一种高弹力的汽车减震器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高弹力的汽车减震器总成，其结构包括减震液压阻尼器、减震器连接杆、外减震弹簧、缓冲组件、固定垫板、EVA橡胶减震垫、压力传感器和头部关节轴承，所述减震液压阻尼器的底部设有头部关节轴承，所述减震液压阻尼器的顶部设有减震器连接杆，所述减震液压阻尼器与减震器连接杆之间设有缓冲组件，所述减震器连接杆的顶部设有EVA橡胶减震垫，所述EVA橡胶减震垫的顶部设有固定垫板，所述固定垫板的侧部连接有压力传感器，所述压力传感器位于内减震弹簧和外减震弹簧的侧部，所述减震器连接杆的外部设有内减震弹簧，所述内减震弹簧的外部设有外减震弹簧。该高弹力的汽车减震器总成，高效的使得减震器总成的弹力更高，耐磨性高。

A high elastic automobile shock absorber assembly

The utility model discloses a high elastic automobile shock absorber assembly, which comprises a shock absorber hydraulic damper, a shock absorber connecting rod, an external shock absorber spring, a buffer assembly, a fixed cushion plate, an EVA rubber shock absorber, a pressure sensor and a head joint bearing. The bottom of the shock absorber hydraulic damper is provided with a head joint bearing. The top of the shock absorber hydraulic damper is provided with a shock absorber connecting rod. A buffer assembly is arranged between the shock absorber hydraulic damper and the shock absorber connecting rod. The top of the shock absorber connecting rod is provided with an EVA rubber shock absorber pad. The top of the EVA rubber shock absorber pad is provided with a fixed cushion plate, and the side of the fixed cushion plate is connected with a pressure transmission. The pressure sensor is located at the side of the internal shock absorber spring and the external shock absorber spring. The outer part of the connecting rod of the shock absorber is provided with an internal shock absorber spring, and the outer part of the internal shock absorber spring is provided with an external shock absorber spring. The automobile shock absorber assembly with high elasticity makes the shock absorber assembly with high elasticity and wear resistance.

【技术实现步骤摘要】
一种高弹力的汽车减震器总成
本技术汽车减震器设备
，具体为一种高弹力的汽车减震器总成。
技术介绍
减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成。减震器总成利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛最合理化，从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性，给驾驶者舒适感和稳定感。减震器总成分为前左、前右、后左、后右四个部位，每个部位的减震器底部的支耳(连接刹车盘的羊角)位置有所不同，所以在选择减震器总成时一定要认准是哪个部位的减震器总成。现在市场上大部分前减都是减震器总成，后减仍是普通减震器。现有的汽车减震器总成的减震效果不明显，不能记录振动时产生的压力，而且弹力不高，不耐酸碱腐蚀，没有采用减震垫，难以满足现有的汽车减震器总成需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高弹力的汽车减震器总成，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高弹力的汽车减震器总成，其结构包括减震液压阻尼器、减震器连接杆、外减震弹簧、缓冲组件、固定垫板、EVA橡胶减震垫、压力传感器和头部关节轴承，所述减震液压阻尼器的底部设有头部关节轴承，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高弹力的汽车减震器总成，其结构包括减震液压阻尼器(1)、减震器连接杆(2)、外减震弹簧(3)、缓冲组件(4)、固定垫板(5)、EVA橡胶减震垫(6)、压力传感器(7)和头部关节轴承(8)，其特征在于：所述减震液压阻尼器(1)的底部设有头部关节轴承(8)，所述减震液压阻尼器(1)的顶部设有减震器连接杆(2)，所述减震液压阻尼器(1)与减震器连接杆(2)之间设有缓冲组件(4)，所述减震器连接杆(2)的顶部设有EVA橡胶减震垫(6)，所述EVA橡胶减震垫(6)的顶部设有固定垫板(5)，所述固定垫板(5)的侧部连接有压力传感器(7)，所述压力传感器(7)位于内减震弹簧(15)和外减震弹簧(3)...

【技术特征摘要】
1.一种高弹力的汽车减震器总成，其结构包括减震液压阻尼器(1)、减震器连接杆(2)、外减震弹簧(3)、缓冲组件(4)、固定垫板(5)、EVA橡胶减震垫(6)、压力传感器(7)和头部关节轴承(8)，其特征在于：所述减震液压阻尼器(1)的底部设有头部关节轴承(8)，所述减震液压阻尼器(1)的顶部设有减震器连接杆(2)，所述减震液压阻尼器(1)与减震器连接杆(2)之间设有缓冲组件(4)，所述减震器连接杆(2)的顶部设有EVA橡胶减震垫(6)，所述EVA橡胶减震垫(6)的顶部设有固定垫板(5)，所述固定垫板(5)的侧部连接有压力传感器(7)，所述压力传感器(7)位于内减震弹簧(15)和外减震弹簧(3)的侧部，所述减震器连接杆(2)的外部设有内减震弹簧(15)，所述内减震弹簧(15)的外部设有外减震弹簧(3)；所述减震液压阻尼器(1)由活塞杆(10)、液压缸(11)、储油缸(12)和阻尼控制阀(13)组成，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇清，
申请(专利权)人：江西捷凯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36