球鼻艏改装工艺制造技术

本发明专利技术提供一种球鼻艏改装工艺，包括新球鼻艏制造、旧球鼻艏拆除和新球鼻艏吊装三大工序，在新球鼻艏吊装时在原船外板上划出原船中心线、肋位线和水平检验线，并在坞底划出原船中心线、肋位线的投影线，结合浮吊、大型分段定位工装和分段定位小车以上述中心线、肋位线和水平检验线及其投影线为基准，对新球鼻艏进行横向、纵向和高度方向的精准定位。本发明专利技术能充分的利用现有设备、缩短坞期、操作准确快速。

Modification process of bulbous bow

The invention provides a refitting process of bulbous bow, which includes three major processes: manufacturing of new bulbous bow, dismantling of old bulbous bow and hoisting of new bulbous bow. During hoisting of new bulbous bow, the original ship center line, rib line and horizontal inspection line are drawn on the outer board of the original ship, and the projection lines of the original ship center line and rib line are drawn at the bottom of the dock. Based on the above centerline, rib line, horizontal inspection line and projection line, the large-scale segmental positioning tooling and the segmental positioning trolley can accurately locate the new bulbous bow in transverse, longitudinal and altitudinal directions. The invention can make full use of existing equipment, shorten the docking period, and operate accurately and quickly.

