一种汽车焊装夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车焊装夹具，包括半环套和电机固定座，电机固定座设置在半环套的底部，还包括：设置在半环套另一端的第二夹板，设置在半环套底部的转动板，转动板的顶端设置有环套槽，设置在电机固定座底部的连接底座，连接底座的正面设置有第二电机。本发明专利技术通过设有的第一夹板和第二夹板，便于对不同车型不同形状的车身进行夹紧，且第一夹板和第二夹板与车身接触面积较大，减小的车身所受到的压力，夹紧过程中压紧弹簧可方便对不同角度的位置进行调整，通过设有的转动板，便于通过第三电机带动转动板的转动，使半环套可随之转动，调节到需要的角度进行使用设有的电机套筒，即可以用来放置电机，又可减小电机在使用过程中产生的振动。

Automobile welding fixture

The invention discloses an automobile welding fixture, which comprises a half-ring sleeve and a motor fixed seat. The motor fixed seat is arranged at the bottom of the half-ring sleeve. The second splint at the other end of the half-ring sleeve, a rotating plate at the bottom of the half-ring sleeve, a ring groove at the top of the rotating plate and a connection at the bottom of the motor fixed seat are also included. The front part of the connecting base is provided with second motors. Through the first splint and the second splint, the invention is convenient for clamping different body shapes of different types of vehicles, and the contact area between the first splint and the second splint is larger, which reduces the pressure on the body, and the clamping spring can be conveniently adjusted at different angles during the clamping process. The rotating plate is easy to drive the rotating plate through the third motor, so that the half-ring sleeve can rotate accordingly, adjust to the required angle and use the motor sleeve, which can be used to place the motor, and reduce the vibration of the motor in use.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊装夹具
本专利技术涉及一种夹具，具体为一种汽车焊装夹具。
技术介绍
汽车焊装的生产任务是生产出合格的汽车车身，这里的汽车车身在乘用车领域通俗地称为白车身，车身分为承载式车身与非承载式车身两种，轿车属于承载式车身，而生产汽车时，车身的焊装是较为重要的一步，而焊装时需要使用到夹具对车身进行夹紧固定。目前，现有的汽车焊装夹具通常都是角度固定，不方便调节夹紧角度，且夹具针对性过强，只适用于某种车型的车身夹紧，夹紧过程中容易对车身造成损伤。因此我们对此做出改进，提出一种汽车焊装夹具。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本专利技术提供一种汽车焊装夹具。