驾驶室马蹲机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室马蹲机构，其包括第一马蹲、第二马蹲和第三马蹲；其中，第一马蹲和第二马蹲用于支撑驾驶室的前端，第三马蹲用于支撑驾驶室的后端；第一马蹲包括支撑座和支架，支撑座与支架铰接；第二马蹲的竖直高度小于第一马蹲的最大竖直高度；第三马蹲对称设置有两个，第三马蹲包括固定部和支撑部，支撑部与固定部滑动连接。本实用新型专利技术提供的驾驶室马蹲机构，通过设置第一马蹲和第二马蹲，同时使第一马蹲上的支架可以相对于支撑座转动，实现了第一马蹲和第二马蹲之间的切换，并配合第三马蹲，实现了对不同发动机的支撑，实现了该驾驶室马蹲机构的通用性。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室马蹲机构
本技术涉及一种汽车制造
，尤其涉及一种驾驶室马蹲机构。
技术介绍
在商用车总装车间通常装配有内饰线，负责驾驶室内、外饰零部件的装配。在内饰线上，驾驶室需要放在马蹲上以满足输送及员工操作的需求。一条内饰线通常需要生产多款驾驶室，不同驾驶室对于马蹲的要求各不相同。因此马蹲需要满足所有驾驶室的需求，同时还要考虑员工操作的方便性。但是，在现有技术中，内饰线马蹲包括前马蹲和后马蹲，驾驶室前纵梁放置在前马蹲上，驾驶室后支撑放置在后马蹲上，但是，这种马蹲对于无前纵梁的驾驶室而言无法适用，且在某些新车型中，其后支撑与老车型无法共用，导致不能利用后马蹲进行支撑。此外，现有马蹲通常无限位，导致驾驶室固定不稳，人员上下过程中会产生位移的风险，易造成安全问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驾驶室马蹲机构，以解决上述现有技术中的问题，实现马蹲的通用性，消除使用风险。本技术提供了一种驾驶室马蹲机构，其中，包括：用于支撑驾驶室前端的高度可调的第一马蹲，所述第一马蹲包括支撑座和支架，所述支撑座与所述支架铰接；用于支撑驾驶室前端的第二马蹲，所述第二马蹲的竖直高度小于所述第一马蹲的可调范围内的最大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室马蹲机构，其特征在于，包括：用于支撑驾驶室前端的高度可调的第一马蹲(100)，所述第一马蹲(100)包括支撑座(120)和支架(110)，所述支撑座(120)与所述支架(110)铰接；用于支撑驾驶室前端的第二马蹲(200)，所述第二马蹲(200)的竖直高度小于所述第一马蹲(100)的可调范围内的最大竖直高度；用于支撑驾驶室后端的两个对称设置的第三马蹲(300)，所述第三马蹲(300)包括固定部和支撑部，所述支撑部与所述固定部滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室马蹲机构，其特征在于，包括：用于支撑驾驶室前端的高度可调的第一马蹲(100)，所述第一马蹲(100)包括支撑座(120)和支架(110)，所述支撑座(120)与所述支架(110)铰接；用于支撑驾驶室前端的第二马蹲(200)，所述第二马蹲(200)的竖直高度小于所述第一马蹲(100)的可调范围内的最大竖直高度；用于支撑驾驶室后端的两个对称设置的第三马蹲(300)，所述第三马蹲(300)包括固定部和支撑部，所述支撑部与所述固定部滑动连接。2.根据权利要求1所述的驾驶室马蹲机构，其特征在于，所述支撑座(120)上设置有滑动孔，所述支架(110)滑动设置在所述滑动孔中，所述支撑座(120)的一侧端部设置有避让槽(121)，所述支撑座(120)上与所述避让槽(121)相邻的两侧壁上设置有通孔，所述通孔中固定设置有转轴，所述支架(110)上设置有腰形孔(111)，所述腰形孔(111)套设在所述转轴上。3.根据权利要求2所述的驾驶室马蹲机构，其特征在于，还包括支撑梁(400)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏林生，洪翎，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34