【技术实现步骤摘要】
球鼻艏改装工艺
本专利技术属于船舶建造
，特别是涉及一种球鼻艏改装工艺。
技术介绍
球鼻艏是船舶首部水面以下的呈球状的突出部分，球鼻艏大小和形状与船体及航速相配合时可使船舷产生的波浪形水波翻转180度，抵消波浪对船舶的阻力，减少船舶航行中的兴波阻力；否则反而会给船舶的航行带来更大的阻力。在航运市场的“黄金时期”，大量的船舶都是以高速运营要求进行设计和建造，其航速一般都可以达到25节左右。但随着近年来，全球经济普遍放缓增长的困局影响下，航运市场也一度低迷。为追求利益最大化，航运企业普遍开始追求“经济航速”，将航速控制在15节左右，以降低能耗。在此背景下，为避免球鼻艏在低航速下阻碍船舶前进，并使其发挥推进作用，需要对球鼻艏进行重新设计并更换，降低运营成本。大型船舶的球鼻艏改装工程庞大，一般需要将原船球鼻艏割除，再安装一个重新优化设计的新球鼻艏总段。船舶、球鼻艏体型庞大，在割除、安装的过程中可能产生损伤原船、新球鼻艏与原船合拢不准确等情况，需要大量的修补和调整工作，导致效率低下。且由于每艘船舶的形状、大小不同，一般的改装方法在进行不同船舶球鼻艏改装的时候需要重新设计改装方案，通用性较差，成本高。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的在于，提供一种球鼻艏改装工艺，使用该工艺将旧球鼻艏更换为重新优化设计的新球鼻艏，能够减小船舶在低速下的航行阻力，减少船舶耗油、降低航运成本，同时本专利技术的改装工艺能够实现新球鼻艏与原船的准确定位，避免后续修补与调整工作，大幅度的缩减球鼻艏更换周期，减少占坞时间，从而增加收益，且本专利技术的球鼻艏改装工艺适用于各种不同形状、大小的船舶，具有很好的通用性。本专利技术的球鼻艏改装工艺包括以下步骤：S1:新球鼻艏制造：按照图纸进行分段划分，然后进行分段预制并划出检验线，接着将分段合拢总组成新球鼻艏并安装托架固定；S2:旧球鼻艏拆除：在船舶进坞前先对旧球鼻艏部分骨材预拆除，在船舶进坞后对旧球鼻艏进行划线，并在地面上铺设用于移位工装行走的工装导轨，在旧球鼻艏纵骨位置安装支撑，所述支撑一端支撑旧球鼻艏，另一端焊接在移位工装横梁上，拆除旧球鼻艏合拢口附近的构件，使用移位工装运走旧球鼻艏；S3:新球鼻艏吊装：在原船外板上划出原船中心线、肋位线和水平检验线，并在坞底划出原船中心线、肋位线的投影线，以原船中心线的投影线为基准，调整新球鼻艏使其纵向中心线与原船中心线在同一直线上，以原船水平检验线为基准，调整新球鼻艏使其相应的水平检验线在同一直线上，以原船肋位线为基准，调整新球鼻艏使其相应的肋位线平行，用浮吊将新球鼻艏总段吊进坞内，通过预先辅设在坞底的大型分段移位工装将其拉移到位，以所述原船中心线、肋位线和水平检验线及其投影线为基准，用一组分段定位小车对其进行小范围的移动，对新球鼻艏总段进行精确定位，最后对合拢口进行焊接。相对于现有技术，本专利技术在进行新球鼻艏制造时，采用分段建造的方法，将新球鼻艏分成相互契合的四个分段分别进行预制后再进行合拢，能充分的利用现有设备并减少建造时间。在旧球鼻艏拆除中，在船舶进坞前对旧球鼻艏进行预拆除，减少了船舶在坞内的工作量，缩短坞期。且新球鼻艏制造和旧球鼻艏拆除可以同时进行，进一步缩减球鼻艏更换时间，缩短坞期。进行新球鼻艏吊装时使用浮吊将新球鼻艏吊进坞内，使用大型分段移位工装对新球鼻艏进行粗略定位，再结合分段定位小车在横向、纵向和垂直三个方向对新球鼻艏进行三维精确定位，实现新球鼻艏与原船的准确合拢，操作简便快速。进一步，步骤S1中所述检验线包括分段中心线、肋骨检验线和水平检验线。进一步，步骤S1中所述合拢总组由底部向顶部按顺序进行，并使用定位工装和全站仪调整所有分段的纵向中心线在同一直线及铅垂面内，所有分段合拢口位置相邻肋位的间距为800mm。进一步，步骤S2中所述工装导轨的铺设方法为，在船舶进坞后，在坞底划出原船横向合拢口的投影线，并以该投影线为基准，向船艏方向划出平行于该投影线的轨道中心线，最后在轨道中心线上铺设工装轨道装置。进一步，步骤S2中所述拆除的合拢口附近的构件为横向合拢口200mm范围内的构件。附图说明图1为新球鼻艏分段的划分示意图；图2为新球鼻艏总段检验线示意图；图3为新球鼻艏托架安装示意图；图4为工装导轨铺设示意图；图5为新球鼻艏吊装示意图。具体实施方式本专利技术在船舶进厂之前，根据图纸在车间预制好新球鼻艏总段。船舶进厂后，按图纸要求在坞中对旧球鼻艏相关位置进行切除，并将切除部分移走。最后用浮吊将新球鼻艏总段吊进坞内，通过预先辅设在坞底的大型分段移位工装将其拉移到位，用一组分段定位小车对其进行小范围的移动，对新球鼻艏总段进行精确定位。将旧球鼻艏更换为重新优化设计过的结构，能够减小船舶在低速下的航行阻力，减少船舶耗油、降低航运成本，同时本专利技术的改装工艺能够大幅度地缩减球鼻艏更换周期，减少占坞时间，从而增加收益。且本专利技术的球鼻艏改装工艺适用于各种不同形状、大小的船舶，具有很好的通用性。以下以中远宁波轮为例并结合附图来详细说明本专利技术的球鼻艏改装工艺。本实施例的中远宁波轮的改装范围为：纵向FR157-100∽船艏，高度方向为船底∽15374A/B，长、宽、高尺寸约为21.5m×6.8m×14.9m。改装结构重量约208t。本实施例将中远宁波轮的球鼻艏改装成一重新设计优化过的新球鼻艏，新球鼻艏与原船配合，能够在低航速下减少船舶的兴波阻力，节约船舶能耗，降低航运成本。改装工艺包括S1新球鼻艏制造、S2旧球鼻艏拆除和S3新球鼻艏吊装三大步骤，其中S1新球鼻艏制造与S2旧球鼻艏拆除两个步骤可同步进行。以下详细地介绍每一步的具体操作。S1：新球鼻艏制造按照图纸进行分段划分，然后进行分段预制并划出检验线，接着将分段合拢总组成新球鼻艏。具体地，请参照图1和图2，其中图1是新球鼻艏分段的划分示意图，图2是新球鼻艏总段检验线示意图。综合考虑45T门吊和100T门吊的起重参数和建造场地因素，将新球鼻艏划分成B01、B02、B03和B04四个分段，其中B01分段的分段口的位置为FR167-150∽FR175-100，该分段尺寸为7400×2370×5159mm，净重约24.4t；B02分段的分段口位置为FR157-1000∽FR175-100，位于球鼻艏顶部，该分段尺寸为14400×7149×8151mm，净重约85.5t；B03分段的分段口位置为FR157-1000∽FR175-100，位于球鼻艏底部，该分段尺寸为14400×5153×6379mm，净重约56.6t；B04分段的分段口位置为FR175-100∽船艏，该分段尺寸为5741×2727×7204mm，净重约42.2t。然后分别进行预制分段，即在胎架上按照分段口位置划线并安装肋骨框架、外板等结构，预制时骨材靠近合拢口处留500mm暂时不焊，且B01分段以NO.4STR为基面正造，BO2分段制作假平台为基面正造，B03分段制作假平台为基面反造，BO4分段以FR175框架为基面立造。待所有分段预制完成后，使用全站仪在各分段外板上划出分段中心线11、FR157肋骨检验线12、FR166肋骨检验线13、FR167肋骨检验线14、FR174肋骨检验线15、FR175肋骨检验线16、NO.3STR(12422A/B)水平检验线17和NO.6S本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种球鼻艏改装工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1:新球鼻艏制造：按照图纸进行分段划分，然后进行分段预制并划出检验线，接着将分段合拢总组成新球鼻艏并安装托架固定；S2:旧球鼻艏拆除：在船舶进坞前先对旧球鼻艏部分骨材预拆除，船舶进坞后，在旧球鼻艏纵骨位置安装支撑，所述支撑一端支撑旧球鼻艏，另一端焊接在移位工装横梁上，然后拆除旧球鼻艏合拢口附近的构件，使用移位工装运走旧球鼻艏；S3:新球鼻艏吊装：在原船外板上划出原船中心线、肋位线和水平检验线，并在坞底划出原船中心线、肋位线的投影线，用浮吊将新球鼻艏总段吊进坞内，通过预先辅设在坞底的大型分段移位工装将其拉移到位，以所述原船中心线、肋位线和水平检验线及其投影线为基准，用一组分段定位小车对其进行小范围的移动，对新球鼻艏总段进行精确定位，最后对合拢口进行焊接。