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种汽车焊装夹具，包括半环套和电机固定座，所述电机固定座设置在半环套的底部，所述半环套的一端与半环伸缩杆的一端活动连接，所述半环套的正面通过电机连接板与第一电机的一端固定连接，所述第一电机的主动端与拨动杆的一端固定连接，所述半环套的内圆周设置有拨杆槽，所述拨动杆的另一端穿过拨杆槽与半环伸缩杆的内圆侧固定连接，还包括：设置在半环套另一端的第二夹板，所述半环伸缩杆的另一端与连接块的一侧固定连接，所述连接块通过若干个压缩弹簧与第一夹板的一侧弹性连接；设置在半环套底部的转动板，所述转动板的顶端设置有环套槽，所述半环套与环套槽之间固定焊接，所述环套槽的底端与第三电机的主动端固定连接，所述第三电机的底部与电机套筒的内侧穿插连接，所述电机套筒的外侧通过减震弹簧与设置在电机固定座顶部套筒槽的内侧弹性连接；设置在电机固定座底部的连接底座，所述连接底座的正面设置有第二电机，所述第二电机的主动端固定设置有两个L型转动杆，所述连接底座顶部的两侧对称设置有两个滑槽，两个所述L型转动杆的一端分别穿过两个滑槽与电机固定座底部设有的底座连接槽的内侧固定连接，所述第一电机、第二电机和第三电机均通过外接电机控制器与外接电源电性连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电机套筒内侧的顶部设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片通过设置在电机固定座外侧的制冷开关与外接电源电性连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电机套筒的底部和电机固定座的底部均设置有四个螺钉孔，且所述螺钉孔的位置相对应设置。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电机固定座四周的底部均设置有栅网，所述电机套筒四周的底部均设置有散热孔，所述散热孔的位置与栅网的位置相对应。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述减震弹簧的数量为若干个，且所述减震弹簧均匀分布在电机套筒的四周。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一夹板的位置与第二夹板的位置相对应，所述第一夹板的大小与第二夹板的大小相匹配设置。本专利技术的有益效果是：1.该种汽车焊装夹具，通过设有的第一夹板和第二夹板，便于对不同车型不同形状的车身进行夹紧，且第一夹板和第二夹板与车身接触面积较大，减小的车身所受到的压力，夹紧过程中压紧弹簧可方便对不同角度的位置进行调整。2.该种汽车焊装夹具，通过设有的转动板，便于通过第三电机带动转动板的转动，使半环套可随之转动，调节到需要的角度进行使用，使装置实用性更强。3.该种汽车焊装夹具，通过设有的电机套筒，即可以用来放置电机，又可减小电机在使用过程中产生的振动，从而使装置在使用过程更稳定，且电机套筒可协助第三电机进行散热降温，延长第三电机的使用寿命。4.该种汽车焊装夹具，通过设有的连接底座，便于通过第二电机使电机固定座可绕着连接底座进行转动，从而调节装置竖直反向的角度。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术一种汽车焊装夹具的结构示意图；图2是本专利技术一种汽车焊装夹具的电机套筒结构示意图；图3是本专利技术一种汽车焊装夹具的半导体制冷片结构示意图；图4是本专利技术一种汽车焊装夹具的电机固定座结构示意图；图5是本专利技术一种汽车焊装夹具的电机固定座底部结构示意图；图6是本专利技术一种汽车焊装夹具的电路连接示意图。图中：1、半环套；2、半环伸缩杆；3、连接块；4、压缩弹簧；5、第一夹板；6、第二夹板；7、第一电机；8、电机连接板；9、拨动杆；10、转动板；11、栅网；12、第二电机；13、滑槽；14、连接底座；15、电机固定座；16、第三电机；17、环套槽；18、套筒槽；19、电机套筒；20、减震弹簧；21、半导体制冷片；22、螺钉孔；23、底座连接槽。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例：如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本专利技术一种汽车焊装夹具，包括半环套1和电机固定座15，电机固定座15设置在半环套1的底部，半环套1的一端与半环伸缩杆2的一端活动连接，半环套1的正面通过电机连接板8与第一电机7的一端固定连接，第一电机7的主动端与拨动杆9的一端固定连接，半环套1的内圆周设置有拨杆槽，拨动杆9的另一端穿过拨杆槽与半环伸缩杆2的内圆侧固定连接，还包括：设置在半环套1另一端的第二夹板6，半环伸缩杆2的另一端与连接块3的一侧固定连接，连接块3通过若干个压缩弹簧4与第一夹板5的一侧弹性连接；设置在半环套1底部的转动板10，转动板10的顶端设置有环套槽17，半环套1与环套槽17之间固定焊接，环套槽17的底端与第三电机16的主动端固定连接，第三电机16的底部与电机套筒19的内侧穿插连接，电机套筒19的外侧通过减震弹簧20与设置在电机固定座15顶部套筒槽18的内侧弹性连接；设置在电机固定座15底部的连接底座14，连接底座14的正面设置有第二电机12，第二电机12的主动端固定设