装在列车底部。由于悬挂式单轨与传统轮轨系统的车辆转向架完全不一样，悬挂式单轨车辆走行轮和导向轮均采用实心橡胶轮胎，并在钢制轨道梁内的走行面上运行。因此，悬挂式单轨定位设备与轨道梁和车辆连接构造及安装要求与传统轮轨列车的定位设备安装和构造差异较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造，以实现悬挂式单轨列车的定位功能，并确保定位信息传递的可靠性和平稳性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：本技术的悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造，包括轨道梁和位于其内的车辆转向架，轨道梁两侧腹板的下端固定连接轨道板，位于轨道梁下方的车辆箱体与车辆转向架悬挂连接，其特征是：所述轨道板底面上通过螺栓组件可拆卸安装固定第一安装支架，车辆箱体顶部通过螺栓组件可拆卸安装固定第二安装支架，定位设备、车载定位设备读取器分别通过螺栓组件可拆卸安装固定在第一安装支架、第二安装支架上，定位设备、车载定位设备读取器的感应面相平行且正对。本技术的有益效果是，该连接构造结构通过车载定位设备读取器读取轨道梁上定位设备信息实现列车定位功能，轨道梁上定位设备与车载定位设备读取器的感应面相互面对，中间无任何遮挡物，中心在同一切面内，确保信息传递的可靠性和平稳性。附图说明本说明书包括如下四幅附图：图1是本技术悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造的断面图；图2是图1中A局部的放大图；图3是本技术悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造中第一安装支架的结构和与轨道板的连接方式示意图。图4是本技术悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造中第二安装支架的断面图；图中示出构件和对应的标记：轨道梁10、轨道板11、车辆转向架12、车辆箱体13、第一安装支架21、第二安装支架22、顶板221、底板222、右则腹板223、左侧腹板224、定位设备31、车载定位设备读取器32。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1，本技术悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造包括轨道梁10和位于其内的车辆转向架20，轨道梁10两侧腹板的下端固定连接轨道板11，位于轨道梁10下方的车辆箱体13与车辆转向架20悬挂连接。参照图1和图2，所述轨道板11底面上通过螺栓组件可拆卸安装固定第一安装支架21，车辆箱体13顶部通过螺栓组件可拆卸安装固定第二安装支架22，定位设备31、车载定位设备读取器32分别通过螺栓组件可拆卸安装固定在第一安装支架21、第二安装支架22上，定位设备31、车载定位设备读取器32的感应面相平行且正对，中间无任何遮挡物，可确保信息传递的可靠性和平稳性。参照图3，所述第一安装支架21的纵截面呈U型，其开口端两侧的翼板上设置支架安装孔，其底部板面上纵向间隔设置用于安装定位设备31的通孔。参照图4，所述第二安装支架22的横断面为箱型结构，由顶板221、底板222、右则腹板223、左侧腹板224焊接而成。顶板221上纵横向间隔设置用于安装车载定位设备读取器32的通孔，底板222横向两侧纵向间隔设置支架安装孔。以上所述只是用图解说明本技术悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造的一些原理，并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造，包括轨道梁(10)和位于其内的车辆转向架(20)，轨道梁(10)两侧腹板的下端固定连接轨道板(11)，位于轨道梁(10)下方的车辆箱体(13)与车辆转向架(20)悬挂连接，其特征是：所述轨道板(11)底面上通过螺栓组件可拆卸安装固定第一安装支架(21)，车辆箱体(13)顶部通过螺栓组件可拆卸安装固定第二安装支架(22)，定位设备(31)、车载定位设备读取器(32)分别通过螺栓组件可拆卸安装固定在第一安装支架(21)、第二安装支架(22)上，定位设备(31)、车载定位设备读取器(32)的感应面相平行且正对。

【技术特征摘要】
1.悬挂式单轨外置式列车定位设备与轨道梁和车厢的连接构造，包括轨道梁(10)和位于其内的车辆转向架(20)，轨道梁(10)两侧腹板的下端固定连接轨道板(11)，位于轨道梁(10)下方的车辆箱体(13)与车辆转向架(20)悬挂连接，其特征是：所述轨道板(11)底面上通过螺栓组件可拆卸安装固定第一安装支架(21)，车辆箱体(13)顶部通过螺栓组件可拆卸安装固定第二安装支架(22)，定位设备(31)、车载定位设备读取器(32)分别通过螺栓组件可拆卸安装固定在第一安装支架(21)、第二安装支架(22)上，定位设备(31)、车载定位设备读取器(32)的感应面相平...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坚强，易立富，杨捷，余颜丽，虞凯，刘孜学，王孔明，杨帆，张铭瑶，汪峥，范琪，陈庆，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51