【技术特征摘要】
1.一种球鼻艏改装工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1:新球鼻艏制造：按照图纸进行分段划分，然后进行分段预制并划出检验线，接着将分段合拢总组成新球鼻艏并安装托架固定；S2:旧球鼻艏拆除：在船舶进坞前先对旧球鼻艏部分骨材预拆除，船舶进坞后，在旧球鼻艏纵骨位置安装支撑，所述支撑一端支撑旧球鼻艏，另一端焊接在移位工装横梁上，然后拆除旧球鼻艏合拢口附近的构件，使用移位工装运走旧球鼻艏；S3:新球鼻艏吊装：在原船外板上划出原船中心线、肋位线和水平检验线，并在坞底划出原船中心线、肋位线的投影线，用浮吊将新球鼻艏总段吊进坞内，通过预先辅设在坞底的大型分段移位工装将其拉移到位，以所述原船中心线、肋位线和水平检验线及其投影线为基准，用一组分段定位小车对其进行小范围的移动，对新球鼻艏总段进行精确定位，最后对合拢口进行焊接。2.根据权利要求1所述球鼻艏改装工艺，其特征在于：步骤S1中所述检验线包括分段中心线、肋骨检验线和水平检验线。3.根据权利要求2所述球鼻艏改装工艺，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯木水，张智明，曹少力，冯桂燕，
申请(专利权)人：广州中船文冲船坞有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44