置有两个L型转动杆，连接底座14顶部的两侧对称设置有两个滑槽13，两个L型转动杆的一端分别穿过两个滑槽13与电机固定座15底部设有的底座连接槽23的内侧固定连接，第一电机7、第二电机12和第三电机16均通过外接电机控制器与外接电源电性连接，通过设有的转动板10，便于通过第三电机带动转动板10的转动，使半环套1可随之转动，调节到需要的角度进行使用，使装置实用性更强，通过设有的电机套筒19，即可以用来放置电机，又可减小电机在使用过程中产生的振动，从而使装置在使用过程更稳定，且电机套筒19可协助第三电机16进行散热降温，延长第三电机16的使用寿命，通过设有的连接底座14，便于通过第二电机12使电机固定座15可绕着连接底座14进行转动，从而调节装置竖直反向的角度，第一电机7和第二电机12的型号为N30，第三电机16的型号为Y2-90L-2，半导体制冷片21的型号为TEC1-12708，电机控制器的型号为TPC4-4TD。其中，电机套筒19内侧的顶部设置有半导体制冷片21，半导体制冷片21通过设置在电机固定座15外侧的制冷开关与外接电源电性连接，半导体制冷片21可对第三电机16进行制冷降温，延长第三电机16的使用寿命。其中，电机套筒19的底部和电机固定座15的底部均设置有四个螺钉孔22，且螺钉孔22的位置相对应设置，便于通过穿过螺钉孔22的螺钉对第三电机16的位置进行固定。其中，电机固定座15四周的底部均设置有栅网11，电机套筒19四周的底部均设置有散热孔，散热孔的位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车焊装夹具，包括半环套（1）和电机固定座（15），所述电机固定座（15）设置在半环套（1）的底部，其特征在于，所述半环套（1）的一端与半环伸缩杆（2）的一端活动连接，所述半环套（1）的正面通过电机连接板（8）与第一电机（7）的一端固定连接，所述第一电机（7）的主动端与拨动杆（9）的一端固定连接，所述半环套（1）的内圆周设置有拨杆槽，所述拨动杆（9）的另一端穿过拨杆槽与半环伸缩杆（2）的内圆侧固定连接，还包括：设置在半环套（1）另一端的第二夹板（6），所述半环伸缩杆（2）的另一端与连接块（3）的一侧固定连接，所述连接块（3）通过若干个压缩弹簧（4）与第一夹板（5）的一侧弹性连接；设置在半环套（1）底部的转动板（10），所述转动板（10）的顶端设置有环套槽（17），所述半环套（1）与环套槽（17）之间固定焊接，所述环套槽（17）的底端与第三电机（16）的主动端固定连接，所述第三电机（16）的底部与电机套筒（19）的内侧穿插连接，所述电机套筒（19）的外侧通过减震弹簧（20）与设置在电机固定座（15）顶部套筒槽（18）的内侧弹性连接；设置在电机固定座（15）底部的连接底座（14），所述连接底座（14）的正面设置有第二电机（12），所述第二电机（12）的主动端固定设置有两个L型转动杆，所述连接底座（14）顶部的两侧对称设置有两个滑槽（13），两个所述L型转动杆的一端分别穿过两个滑槽（13）与电机固定座（15）底部设有的底座连接槽（23）的内侧固定连接，所述第一电机（7）、第二电机（12）和第三电机（16）均通过外接电机控制器与外接电源电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊装夹具，包括半环套（1）和电机固定座（15），所述电机固定座（15）设置在半环套（1）的底部，其特征在于，所述半环套（1）的一端与半环伸缩杆（2）的一端活动连接，所述半环套（1）的正面通过电机连接板（8）与第一电机（7）的一端固定连接，所述第一电机（7）的主动端与拨动杆（9）的一端固定连接，所述半环套（1）的内圆周设置有拨杆槽，所述拨动杆（9）的另一端穿过拨杆槽与半环伸缩杆（2）的内圆侧固定连接，还包括：设置在半环套（1）另一端的第二夹板（6），所述半环伸缩杆（2）的另一端与连接块（3）的一侧固定连接，所述连接块（3）通过若干个压缩弹簧（4）与第一夹板（5）的一侧弹性连接；设置在半环套（1）底部的转动板（10），所述转动板（10）的顶端设置有环套槽（17），所述半环套（1）与环套槽（17）之间固定焊接，所述环套槽（17）的底端与第三电机（16）的主动端固定连接，所述第三电机（16）的底部与电机套筒（19）的内侧穿插连接，所述电机套筒（19）的外侧通过减震弹簧（20）与设置在电机固定座（15）顶部套筒槽（18）的内侧弹性连接；设置在电机固定座（15）底部的连接底座（14），所述连接底座（14）的正面设置有第二电机（12），所述第二电机（12）的主动端固定设置有两个L型转动杆，所述连接底座（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵仕松，
申请(专利权)人：广州成飞汽车夹具有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44